提高共軌直噴柴油機(jī)燃油消耗率的多次噴射策略優(yōu)化研究

在不犧牲各項(xiàng)排放水平的基礎(chǔ)上，使用優(yōu)化的燃油多次噴射策略來改善典型的6缸直列共軌直噴（CRDI）柴油機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。研究發(fā)現(xiàn)，該柴油機(jī)制動(dòng)比油耗（BSFC）不正常，扭矩曲線也未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)水平，但該柴油機(jī)配備有可降低NOx排放的缸內(nèi)廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)，以及采用多次燃油噴射技術(shù)。針對(duì)同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，很少有試驗(yàn)來驗(yàn)證通過不同的多點(diǎn)燃油噴射策略和噴油正時(shí)來優(yōu)化BSFC。仿真分析時(shí)，假定EGR率保持不變，分析了多點(diǎn)噴射策略（預(yù)噴射-主噴射-后噴射（PMA）和預(yù)噴射2-預(yù)噴射-主噴射-后噴射（EPMA）對(duì)燃油消耗率的影響。同時(shí)，分析了噴油策略、燃油消耗率、排放以及其它參數(shù)（扭矩、功率）之間的關(guān)系。

研究結(jié)果表明，EPMA策略與現(xiàn)有的PMA策略相比，其能夠更好地改善發(fā)動(dòng)機(jī)的性能參數(shù)（BSFC、扭矩和功率），并且能夠滿足現(xiàn)行的排放法規(guī)，保證EGR率不變。除了NOx，HC、CO、PM的排放也有所改善。

Sanjoy Biswas et al.SAE 2016-28-0002.

編譯：苗志慧