陸志剛

（蘇州市委政法委 215000)

新能源汽車的環(huán)保效益與環(huán)保管理對(duì)策研究

陸志剛

（蘇州市委政法委 215000)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，社會(huì)對(duì)環(huán)境保護(hù)越來(lái)越重視，因此新能源汽車得到了開發(fā)和利用。新能源汽車主要包括純電動(dòng)汽車、燃?xì)馄嚭突旌蟿?dòng)力汽車。由于有害氣體排放量較低，因此具有較強(qiáng)的環(huán)保效益。為此，文章針對(duì)新能源汽車的環(huán)保效益和環(huán)保管理對(duì)策進(jìn)行了分析，旨在提升新能源汽車的環(huán)保管理水平，讓新能源汽車發(fā)揮出最大的環(huán)保效益。

新能源汽車；環(huán)保效益；環(huán)保管理；有效對(duì)策

1 新能源汽車的環(huán)保效益

1.1 純電動(dòng)汽車的環(huán)保效益

純電動(dòng)汽車是利用電能為發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，因而實(shí)現(xiàn)了零排放，對(duì)環(huán)境沒有污染。

1.2 燃?xì)馄嚨沫h(huán)保效益

燃?xì)馄囍饕抢脷鈶B(tài)燃料為發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，氣態(tài)燃料能夠與空氣結(jié)合，從而充分燃燒，有效使顆粒物和廢氣的排放量減少，能夠發(fā)揮出較強(qiáng)的環(huán)保效益。

1.3 混合動(dòng)力汽車的環(huán)保效益

混合動(dòng)力汽車分為重型和輕型，重型混合動(dòng)力汽車的排放量需要利用車載測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，重型混合動(dòng)力汽車相比傳統(tǒng)柴油客車污染物排放量少。輕型混合動(dòng)力汽車在電動(dòng)機(jī)和燃油發(fā)動(dòng)機(jī)方面有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，很大程度上降低了汽車運(yùn)行時(shí)的氣體排放量，能夠有效節(jié)約環(huán)境資源，減少污染排放。

2 新能源汽車的環(huán)保管理對(duì)策

2.1 科學(xué)制定環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)

將適用于混合動(dòng)力系統(tǒng)核準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)排放測(cè)量方法標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)以后的輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車污染物排放測(cè)量方法制定出來(lái)。同時(shí)，還需要將PEMS車載排放測(cè)試系統(tǒng)科學(xué)規(guī)劃，從而有效對(duì)電動(dòng)汽車排放進(jìn)行測(cè)試，限制排放量[1]。

2.2 強(qiáng)化監(jiān)管技術(shù)水平

為提升新能源汽車的環(huán)保管理水平，環(huán)境檢測(cè)站、檢測(cè)機(jī)構(gòu)和機(jī)動(dòng)車研究院需要不斷提升監(jiān)管技術(shù)，構(gòu)建完善的車載測(cè)試系統(tǒng)。采用先進(jìn)的技術(shù)，符合地方發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)地對(duì)道路排放實(shí)際情況進(jìn)行測(cè)試。從而根據(jù)相關(guān)的檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行研究，開發(fā)出適合我國(guó)路況的排放信息管理系統(tǒng)和實(shí)際道路測(cè)試工況方法。

2.3 加強(qiáng)實(shí)際排氣污染檢測(cè)工作

環(huán)保管理部門應(yīng)該定期抽查城市中的新能源汽車。針對(duì)所抽查的車輛利用車載測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，從而快速得到城市道路實(shí)際排氣污染數(shù)值。如果數(shù)值超出規(guī)定的范圍，要立即進(jìn)行整改，保證新能源汽車的環(huán)保性能。

2.4 提升環(huán)保管理方案的有效性

由于城市環(huán)境和規(guī)劃不同，導(dǎo)致新能源汽車在各大城市中的推廣規(guī)模和方式存在一定的差異性。所以在新能源汽車的推廣方案當(dāng)中，應(yīng)該融入環(huán)境保護(hù)方面的內(nèi)容。研究人員要將城市的實(shí)際環(huán)境作為主要的探究對(duì)象，堅(jiān)持長(zhǎng)期發(fā)展的原則制定新能源汽車環(huán)保管理方案，從而使新能源汽車的應(yīng)用有較強(qiáng)的環(huán)保功能。

例如，LEV計(jì)劃中，便合理應(yīng)用了低排放車配額管理的方法，已經(jīng)發(fā)行之后收獲了理想的管理效果。同時(shí)也有效做到了環(huán)保推廣，不但擴(kuò)大了新能源汽車的規(guī)模，而且有效對(duì)環(huán)境起到了保護(hù)作用[2]。

2.5 車載動(dòng)力電池的回收與處理

在新能源汽車環(huán)保管理當(dāng)中，需要加強(qiáng)車載動(dòng)力電池廢物的管理。制定相關(guān)電池回收處理制度，針對(duì)報(bào)廢車中的鋰離子電池、鎳氫電池進(jìn)行回收處理，有效的減少電池對(duì)環(huán)境造成的污染。在此基礎(chǔ)上，要積極推動(dòng)資源回收處理再利用的企業(yè)發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)害化處理廢車載動(dòng)力電池。

3 結(jié)束語(yǔ)

城市中使用新能源汽車，能夠降低有害氣體排放量，改善城市空氣的質(zhì)量，有效降低了汽車對(duì)生態(tài)環(huán)境造成的污染。但在新能源汽車發(fā)揮著環(huán)保效益的同時(shí)，也存在一些問題。為此，應(yīng)該強(qiáng)化新能源汽車環(huán)保管理工作，制定科學(xué)有效的管理方案，并提升環(huán)保監(jiān)管的技術(shù)水平，從而讓新能源汽車發(fā)揮出最大的環(huán)保效益，為維護(hù)生態(tài)環(huán)境平衡做出貢獻(xiàn)。

[1]李明光,關(guān)陽(yáng),游江峰等.新能源汽車的環(huán)保效益與環(huán)保管理對(duì)策分析研究[J].環(huán)境科學(xué)與管理,2013(10)：48-52.

[2]劉穎琦,王萌,王靜宇等.中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)研究[J].經(jīng)濟(jì)與管理研究,2016,37(4)：86-91.

U469.7文獻(xiàn)標(biāo)示碼：A

陸志剛（1971—），男，技師，本科，研究方向?yàn)槠嚬芾怼?/p>