李建輝/中交路橋建設(shè)有限公司

高填方路基沉降防治及處理

李建輝/中交路橋建設(shè)有限公司

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會的進(jìn)步，公路的運(yùn)行狀況受到高度的重視，我國有些公路存在高填方路段，如果這些路段存在路基沉降的狀況，路基的承載力下降，車輛行駛之后會使得路面坍塌，會給交通運(yùn)輸帶來很大的影響，甚至?xí)绊懙饺藗兊纳踩?。本篇文章先是介紹某一高填方路段的工程概況，然后簡介高填方路基沉降的原因，隨后分析總結(jié)了幾種高填方路基沉降的防治處理方法。

高填方路；路基沉降；防治處理

前言

由于地質(zhì)條件因素的影響，在各個(gè)公路地段存在著高填方路段，高填方路堤是具有坡度的一種岸堤。高填方路段在公路上也是存在一定的積極作用，但是其消極作用也存在，而且很嚴(yán)重。如果該路段上方有一重量級的車輛駛過將會導(dǎo)致地面裂斷，地基也可能會隨之發(fā)生斷裂，整個(gè)路段將會陷入一片狼藉之中。如果對其沒有進(jìn)行及時(shí)的補(bǔ)救，整個(gè)路基將會出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象，此時(shí)這個(gè)路段就要就行大規(guī)模的修建，因此，要引起施工人員對高填方路段足夠的重視。

一、工程概況

K35+985橋上跨江鐵路，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建造，橋?qū)?0米，設(shè)計(jì)江水通過頻率1/350，設(shè)計(jì)速度為130km/h，橋高10米，總長度為1230千米。高填方路段全長為539米，橋頭填土，如遇雨水天氣，地下水位較高，水中含鹽量較多，土地多為黃土。

二、高填方路基沉降原因

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國家對公路設(shè)施建造基本完善，高填方路段建成的地方也比較多，由于長時(shí)間的車輛載重，造成的高填方路基下沉的現(xiàn)象有很多，但是高填方路基下沉的情況分為很多種，比如高填方路段縱向開裂，高填方路基下沉，局部沉降或者路基下滑。這些高填方路基下沉情況都路基造成了很大的傷害，有的還直接影響到了交通情況。此篇文章將沉降原因分為以下兩方面，或許還有其它方面的原因，不作考慮。

（一）地基下沉

建設(shè)公路的基底與高填方基底不同，它們兩個(gè)之間的關(guān)系是高填方基底在公路建設(shè)基底之上，公路基底壓實(shí)度不夠，而高填方基底壓實(shí)度夠高，這種情況會導(dǎo)致出現(xiàn)地基下沉的現(xiàn)象；再者路基排水不當(dāng)也會導(dǎo)致地基下沉，雖然在施工過程中，建造者要求排水系統(tǒng)的重要性，并且排水系統(tǒng)經(jīng)過了相應(yīng)的檢查各項(xiàng)檢查指標(biāo)均合格，但是可能由于工作人員的疏忽，最后出現(xiàn)排水系統(tǒng)不當(dāng)，未能排出的水滲漏在地基之中浸泡地基，出現(xiàn)地基下沉的現(xiàn)象。

（二）路基本身下沉

建造高填方路段時(shí)，清潔路兩邊的時(shí)候，可能存在淤泥、生活垃圾處理不干凈現(xiàn)象，這些東西存在于路基之間，長時(shí)間的存在會出現(xiàn)腐蝕的狀況，這些會使得路基降低原來的高度，形成路基本身下沉的現(xiàn)象。另外，存在路基之下的淤泥在車輛通過的時(shí)候受到擠壓就會消失，這也會形成路基本身下沉，以上說的是關(guān)于在路基之間填料不合格的原因；高填方路段建造地基使用的材料都要控制其的含水量以及壓實(shí)度這兩方面，含水量控制在3%左右即可，不宜過多。

三、高填方路基沉降防治

為了良好地控制高填方路基沉降，對其進(jìn)行防治是必須的，同時(shí)也是必要的手段。下面分為三種方法：合理地選擇路基材料，完善內(nèi)部排水系統(tǒng)，對路基沉降的病害處理方法。

（一）合理選擇路基材料

路基材料的選取能夠決定路基的質(zhì)量，路基材料一定要具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性良好、含水量低的特質(zhì)，強(qiáng)度高是對路基穩(wěn)固的最基本的要求，礫石土和碎石土兩者都是很好的備選材料，如果這些材料不能夠及時(shí)送達(dá)不能被采用，可以找一些塑性弱、厚度強(qiáng)的一些材料來代替。施工管理人員一定要做好相關(guān)的督查管理工作，確保路基的質(zhì)量良好。

（二）完善內(nèi)部排水系統(tǒng)

內(nèi)部的排水系統(tǒng)良好性對于路基的穩(wěn)固性有很大的作用，在此對路基沉降有影響的就是兩方面：其一，路面水的量以及路面裂縫。路面上的水通過裂縫進(jìn)入地基中會對地基產(chǎn)生影響，如果此時(shí)的排水系統(tǒng)存在一定的問題，滲漏進(jìn)去的水經(jīng)過時(shí)間的累積將會浸泡地基，對地基產(chǎn)生負(fù)面影響。其二，排水系統(tǒng)的良好程度。在這兩者之間對地基影響最大的是第二個(gè)因素，如果排水系統(tǒng)不完善或者出現(xiàn)錯(cuò)誤將直接會導(dǎo)致地基出現(xiàn)問題?？梢栽谠O(shè)施旁邊增加一個(gè)急流槽，以實(shí)現(xiàn)將內(nèi)部的水通向外部。

（三）病害處理

病害處理的這幾種方法是針對不同情況下進(jìn)行的措施補(bǔ)救。首先，換填土法主要是針對填料不合格導(dǎo)致的地基下沉而采用的方法。這是幾種方法中最為簡便的一種，這種方法是解決地基下沉情況不很嚴(yán)重，操作快捷。將原地基中填料不符合的挖出來進(jìn)行徹底的清理，然后換新的合適的填料進(jìn)去用機(jī)器將其碾壓平就好。在碾壓的過程中也要注意方法，按照從上往下逐步碾壓的方法進(jìn)行是最好的方式。其次，灌漿法。灌漿法是針對路基沉降面積較大的時(shí)候采取的方法，主要是采用鉆孔的方法對地基進(jìn)行補(bǔ)料，它是以液壓、氣壓和電化學(xué)原理為依據(jù)的。鉆的孔也是有要求的，要求孔的深度一定要穿過薄弱層，然后將填充的原料用擠壓的方式填充進(jìn)去。路基的沉降是由許多因素綜合而成的，除了上述討論的地基土的性質(zhì)、路堤的填筑高度、路堤的填筑材料等，還與路基的施工時(shí)間有密切的關(guān)系以及路基的壓實(shí)度、路基的剛度差異原因?？刂坡坊某两抵饕强刂坡坊墓探Y(jié)度、路基的沉降速率，以及路基的工后沉降量。

四、高填方路基沉降處理

為了了解施工期間和施工后的沉降情況的變化，建立了完善的檢測網(wǎng)絡(luò)。使用層狀沉降板和設(shè)置在堤中間的中心地面沉降板，進(jìn)行檢測。并識別路基的穩(wěn)定性。

（一）原地表處理

該工程的介紹是有一定的特色的，地基屬于多種中的軟土地基，有一定的施工難度，最好先做好預(yù)期處理。后期的方法選擇是根據(jù)地基所在的地理位置，也就是高填方路段的位置。針對于該工程負(fù)責(zé)人選取了砂墊層的方法，該方法需要大量的碎礫石，將礫石與混凝土混合在一起，然后通過鉆孔的方法將原料注入地基層，最后用礫石和混凝土填充地表的裂縫。

（二）路基施工工藝控制

對路基修建以及再施工，對工藝的要求要比首次高，嚴(yán)格控制施工的步驟，對施工材料的嚴(yán)格要求，以及對施工方法的合適選擇，最為主要的是要對施工工人進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)，增強(qiáng)他們的專業(yè)素質(zhì)和責(zé)任心。

（三）路基施工工期

此工程對時(shí)間的限制要求很高，因?yàn)闅夂驅(qū)β坊ㄔO(shè)的影響很大。在對路基進(jìn)行修建的時(shí)候，最好的沉降天數(shù)應(yīng)該控制在三個(gè)月左右，并且在冬季來臨之前必須完工，冬天寒冷的條件不利于進(jìn)行對路基的修建，寒冷的天氣使得路基的材料會很脆，容易造成毀壞，這樣就與原來修建的目的相反了。

（四）路基防護(hù)工作

在路基填補(bǔ)修復(fù)好之后，后期的防護(hù)、維修工作將會是一個(gè)漫長而又重要的過程，一要注意路面的積水問題，建造好斜坡并且確保其的坡度，經(jīng)常對其進(jìn)行打掃，防止出現(xiàn)積水的現(xiàn)象；二要注意對路面的常規(guī)檢查，對路面出現(xiàn)的裂縫及時(shí)進(jìn)行填補(bǔ)，防止水通過該渠道進(jìn)入地基層中。[6]

五、結(jié)語

高填方路段地基的穩(wěn)定程度對交通安全以及社會經(jīng)濟(jì)都有一定的作用，地基毀壞對誰都沒有好處，所以對于地基我們只能想辦法讓它有一個(gè)良好的狀態(tài)。這篇文章先后分析了地基沉降的原因，并且總結(jié)了對其治理的方法，在這里面所采取的措施希望對相關(guān)工作人員有幫助的作用。

[1] 魏青.高填方路基沉降防治及處理[j]. 山西建筑.2010(09):302-303.

[2] 李海英.高填方路基沉降的防治[j]. 黑龍江科技信息.2015(15):230.

[3] 鄧偉泉.高填方路基沉降的原因分析及防治措施[j]. 中國建筑金屬結(jié)構(gòu). 2013(16):131-132.