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        分層EGR 技術對柴油機排放的影響

        2017-12-08 16:05:33陳丁躍
        汽車文摘 2017年7期
        關鍵詞:區(qū)域模型

        分層EGR 技術對柴油機排放的影響

        柴油機氮氧化合物(NOx)和顆粒物(PM)排放較高是阻礙柴油機廣泛應用的一個主要問題。降低NOx排放和PM排放面臨的主要問題是,NOx與PM很難同時降低。因而,需要進行優(yōu)化技術的研究,嘗試同時降低NOx和PM排放。近年,新出現(xiàn)的分層廢氣再循環(huán)(EGR)技術為同時降低上述兩種排放提供了新思路。

        分層EGR技術是在進氣門開啟時,同時開啟EGR排氣閥門,利用進氣氣流形成的渦流帶動EGR廢氣沿氣缸壁旋轉,且能始終停留在遠離火花塞的位置。采用仿真的方法分析分層EGR技術對同時降低柴油機NOx和PM排放的潛力。

        由于采用分層EGR技術,使柴油機缸內形成非均勻混合氣,因而進行仿真前需要建立考慮非均勻性的新燃燒模型。該模型建立時,首先通過噴射開始時燃燒室的氧氣濃度將燃燒室分為多個小區(qū)域,并對每個區(qū)域建立相應的燃燒模型;之后將小區(qū)域的邊界條件作為相應燃燒模型的初值條件進行求解,并利用線性插值方法將不同小區(qū)域內的求解結果進行結合,依此描述采用分層EGR技術時柴油機的缸內燃燒特性,稱該模型為分層EGR小火焰(FSE)燃燒模型?;贔SE燃燒模型,使用商業(yè)化計算流體動力學(CFD)軟件STARCD 4.16對柴油機分層EGR技術下的排放特性進行仿真。仿真時,計算不同噴油定時、發(fā)動機轉速和路面條件下柴油機的排放。仿真結果證實了采用分層EGR技術能夠同時降低NOx和PM排放。

        刊名:International Journal of Automotive Technology(英)

        刊期:2016年第17期

        作者:W.Park et al

        編譯:陳丁躍

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