劉爽，張曉龍，唐興貴，劉亞林，郭金玉

(1.卡達(dá)克機(jī)動(dòng)車質(zhì)量檢驗(yàn)中心(寧波)有限公司，浙江寧波 315336；2.中國(guó)汽車技術(shù)研究中心，天津 300300；3.寧波汽車零部件檢測(cè)有限公司，浙江寧波 315104)

兒童座椅揮發(fā)性有機(jī)物檢測(cè)技術(shù)分析

劉爽1，張曉龍2，唐興貴1，劉亞林3，郭金玉3

(1.卡達(dá)克機(jī)動(dòng)車質(zhì)量檢驗(yàn)中心(寧波)有限公司，浙江寧波 315336；2.中國(guó)汽車技術(shù)研究中心，
天津 300300；3.寧波汽車零部件檢測(cè)有限公司，浙江寧波 315104)

隨著乘用車保有量的日益增加，汽車逐漸成為我國(guó)有車一族的主要生活空間之一。然而與汽車尾氣污染相比，車內(nèi)的污染卻常常被忽略。雖然目前國(guó)家對(duì)乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量的關(guān)注力度在不斷增加，但是對(duì)于使用汽車過(guò)程中涉及的附屬品，例如兒童座椅等的重視程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。主要介紹目前可以采用的兒童座椅揮發(fā)性有機(jī)物檢測(cè)技術(shù)及其優(yōu)劣點(diǎn)，以備后續(xù)參考。

兒童座椅；揮發(fā)性有機(jī)物(VOC)；檢測(cè)技術(shù)

0 引言

由于人們?cè)谲噧?nèi)度過(guò)的時(shí)間愈來(lái)愈長(zhǎng)，車內(nèi)空氣污染已經(jīng)逐漸成為危害人類身心健康的隱形殺手?，F(xiàn)在國(guó)家已經(jīng)全面放開兩孩制度，選擇生育的家庭越來(lái)越多，兒童占國(guó)家人口的比例也呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。與此同時(shí)兒童在車內(nèi)度過(guò)的時(shí)間逐漸增加，對(duì)應(yīng)兒童座椅的使用量及使用時(shí)間也在增加。這就需要人們對(duì)危害成人及兒童健康的車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物(以下簡(jiǎn)稱VOC，VOC對(duì)人體健康有巨大影響，會(huì)傷害人的肝臟、腎臟、大腦和神經(jīng)系統(tǒng)，造成記憶力減退等嚴(yán)重后果，甚至致癌)有足夠的重視。對(duì)于M1類車型的整車VOC，國(guó)家有推薦性標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》[1](此推薦性標(biāo)準(zhǔn)即將變?yōu)閺?qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，并且已經(jīng)經(jīng)過(guò)幾次的組委會(huì)討論形成征求意見(jiàn)稿向大眾征求意見(jiàn))對(duì)其進(jìn)行管控。而對(duì)于車輛使用過(guò)程中的附屬品，特別是兒童成員使用的兒童約束系統(tǒng)(兒童座椅)卻沒(méi)有任何管控方法及措施。作者針對(duì)目前可采用的兒童座椅VOC檢測(cè)方法進(jìn)行分析，并對(duì)目前市場(chǎng)上的兒童座椅VOC污染物現(xiàn)狀進(jìn)行初步詮釋。

1 使用兒童座椅的必要性

交通安全研究結(jié)果顯示： 48 km/h時(shí)速下的碰撞，足以在一個(gè)7 kg的嬰孩身上產(chǎn)生1 400 N的前沖力。而當(dāng)成人在車內(nèi)抱著兒童時(shí)發(fā)生事故，無(wú)異于是將千斤重?fù)?dān)壓在了孩子的身上。當(dāng)汽車在50 km/h的時(shí)速下發(fā)生碰撞時(shí)，車內(nèi)物體的質(zhì)量將猛增30倍。也就是說(shuō)，一個(gè)30 kg的兒童，在碰撞的瞬間相當(dāng)于一個(gè)質(zhì)量達(dá)1 t的發(fā)射物。這時(shí)，多大的力量也無(wú)法抓住孩子使他不被拋出去。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)：

(1)每20位死于交通事故的人中，至少有1人是兒童；

(2)因交通事故而致死人群中12歲以下的兒童占比約為4.97%，其中在車內(nèi)死亡的兒童數(shù)量占到兒童交通事故死亡人數(shù)的20%。

因此，20世紀(jì)80年代以來(lái)，歐洲、美國(guó)、澳洲、日本等國(guó)家都相繼出臺(tái)相關(guān)的法規(guī)，強(qiáng)制兒童乘車時(shí)必須使用汽車兒童安全座椅。在我國(guó)，對(duì)兒童保護(hù)方面的研究還處在起步階段。

2 目前適用檢測(cè)方法介紹及對(duì)比

目前國(guó)際上通用的VOC檢測(cè)方法有歐美的檢測(cè)艙法和日系的采樣袋法，通過(guò)一定的變通，以上兩種方法均可以用做兒童座椅VOC的檢測(cè)。下面就對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的介紹。

2.1 前處理

2.1.1 兒童座椅前處理

在試驗(yàn)前，需對(duì)樣件進(jìn)行前處理平衡工作。平衡的要求為：維持樣品原包裝狀態(tài)，使樣品處于溫度為(23±2.0)℃、濕度為(50±10)%RH的恒溫恒濕房中，存放24 h，期間，需對(duì)樣品的平衡環(huán)境進(jìn)行溫、濕度記錄及背景空白檢測(cè)。

2.1.2 其余前處理工作

采樣袋法和1 m3測(cè)試艙法其余前處理工作詳見(jiàn)表1。

表1 采樣袋法和1 m3測(cè)試艙法其余前處理工作

2.2 試驗(yàn)過(guò)程

采樣袋法和1 m3測(cè)試艙法具體試驗(yàn)過(guò)程如表2所示。

表2 采樣袋法和1 m3測(cè)試艙法具體試驗(yàn)過(guò)程

2.3 檢測(cè)項(xiàng)目和分析方法

2.3.1 檢測(cè)項(xiàng)目

兩種檢測(cè)方法的檢測(cè)項(xiàng)目相同，為苯系物和醛酮類物質(zhì)。

2.3.2 分析方法

兩種檢測(cè)方法所采用的設(shè)備和檢測(cè)流程如表3所示。

表3 兩種檢測(cè)方法所采用的設(shè)備和檢測(cè)流程

圖1 苯系物分析流程

圖2 醛酮類物質(zhì)分析流程

2.4 兩種采樣方法的對(duì)比

兩種采樣方法的對(duì)比如表3所示。

表3 兩種采樣方法的對(duì)比

3 結(jié)論

目前我國(guó)的兒童座椅VOC的現(xiàn)狀堪憂，需要大家高度重視。希望文中所列的可采用的檢測(cè)方法能對(duì)兒童座椅生產(chǎn)企業(yè)及有意向的檢測(cè)機(jī)構(gòu)提供借鑒和參考。希望各方共同努力盡量避免對(duì)兒童產(chǎn)生危害的因素出現(xiàn)。

[1]GB/T 27630乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南[S].

AnalysisofChildRestraintSystemVolatileOrganicCompoundsTestMethod

LIU Shuang1,ZHANG Xiaolong2,TANG Xinggui1,LIU Yalin3,GUO Jinyu3

(1.CATARC Automotive Quality Inspection Center(Ningbo) Co.,Ltd., Ningbo Zhejiang 315336, China;2.China Automotive Technology & Research Center, Tianjin 300300, China;3.Ningbo Automotive Component Testing Co.,Ltd.,Ningbo Zhejiang 315104,China)

As the passenger car ownership is increasing, car gradually becomes one of the main living space of motorists in our country. However, compared with automobile exhaust pollution, air pollution in car is often ignored. Although the focus on in-car air pollution is increasing at present, but to the accessories at the process of using car, such as child restraint system, attention degree is not enough. The current test methods which could be used in the volatile organic compounds test of child restraint system were mainly introduced for future reference.

Child restraint system; Volatile organic compounds; Test method

2017-03-29

劉爽(1990—)，女,工程師，從事整車及零部件產(chǎn)品檢測(cè)及相關(guān)服務(wù)工作。E-mail：1499084902@qq.com。

10.19466/j.cnki.1674-1986.2017.08.022

U463.83+7

B

1674-1986(2017)08-088-03