王 靜 / 西寧欣道市政建設(shè)養(yǎng)護(hù)有限公司

市政道路路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)述

王 靜 / 西寧欣道市政建設(shè)養(yǎng)護(hù)有限公司

市政道路工程項(xiàng)目的建設(shè)，是一項(xiàng)利國(guó)利民的重要舉措，其在緩解城市交通壓力，便捷人們出行方面功不可沒(méi)。然而隨著近年來(lái)轎車數(shù)量的逐漸增多，市政道路的負(fù)荷越來(lái)越重，尤其是道路路面，常伴隨著裂縫、車轍及龜裂等質(zhì)量病害，既影響到道路路面的美觀性，也給車輛的通行帶來(lái)了極大的安全隱患。因此須加強(qiáng)道路路面的養(yǎng)護(hù)工作。文章重點(diǎn)探討道路路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用。

市政道路；路面工程；常見(jiàn)病害；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)；應(yīng)用

引文

伴隨著市政道路工程項(xiàng)目數(shù)量的日漸增多，市政道路路面的養(yǎng)護(hù)工程量也相應(yīng)增加。隨著我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，市政道路工程建設(shè)也得到了快速的發(fā)展，市政道路路面養(yǎng)護(hù)是保證城市發(fā)展的基礎(chǔ)性工作，對(duì)確保城市市政道路暢通，在道路交通管理系統(tǒng)中有著關(guān)鍵性的作用。由于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)還沒(méi)有真正融入到市政管理部門人員的意識(shí)中，通常都是在道路出現(xiàn)損壞之后，才開始維護(hù)。

一、市政道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)概述

市政道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的宗旨在于預(yù)防性，其主要是在道路路面結(jié)構(gòu)良好的狀況下或者道路路面出現(xiàn)初期病害的時(shí)候，就迅速采取適宜的養(yǎng)護(hù)措施，確保有效控制道路路面初期病害的進(jìn)一步擴(kuò)散，從而延長(zhǎng)道路路面的使用年限，提升道路路面的品質(zhì)，降低道路路面的養(yǎng)護(hù)成本，延長(zhǎng)道路路面的使用年限至中修或者到大修階段。道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)完全區(qū)別于傳統(tǒng)的“壞了才修和不壞不修”的養(yǎng)護(hù)理念。大量的工程實(shí)踐表明，道路路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)效用顯著，僅需要較小的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，就能夠?qū)崿F(xiàn)極佳的養(yǎng)護(hù)效果，值得大力推廣應(yīng)用。

二、市政道路路面常見(jiàn)的質(zhì)量病害及原因

（一）裂縫

裂縫主要包含了橫縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫等。主要原因在于溫度應(yīng)力的作用，路基路面的不均勻沉降以及表層水滲透等等。在路面出現(xiàn)裂縫后，如果不及時(shí)處理，降水會(huì)隨著裂縫深入到結(jié)構(gòu)深部，削弱與路基的粘結(jié)效果，在后期持續(xù)服務(wù)過(guò)程中，裂縫現(xiàn)象會(huì)不斷加重，甚至對(duì)車輛的行駛產(chǎn)生威脅。

（二）車轍

由于選取的瀝青混合料的油石比太大，加之雨水的侵蝕以及車輛的碾壓，通常會(huì)使得道路路面在推擠力影響下產(chǎn)生波形車轍。

（三）松散

在路面施工中，假若瀝青混合料配比不標(biāo)準(zhǔn)、集料含泥量超標(biāo)、內(nèi)部空隙較大或處在低溫環(huán)境下施工，都會(huì)影響到路面瀝青膜和集料之間粘連性。另外，路面混合料拌合時(shí)，溫度過(guò)高，導(dǎo)致路面基層堅(jiān)實(shí)度下降，如果雨水進(jìn)入到集料與瀝青交匯的地方，就會(huì)破壞瀝青的粘性，最終導(dǎo)致松散。

（四）龜裂

龜裂質(zhì)量病害出現(xiàn)的原因，主要是因?yàn)槁访娼Y(jié)構(gòu)處理不當(dāng)，基層施工質(zhì)量達(dá)不到專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在加上道路設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)該路段交通量預(yù)估不準(zhǔn)確，交通量大于預(yù)估，路面結(jié)構(gòu)需要承重超限的荷載作用，加速了路面的損壞。再加上因?yàn)楣芾聿划?dāng)存在的超載、高頻率動(dòng)載問(wèn)題，路面容易出現(xiàn)彎沉或結(jié)構(gòu)層應(yīng)力增加問(wèn)題，導(dǎo)致路面龜裂。

（五）泛油

如果在道路路面施工的時(shí)候，應(yīng)用了過(guò)多量的瀝青材料，或者由于空隙率太小，極為容易導(dǎo)致多余的瀝青泛到路表之上。同時(shí)未能科學(xué)把控混合料比例，選取了太少的細(xì)料，使得瀝青用量相應(yīng)增加。此外諸如攤鋪混合料的時(shí)候出現(xiàn)離析現(xiàn)象等因素，都會(huì)導(dǎo)致道路路面出現(xiàn)泛油現(xiàn)象。

（六）沉陷

在施工道路工程的時(shí)候，沒(méi)有做好路塹的排水工作，進(jìn)而導(dǎo)致路基出現(xiàn)不均勻沉降。同時(shí)伴隨著交通荷載的日益增多，使得基層長(zhǎng)期受到較大作用力的影響，最終導(dǎo)致沉陷病害的出現(xiàn)。

（七）凍脹翻漿

當(dāng)?shù)缆烦霈F(xiàn)凍融現(xiàn)象的時(shí)候，水分會(huì)逐漸侵入到路基中。一旦凍脹的路面開始融化，加之車輛荷載力的影響，最終導(dǎo)致道路出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象。

三、市政道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的具體應(yīng)用

由上文的分析可以得知，道路路面在自然環(huán)境以及長(zhǎng)期車輛荷載作用之下，會(huì)出現(xiàn)不同程度和不同類型的病害現(xiàn)象。因此亟待進(jìn)行養(yǎng)護(hù)性預(yù)防，且不同的病害類型所選用的養(yǎng)護(hù)措施也不盡相同。以下僅分析常見(jiàn)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。

（一）稀漿封層技術(shù)

稀漿封層技術(shù)其實(shí)就是利用高分子聚合物，對(duì)瀝青進(jìn)行改性，在進(jìn)行稀漿封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)的時(shí)候，應(yīng)該利用攤鋪機(jī)對(duì)瀝青進(jìn)行充分的攪拌，之后將攪拌好的瀝青均勻的攤鋪在道路路面上，當(dāng)路面的稀漿完全固化以后，通過(guò)稀漿封層技術(shù)，不但能夠有效的處理好道路路面的龜裂和裂紋，而且還能夠提高路面的防水能力、抗滑能力以及平整度。利用稀漿封層技術(shù)對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，不但施工速度較快，而且施工的成本也不高，對(duì)于市政道路路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)有著重要的作用。

（二）就地?zé)嵫a(bǔ)

就地?zé)嵫a(bǔ)技術(shù)主要適用于道路路面出現(xiàn)局部破壞，例如裂縫、松散、龜裂和沉陷等。以前，主要是首先全部清除破壞區(qū)域的舊瀝青混合料，然后將熱拌的瀝青混合料重新填補(bǔ)到破壞區(qū)域，并重新進(jìn)行壓實(shí)處理。但是這種修補(bǔ)技術(shù)，將可能導(dǎo)致道路路面在短期內(nèi)再次出現(xiàn)病害。同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致大量的瀝青混合料被廢棄，造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失和環(huán)境污染。隨著技術(shù)的日漸發(fā)展，現(xiàn)階段可以應(yīng)用各種紅外線養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)設(shè)備，來(lái)對(duì)損壞的瀝青路面進(jìn)行就地?zé)嵝扪a(bǔ)，能夠切實(shí)提升修補(bǔ)速度，并最大限度的合理利用原有的舊瀝青混合料。

（三）微表處

微表處也是當(dāng)前廣泛應(yīng)用的一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。其主要是將聚合物改性乳化瀝青、礦粉、集料、添加劑和水等按照一定的比例配合而成的稀漿混合料，然后在運(yùn)用專用攤鋪設(shè)備，將其快速攤鋪到原有的路面之上，能夠?qū)崿F(xiàn)較好的密封、耐磨和抗滑效果，同時(shí)可以修補(bǔ)30mm深的車轍。此外還可以有效防范雨季期間道路路面出現(xiàn)的打滑現(xiàn)象。該技術(shù)主要運(yùn)用的是冷拌施工法，在原有道路路面上直接加鋪厚度大約為10～30mm的改性乳化瀝青混合料，無(wú)需壓實(shí)，施工完畢即可開放通行，施工效率高，施工效果好。

（四）路面再生密封

市政道路路面長(zhǎng)期受到交通荷載的影響，加之溫度應(yīng)力的作用，使得瀝青會(huì)日漸老化，相應(yīng)的性能指標(biāo)也會(huì)有所下降。因此可以選用瀝青路面再生密封劑來(lái)涂刷路面，以便于補(bǔ)充瀝青混合料中的油分，逐漸恢復(fù)老化的瀝青的活性，切實(shí)提升道路路面的良好性能。

（五）瀝青混凝土罩面養(yǎng)護(hù)技術(shù)

市政道路與高速公路有著明顯的區(qū)別，其地下所涉及的管線多種多樣，由于很多管線溝槽壓實(shí)密度不合理，導(dǎo)致市政路面新老基層不成板體，經(jīng)常發(fā)生局部沉降等嚴(yán)重現(xiàn)象，所以，相關(guān)施工單位應(yīng)采取瀝青混凝土罩面養(yǎng)護(hù)技術(shù)，先將原路面進(jìn)行銑刨，然后再對(duì)瀝青混凝土材料進(jìn)行攤鋪碾壓，使其形成一個(gè)穩(wěn)固性和抗?jié)B性極強(qiáng)的罩式結(jié)構(gòu)，并確保其攤鋪厚度與原路面標(biāo)高相吻合，這樣才能確保路面的使用性能，使其交通運(yùn)輸達(dá)到通暢。

四、結(jié)束語(yǔ)

總而言之，市政道路路面工程在長(zhǎng)期的車輛荷載作用下，加之露天環(huán)境下自然環(huán)境的影響，使得道路路面在使用一段時(shí)間之后，出現(xiàn)不同程度和不同類型的病害，嚴(yán)重影響到道路路面的外在美觀性以及使用性能。因此在道路路面施工完畢后，必須做好養(yǎng)護(hù)管理工作，尤其要重點(diǎn)把握預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。文章分析了當(dāng)前幾種常用的道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，期望能夠起到一定的借鑒作用，為提高道路路面的綜合性能打下良好基礎(chǔ)。

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