促進汽車電氣化進程的三大因素

日前，江森自控能源動力業(yè)務中國區(qū)技術(shù)銷售高級經(jīng)理程亮博士在節(jié)能與新能源汽車技術(shù)論壇的主題演講上提出了促進汽車電氣化進程的三大因素：

首先，是國家的法律法規(guī)。隨著汽車科技的不斷發(fā)展，消費者對燃油經(jīng)濟性的要求越來越高。此外，我國對石油進口的依賴程度非常高：2015年為61%，2016年為63%。所以從國家層面來講，如果國家對石油依賴程度過高，不利于市場發(fā)展，因此，國家從政策方面對燃油的使用會出臺相關(guān)的法律法規(guī)進行相應的調(diào)整。

其次，是環(huán)境。目前我們國家能源的構(gòu)成主要是火力發(fā)電。國家需要集約型管理這些火力發(fā)電廠，從而實現(xiàn)整個產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化發(fā)展。

最后，是對經(jīng)濟性的考慮。汽車企業(yè)希望其過往的投資得到充分有效的利用，消費者的購車理念也希望新車能更安全、更節(jié)油。

總之，整車企業(yè)會選擇有市場接受度而且性價比更高的解決方案，從而達到節(jié)能減排的要求。因此，汽車電氣化成為汽車行業(yè)節(jié)能減排的主流趨勢。由于汽車起停技術(shù)擁有不需要外界充電、對公共設(shè)施投資沒有要求的集成使得性等特點，使其成為大多數(shù)汽車企業(yè)采用的解決方案之一。

程亮博士表示，汽車起停技術(shù)能夠幫助節(jié)省最高5%的油耗。預計到2020年，起停電池將為全球六千多萬輛汽車提供動力，在中國就將有超過50%的新車會配備起停功能。全球每10輛車當中差不多有3輛車配備了江森自控的蓄電池，可提供從鉛酸電池到鋰離子電池等靈活的起停技術(shù)解決方案。

(來源：俞慶華)