五邊

印度《先鋒報(bào)》在2017年6月20日?qǐng)?bào)道，印度塔塔集團(tuán)與美國(guó)航空巨頭洛克希德·馬丁公司在當(dāng)月19日簽署了一項(xiàng)“前所未有”的協(xié)議。協(xié)議涉及兩大集團(tuán)在印度聯(lián)合生產(chǎn)F-16戰(zhàn)斗機(jī)的諸多細(xì)節(jié)。根據(jù)協(xié)議，洛克希德馬丁公司將把位于德克薩斯州沃思堡工廠的F-16整條生產(chǎn)線搬遷到印度，為印度提供生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和出口F-16的最新款F-16 Block 70戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)會(huì)。

如果該協(xié)議得到落實(shí)并且推進(jìn)順利的話，印度將攜這款在全球市場(chǎng)上有著相當(dāng)不錯(cuò)的銷(xiāo)量的戰(zhàn)斗機(jī)成為一個(gè)擁有整機(jī)出口能力的軍火輸出國(guó)。印度的航空航天能否以此為契機(jī)獲得飛躍式發(fā)展呢？印度相關(guān)產(chǎn)業(yè)能否真正消化洛克希德·馬丁公司的相關(guān)技術(shù)呢？印度國(guó)防工業(yè)的整體狀況及其發(fā)展歷程是怎樣的呢？

也算是白手起家

說(shuō)起印度的航空航天產(chǎn)業(yè)，就不得不先提印度的軍工產(chǎn)業(yè)的發(fā)端了。與大多數(shù)發(fā)展中國(guó)家一樣，印度的軍工產(chǎn)業(yè)在剛剛成立的時(shí)候，也面臨著一個(gè)“一窮二白”的局面。從1857年直到1947年這整整90年間，印度一直在爭(zhēng)取著獨(dú)立。1947年8月15日。印度成為自治領(lǐng)，1950年1月26日，印度成立共和國(guó)。印度政府從撤走的英國(guó)人那里接手了17家私營(yíng)兵工廠。這就是印度軍工產(chǎn)業(yè)的發(fā)端。

這17家私營(yíng)兵工廠規(guī)模都不算大，而且并沒(méi)有大型武器裝備的研發(fā)能力，與航空航天產(chǎn)業(yè)相去甚遠(yuǎn)，僅僅是用來(lái)生產(chǎn)輕武器和子彈的作坊式的小廠子。其實(shí)嚴(yán)格說(shuō)來(lái)，只能算是16家兵工廠，因?yàn)橛《冉邮值臅r(shí)候發(fā)現(xiàn)，17家兵工廠中的1家其實(shí)是以生產(chǎn)軍用被服為主的后勤配套廠。這17家兵工廠的總產(chǎn)值不到800萬(wàn)美元。

這是個(gè)什么概念呢？1947年12月17日，世界上第一款量產(chǎn)的后掠翼噴氣式轟炸機(jī)B-47的原型機(jī)XB-47A在波音公司的工程師們的注視下進(jìn)行了首次試飛。這架飛機(jī)是按照美國(guó)空軍與波音公司簽署的合同而生產(chǎn)的兩架原型機(jī)之一，合同報(bào)價(jià)為1 000萬(wàn)美元。也就是說(shuō)，當(dāng)年就算是把印度的整個(gè)軍工產(chǎn)業(yè)都賣(mài)掉，也簽不起哪怕是一款原型機(jī)的生產(chǎn)合同。

萬(wàn)國(guó)造與蘇聯(lián)貨

進(jìn)入上世紀(jì)50年代，印度制定了以采購(gòu)為主，力爭(zhēng)快速建成一支有足夠戰(zhàn)斗力的作戰(zhàn)部隊(duì)的方針。在此期間，印度與英國(guó)、法國(guó)、美國(guó)簽署了多項(xiàng)大型武器采購(gòu)合同。其武器采購(gòu)數(shù)量之多、涉及武器系統(tǒng)之復(fù)雜遠(yuǎn)超印度當(dāng)時(shí)的國(guó)力水平。上世紀(jì)50年代后期，印度從美國(guó)那里購(gòu)買(mǎi)了C-119軍用運(yùn)輸機(jī)。1957年，印度從法國(guó)達(dá)索公司一口氣訂購(gòu)了104架“神秘”IV戰(zhàn)斗機(jī)。這些戰(zhàn)斗機(jī)在1965年的印巴戰(zhàn)爭(zhēng)中發(fā)揮了重要的作用。

而印度與英國(guó)的簽署的武器采購(gòu)大單則更是令世人矚目：在上世紀(jì)50年代，連特種鋼材、鋁制品都需要進(jìn)口，連像樣一點(diǎn)兒的拖拉機(jī)都需要在國(guó)際市場(chǎng)上招標(biāo)采購(gòu)的印度，從英國(guó)進(jìn)口了一艘航空母艦以及相關(guān)的全部艦載機(jī)和其他武器系統(tǒng)。這艘航母是英國(guó)皇家海軍在第二次世界大戰(zhàn)期間向民間造船廠訂購(gòu)的，屬于1942型輕型艦隊(duì)航母母艦。該航母原屬“尊嚴(yán)”級(jí)，原名叫“大力神”號(hào)，其設(shè)計(jì)定位為介于輕型護(hù)航航空母艦和大型艦隊(duì)航空母艦之間的一種過(guò)渡航母。二戰(zhàn)結(jié)束后，英國(guó)不再需要這種航母，于是就向加拿大、荷蘭、澳大利亞和印度出售。印度購(gòu)買(mǎi)了一艘這樣的航母，將其命名為“維克蘭特”號(hào)，成為了印度擁有的第一艘航空母艦，后來(lái)這個(gè)名字又用到了印度的首艘國(guó)產(chǎn)航空母艦上。英國(guó)向外大量出售航空母艦這件事是有后話的：1982年英阿馬島戰(zhàn)爭(zhēng)中，阿根廷擁有但卻未動(dòng)用的“五月二十五日”號(hào)航母就是英國(guó)生產(chǎn)的。

1962年，對(duì)于印度的國(guó)防工業(yè)來(lái)說(shuō)，是個(gè)關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。這一年，印度與蘇聯(lián)在武器進(jìn)出口與高端武器裝備的技術(shù)轉(zhuǎn)讓方面達(dá)成了重要協(xié)議。從此，印度開(kāi)始用上蘇聯(lián)研制武器裝備并一發(fā)而不可收拾。1963年1月份，首批出口印度的6架米格-21戰(zhàn)斗機(jī)從烏克蘭敖德薩港啟程，經(jīng)過(guò)2個(gè)多星期的海上航程后，到達(dá)孟買(mǎi)港。隨后，印度又陸續(xù)接收了多批米格-21戰(zhàn)斗機(jī)和蘇聯(lián)工程技術(shù)人員。1966年，印度航空工業(yè)開(kāi)始仿制米格-21戰(zhàn)斗機(jī)。1967年末，印度國(guó)產(chǎn)米格-21戰(zhàn)斗機(jī)開(kāi)始裝備印度空軍。不過(guò)，這時(shí)候印度航空工業(yè)尚沒(méi)能仿制成功配套的發(fā)動(dòng)機(jī)。這些戰(zhàn)斗機(jī)用的還是購(gòu)自蘇聯(lián)的發(fā)動(dòng)機(jī)。又過(guò)了兩年，印度航空工業(yè)仿制蘇聯(lián)發(fā)動(dòng)機(jī)成功。到1970年，印度仿制米格-21戰(zhàn)斗機(jī)的國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到了60%。

印度的航空工業(yè)從維護(hù)保養(yǎng)英國(guó)、法國(guó)和美國(guó)飛機(jī)開(kāi)始萌芽，從按許可證生產(chǎn)和仿制蘇聯(lián)米格-21戰(zhàn)斗機(jī)開(kāi)始正式起步，正值印巴戰(zhàn)爭(zhēng)期間，印度航空工業(yè)得到了飛速發(fā)展并越來(lái)越依賴(lài)蘇聯(lián)的武器援助和技術(shù)輸出。這期間，印度的米格-21戰(zhàn)斗機(jī)擊落了4架巴基斯坦空軍的美制F-104戰(zhàn)斗機(jī)。在這個(gè)堪稱(chēng)美制武器和蘇制武器角斗場(chǎng)的戰(zhàn)場(chǎng)上，印度米格-21戰(zhàn)斗機(jī)的表現(xiàn)一度使得該款戰(zhàn)斗機(jī)成為國(guó)際軍火市場(chǎng)上的明星。

從1962年印度與蘇聯(lián)簽訂軍火貿(mào)易訂單到1991年蘇聯(lián)解體，這將近30年的時(shí)間里，印度幾乎所有的導(dǎo)彈驅(qū)逐艦、履帶式裝甲車(chē)、地空導(dǎo)彈系統(tǒng)都直接購(gòu)自蘇聯(lián)。80%的坦克、95%的潛艇、70%的護(hù)衛(wèi)艦、75%的戰(zhàn)斗機(jī)、60%的攻擊機(jī)也是通過(guò)各種形式的武器貿(mào)易合同從蘇聯(lián)得到的。

借助對(duì)蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)的仿制，印度在上世紀(jì)90年代之前已經(jīng)掌握了生產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)和戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的技術(shù)。其中，戰(zhàn)斗機(jī)以印度國(guó)產(chǎn)化的米格-21為代表，戰(zhàn)斗轟炸機(jī)則以印度上世紀(jì)80年代以特許生產(chǎn)的方式引進(jìn)蘇聯(lián)技術(shù)生產(chǎn)的米格-27為代表。

要走出自己的路

真正的核心技術(shù)是買(mǎi)不來(lái)的。通過(guò)武器裝備的購(gòu)買(mǎi)可以解一時(shí)的燃眉之急，但是如果沒(méi)有自己的研發(fā)能力，就會(huì)過(guò)度依賴(lài)于購(gòu)買(mǎi)。在關(guān)鍵時(shí)刻，一個(gè)小小的備件的缺失就有可能癱瘓整個(gè)武器系統(tǒng)。武器裝備只有在科研能力和生產(chǎn)能力都很強(qiáng)大的“肥沃土壤”中才能得到持續(xù)的發(fā)展。

以上文提到的印度購(gòu)買(mǎi)的英國(guó)航空母艦為例。同樣是1942型輕型艦隊(duì)航空母艦，英國(guó)皇家海軍在二戰(zhàn)后將其用作技術(shù)驗(yàn)證平臺(tái)，測(cè)試了包括蒸汽彈射、斜角甲板和菲涅爾光學(xué)助降系統(tǒng)在內(nèi)的一系列技術(shù)，為現(xiàn)代航空母艦的誕生奠定了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。而印度拿到購(gòu)買(mǎi)到的航空母艦之后，僅僅是擁有了一個(gè)海上艦載機(jī)起降平臺(tái)，而并未能就此繼續(xù)發(fā)展。不過(guò)，實(shí)際上，印度對(duì)于國(guó)防工業(yè)的科研還是比較重視的。印度國(guó)防工業(yè)科研機(jī)構(gòu)體系建設(shè)的發(fā)軔可以追溯到上世紀(jì)50年代。1958年，也就是印度購(gòu)買(mǎi)了英國(guó)航母后的第二年，印度就成立了國(guó)防研究與發(fā)展組織。這是印度組建真正的航空航天與航海軍事工業(yè)科研系統(tǒng)的開(kāi)端。在這之前，印度與大多數(shù)發(fā)展中國(guó)家類(lèi)似，航空和航天的研究機(jī)構(gòu)分屬不同的集團(tuán)，由遍布全國(guó)的數(shù)不清的零散研究所組成。endprint

1958年，印度將當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)所有能夠算得上數(shù)的軍工系統(tǒng)相關(guān)的科研單位和與之有較強(qiáng)關(guān)系的科學(xué)管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)統(tǒng)合并，成立了國(guó)防研究與發(fā)展組織，也就是我們?nèi)缃衲軌蚪?jīng)常在印度軍事工業(yè)部門(mén)看到的DRDO組織。經(jīng)過(guò)幾十年來(lái)的組建、發(fā)展與整合，如今的印度國(guó)防研究及發(fā)展組織管理著52個(gè)實(shí)驗(yàn)室。這些實(shí)驗(yàn)室?guī)缀鹾w了國(guó)防科技工業(yè)的所有領(lǐng)域：航海、地面裝備、航天、航空、電子、生命科學(xué)、材料科學(xué)、指揮控制系統(tǒng)等。海陸空天電，看上去是一應(yīng)俱全。DRDO組織目前有2.5萬(wàn)名工作人員，其中有5 000人是科學(xué)家和工程師。

“大地”近程彈道導(dǎo)彈、“烈火”系列中遠(yuǎn)程彈道導(dǎo)彈的研制讓印度擁有了較為完整的導(dǎo)彈與運(yùn)載火箭研發(fā)體系。從這個(gè)角度來(lái)看，印度的確在航天與導(dǎo)彈產(chǎn)業(yè)中走出了自己的技術(shù)路線。

難奔的光輝歲月

但是，長(zhǎng)期依賴(lài)購(gòu)買(mǎi)美國(guó)、英國(guó)、法國(guó)和蘇聯(lián)成套系統(tǒng)的印度航空產(chǎn)業(yè)卻是另外一幅景象。印度斯坦航空有限公司是印度一家國(guó)有的航空、航天和國(guó)防公司，總部設(shè)于印度的班加羅爾。該公司由印度的國(guó)防部管轄，是印度國(guó)防部直屬的9大集團(tuán)中最大的一個(gè)，同時(shí)也是印度唯一一個(gè)具備整機(jī)研發(fā)與生產(chǎn)能力的集團(tuán)公司。在第二次世界大戰(zhàn)期間，印度斯坦航空有限公司獲得美國(guó)方面許可，生產(chǎn)哈洛PC-5A教練機(jī)。1961年6月17日，印度首款自主研發(fā)的HF-24“風(fēng)神”戰(zhàn)斗轟炸機(jī)試飛。該戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的總設(shè)計(jì)師是大名鼎鼎的德國(guó)工程師庫(kù)爾特·譚克。他在第二次世界大戰(zhàn)期間，擔(dān)任?？?沃爾夫公司的首席設(shè)計(jì)師，主持設(shè)計(jì)了Fw 190戰(zhàn)斗機(jī)和Fw 200偵察/轟炸機(jī)等經(jīng)典型號(hào)。

但是，在邁向真正自主研發(fā)的道路上，印度航空工業(yè)走得實(shí)在是不夠順利。1983年，印度空軍意識(shí)到需要發(fā)展印度自身的作戰(zhàn)飛機(jī)并就此提出兩項(xiàng)目標(biāo)：第一個(gè)目標(biāo)是用印度自研戰(zhàn)斗機(jī)全面替代米格-21戰(zhàn)斗機(jī)；第二個(gè)目標(biāo)是推動(dòng)印度本土的航空航天產(chǎn)業(yè)大發(fā)展，進(jìn)一步擴(kuò)大印度的航空航天研發(fā)能力并組建更加完整的軍工體系?！肮廨x”輕型戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃應(yīng)運(yùn)而生。

然而，因?yàn)榉N種原因，“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)的首架原型機(jī)在2001年1月4日才終于實(shí)現(xiàn)了首飛。2005年3月，雖然“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)在試驗(yàn)過(guò)程中暴露出大量缺點(diǎn)，印度空軍仍然堅(jiān)定地訂購(gòu)了40架。2007年4月25日，首架小批量生產(chǎn)的“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)完成首飛，其試飛速度達(dá)到1.1馬赫，到2009年1月22日，“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)完成了530個(gè)小時(shí)的飛行測(cè)試，完成了所有科目的測(cè)試。但是，仔細(xì)看的話，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)這些“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)與當(dāng)年印度提出的完全國(guó)產(chǎn)化的目標(biāo)尚有一定距離：所有這些“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)均采用了購(gòu)自美國(guó)通用電氣的F-404發(fā)動(dòng)機(jī)。（同一系列的發(fā)動(dòng)機(jī)還應(yīng)用在了美國(guó)F/A-18戰(zhàn)斗機(jī)、F-117隱身轟炸機(jī)和韓國(guó)T-50教練機(jī)上。）

得用兩條腿走路

2015年1月17日，首架“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)正式交付印度空軍。雖然從1983年立項(xiàng)（如果算上預(yù)研的話，這個(gè)項(xiàng)目甚至可以追溯到1969年）到2015年入役，這款輕型戰(zhàn)斗機(jī)歷時(shí)30多年，在人類(lèi)航空史上實(shí)屬罕見(jiàn)。但是，因?yàn)檫_(dá)索公司在期間始終以技術(shù)顧問(wèn)的形式參與，而包括美國(guó)通用電氣、以色列航空航天等多家軍工巨頭也與該項(xiàng)目有長(zhǎng)期合作。印度的航空工業(yè)還是在產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、體系構(gòu)建和人才培養(yǎng)方面有很多收獲。

另外，在蘇聯(lián)解體后，印度與俄制武器的聯(lián)系實(shí)際上更緊密了。2000年10月，俄印兩國(guó)簽署諒解備忘錄，確定印度可按照許可證的方式生產(chǎn)140架蘇-30MKI戰(zhàn)斗機(jī)。2011年11月，印度在俄方技術(shù)人員的指導(dǎo)下生產(chǎn)的首架完全采用本國(guó)材料的蘇-30MKI戰(zhàn)斗機(jī)首飛成功。依托本國(guó)的巨大需求來(lái)在國(guó)際市場(chǎng)上大量采購(gòu)，同時(shí)提出技術(shù)轉(zhuǎn)移附加條件，這種以市場(chǎng)來(lái)?yè)Q技術(shù)的做法不失為一種權(quán)宜之計(jì)；而依托本土工程師和科學(xué)家來(lái)做自主研發(fā)，這是邁向國(guó)防科技工業(yè)大國(guó)的必經(jīng)之路。印度顯然是想要用外購(gòu)和自研這兩條腿來(lái)走路。

但是，這兩條腿是不好走的。在軍工產(chǎn)業(yè)之外，有成功的案例：1983年，中國(guó)上海引進(jìn)德國(guó)“桑塔納”轎車(chē)。1988年“桑塔納”的國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到25%，1989年達(dá)到50%，1991年基本實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。這款車(chē)成為了一個(gè)時(shí)代的“國(guó)民車(chē)”，曾在中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)上擁有60%的市場(chǎng)占有率。而要知道，在德國(guó)，“桑塔納”轎車(chē)在1985年就因市場(chǎng)銷(xiāo)量不佳而早早停產(chǎn)了。

印度引進(jìn)F-16生產(chǎn)線的時(shí)機(jī)與背景和當(dāng)年中國(guó)引進(jìn)“桑塔納”轎車(chē)十分相似。對(duì)于洛克希德·馬丁公司而言，在今年年底前生產(chǎn)完伊拉克空軍訂購(gòu)的36架F-16之后，生產(chǎn)線面臨著停工的局面。而印度有巨大的市場(chǎng)需求，人力成本又很低，并且印度公司與美國(guó)軍工企業(yè)有著良好的合作基礎(chǔ)（前不久，印度塔塔-洛克希德馬丁公司剛剛舉行了交付第50個(gè)在印度生產(chǎn)的C-130尾翼的慶?；顒?dòng)），如果F-16能夠真正在印度落地生根，對(duì)于洛馬和印度都會(huì)是件好事情。

不過(guò)，有一些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)或許值得他們關(guān)注一下：印度斯坦航空工業(yè)公司生產(chǎn)的蘇-30MKI戰(zhàn)斗機(jī)擁有所有帶蘇-27血統(tǒng)的戰(zhàn)斗機(jī)中最高的墜毀率。該航空工業(yè)公司大修過(guò)的4架“幻影”-2000戰(zhàn)斗機(jī)最終全部墜毀；在上世紀(jì)90年代到21世紀(jì)初生產(chǎn)了2架米格-21戰(zhàn)斗機(jī)，同時(shí)大修了8架，最終有8架墜毀；大修過(guò)3架米格-29戰(zhàn)斗機(jī)，最終全部墜毀；組裝了3架“美洲虎”，大修了5架，目前已墜毀6架。

責(zé)任編輯：邢強(qiáng)endprint