施洋

10月31日，綽號(hào)“心神”的日本先進(jìn)技術(shù)驗(yàn)證機(jī)在岐阜基地進(jìn)行了第32次正式試飛。雖然日本防衛(wèi)省官方?jīng)]有公開(kāi)表示“心神”的試飛工作終止，但即使按照其最樂(lè)觀的2018年年中結(jié)束并進(jìn)行50次試飛的計(jì)劃，“心神”驗(yàn)證機(jī)也都只能算是“時(shí)日無(wú)多”了。

從2006年等比模型亮相到2017年結(jié)束試飛，“心神”雖然只是日本防衛(wèi)省研制本國(guó)五代機(jī)的“序幕”，但卻是整個(gè)東亞在2011年殲-20原型機(jī)首飛之前看起來(lái)離五代機(jī)最近的一個(gè)項(xiàng)目。那時(shí)候，世界各國(guó)都認(rèn)為五代機(jī)是美俄兩國(guó)的“高手過(guò)招”，對(duì)于其他國(guó)家的五代機(jī)計(jì)劃，大多不放在眼里?！靶纳瘛币脖划?dāng)做是日本“敲打”美國(guó)以獲得F-22的手段之一。不過(guò)當(dāng)殲-20試飛以后，各國(guó)的心態(tài)卻悄然發(fā)生了變化。

在殲-20之后，日本悄然啟動(dòng)了一大批包括大推力發(fā)動(dòng)機(jī)、先進(jìn)有源相控陣?yán)走_(dá)在內(nèi)與五代機(jī)相關(guān)的技術(shù)研究項(xiàng)目，其對(duì)五代機(jī)的思路也從研制“心神”驗(yàn)證一下五代機(jī)技術(shù)進(jìn)一步變成研制一款正式的五代機(jī)。此外，亞洲的其他國(guó)家也啟動(dòng)了各具特色的五代機(jī)項(xiàng)目，試圖獲得符合本國(guó)需求，且價(jià)格上更具競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)機(jī)產(chǎn)品。

印度在五代機(jī)領(lǐng)域里可算是亞洲國(guó)家里比較有雄心壯志的，也是在五代機(jī)研制上少有的聯(lián)合研制與本國(guó)研制并舉的國(guó)家。印度一方面與俄羅斯簽約共同研制FGFA重型戰(zhàn)斗機(jī)，另一方面則在本國(guó)啟動(dòng)了下一代中型戰(zhàn)斗機(jī)MCA的研制。不過(guò)目前來(lái)看，印度在這兩個(gè)項(xiàng)目上都進(jìn)展得不太順利，前者因?yàn)槎砹_斯在項(xiàng)目中的霸道和印度對(duì)自己“出錢買不到技術(shù)”的不滿，目前暫時(shí)處于擱淺狀態(tài)，而后者則因?yàn)橛《缺旧頉](méi)有任何的技術(shù)基礎(chǔ)，目前還停留在發(fā)動(dòng)機(jī)、雷達(dá)等子系統(tǒng)的研制初期，至于總體項(xiàng)目則只有一個(gè)縮小比例的風(fēng)洞模型而已。

相比起印度的“雄心壯志”，印尼和韓國(guó)聯(lián)合進(jìn)行的所謂下一代戰(zhàn)斗機(jī)研制項(xiàng)目（KF-X）就務(wù)實(shí)得多，從最開(kāi)始就明智選擇雙發(fā)布局，回避了本國(guó)難以制造F135等級(jí)大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)瓶頸，同時(shí)只保留機(jī)腹一個(gè)彈艙，從而盡可能保障飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性和超音速飛行性能。至于更加務(wù)實(shí)之處，則是韓國(guó)在發(fā)現(xiàn)機(jī)腹彈艙設(shè)計(jì)對(duì)戰(zhàn)機(jī)性能造成過(guò)大“拖累”之后，干脆刪去了這一結(jié)構(gòu)，改為將空空導(dǎo)彈保型掛載在機(jī)腹下方的布局。盡管作為一款五代機(jī)，內(nèi)置式彈艙早已成為其“標(biāo)配”，韓國(guó)的這一改進(jìn)無(wú)疑讓KF-X直接從五代機(jī)降級(jí)稱最多四代半，但對(duì)于韓國(guó)軍隊(duì)來(lái)說(shuō)，在本國(guó)還有近200架二代/三代戰(zhàn)斗機(jī)亟待更新，而又不大可能在大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域取得決定性技術(shù)突破的情況下，這種降低技術(shù)難度以加快研制進(jìn)度的決策，理論上是最能解決主要矛盾的。

相比之下，日本自衛(wèi)隊(duì)遇到的問(wèn)題要更加復(fù)雜，這其中的主要原因是因?yàn)槿毡驹谟嘘P(guān)五代機(jī)的各項(xiàng)分系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域的積累比印度和韓國(guó)要踏實(shí)得多，因此更有可能通過(guò)推進(jìn)本國(guó)研發(fā)來(lái)解決問(wèn)題。于是我們看到了日本在航空工業(yè)領(lǐng)域“全面開(kāi)發(fā)”五代機(jī)研究領(lǐng)域的各項(xiàng)高難科目，甚至連最難的航空發(fā)動(dòng)機(jī)都上馬新型號(hào)開(kāi)展預(yù)研。但與日本在單項(xiàng)技術(shù)上的雄厚積累形成鮮明對(duì)比的，是其在復(fù)雜大型系統(tǒng)研制上嚴(yán)重缺乏經(jīng)驗(yàn)。雖然日本號(hào)稱研制過(guò)F-2這樣的四代戰(zhàn)斗機(jī)，但參照美國(guó)提供詳盡資料的F-16修改設(shè)計(jì)與完全進(jìn)行本國(guó)設(shè)計(jì)在技術(shù)難度上是兩碼事。盡管日本的確可以在逐漸研制中積累五代機(jī)的研制心得，并最后真正制造出可以實(shí)戰(zhàn)化的五代機(jī)，但對(duì)于一個(gè)在研制五代機(jī)上腳步略慢的國(guó)家，在中美俄五代機(jī)都有實(shí)機(jī)的時(shí)候才開(kāi)始啟動(dòng)子系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，再考慮到五代機(jī)研制所需要的巨額投入，如果日本在項(xiàng)目研制上還一直拖沓，其五代機(jī)將難逃“誕生即落后”的尷尬命運(yùn)。

如此看來(lái)，在五代機(jī)研制這樣規(guī)模巨大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程上，懂得取舍在某種程度上反而對(duì)項(xiàng)目本身有更加重要的影響，核心指標(biāo)是什么，主要矛盾是什么，可以犧牲哪些，不能放棄哪些……在與時(shí)間和對(duì)手賽跑的過(guò)程中，合理統(tǒng)籌研制的進(jìn)程，很可能才是成功的關(guān)鍵。