劉爽，張曉龍，唐興貴，劉亞林，郭金玉

(1.卡達克機動車質量檢驗中心(寧波)有限公司，浙江寧波 315336；2.中國汽車技術研究中心，天津 300300；3.寧波汽車零部件檢測有限公司，浙江寧波 315104)

兒童座椅揮發(fā)性有機物檢測技術分析

劉爽1，張曉龍2，唐興貴1，劉亞林3，郭金玉3

(1.卡達克機動車質量檢驗中心(寧波)有限公司，浙江寧波 315336；2.中國汽車技術研究中心，
天津 300300；3.寧波汽車零部件檢測有限公司，浙江寧波 315104)

隨著乘用車保有量的日益增加，汽車逐漸成為我國有車一族的主要生活空間之一。然而與汽車尾氣污染相比，車內的污染卻常常被忽略。雖然目前國家對乘用車內空氣質量的關注力度在不斷增加，但是對于使用汽車過程中涉及的附屬品，例如兒童座椅等的重視程度還遠遠不夠。主要介紹目前可以采用的兒童座椅揮發(fā)性有機物檢測技術及其優(yōu)劣點，以備后續(xù)參考。

兒童座椅；揮發(fā)性有機物(VOC)；檢測技術

0 引言

由于人們在車內度過的時間愈來愈長，車內空氣污染已經逐漸成為危害人類身心健康的隱形殺手?，F(xiàn)在國家已經全面放開兩孩制度，選擇生育的家庭越來越多，兒童占國家人口的比例也呈現(xiàn)上升趨勢。與此同時兒童在車內度過的時間逐漸增加，對應兒童座椅的使用量及使用時間也在增加。這就需要人們對危害成人及兒童健康的車內揮發(fā)性有機物(以下簡稱VOC，VOC對人體健康有巨大影響，會傷害人的肝臟、腎臟、大腦和神經系統(tǒng)，造成記憶力減退等嚴重后果，甚至致癌)有足夠的重視。對于M1類車型的整車VOC，國家有推薦性標準GB/T 27630《乘用車內空氣質量評價指南》[1](此推薦性標準即將變?yōu)閺娭菩詷藴?，并且已經經過幾次的組委會討論形成征求意見稿向大眾征求意見)對其進行管控。而對于車輛使用過程中的附屬品，特別是兒童成員使用的兒童約束系統(tǒng)(兒童座椅)卻沒有任何管控方法及措施。作者針對目前可采用的兒童座椅VOC檢測方法進行分析，并對目前市場上的兒童座椅VOC污染物現(xiàn)狀進行初步詮釋。

1 使用兒童座椅的必要性

交通安全研究結果顯示： 48 km/h時速下的碰撞，足以在一個7 kg的嬰孩身上產生1 400 N的前沖力。而當成人在車內抱著兒童時發(fā)生事故，無異于是將千斤重擔壓在了孩子的身上。當汽車在50 km/h的時速下發(fā)生碰撞時，車內物體的質量將猛增30倍。也就是說，一個30 kg的兒童，在碰撞的瞬間相當于一個質量達1 t的發(fā)射物。這時，多大的力量也無法抓住孩子使他不被拋出去。

據(jù)不完全統(tǒng)計：

(1)每20位死于交通事故的人中，至少有1人是兒童；

(2)因交通事故而致死人群中12歲以下的兒童占比約為4.97%，其中在車內死亡的兒童數(shù)量占到兒童交通事故死亡人數(shù)的20%。

因此，20世紀80年代以來，歐洲、美國、澳洲、日本等國家都相繼出臺相關的法規(guī)，強制兒童乘車時必須使用汽車兒童安全座椅。在我國，對兒童保護方面的研究還處在起步階段。

2 目前適用檢測方法介紹及對比

目前國際上通用的VOC檢測方法有歐美的檢測艙法和日系的采樣袋法，通過一定的變通，以上兩種方法均可以用做兒童座椅VOC的檢測。下面就對其進行詳細的介紹。

2.1 前處理

2.1.1 兒童座椅前處理

在試驗前，需對樣件進行前處理平衡工作。平衡的要求為：維持樣品原包裝狀態(tài)，使樣品處于溫度為(23±2.0)℃、濕度為(50±10)%RH的恒溫恒濕房中，存放24 h，期間，需對樣品的平衡環(huán)境進行溫、濕度記錄及背景空白檢測。

2.1.2 其余前處理工作

采樣袋法和1 m3測試艙法其余前處理工作詳見表1。

表1 采樣袋法和1 m3測試艙法其余前處理工作

2.2 試驗過程

采樣袋法和1 m3測試艙法具體試驗過程如表2所示。

表2 采樣袋法和1 m3測試艙法具體試驗過程

2.3 檢測項目和分析方法

2.3.1 檢測項目

兩種檢測方法的檢測項目相同，為苯系物和醛酮類物質。

2.3.2 分析方法

兩種檢測方法所采用的設備和檢測流程如表3所示。

表3 兩種檢測方法所采用的設備和檢測流程

圖1 苯系物分析流程

圖2 醛酮類物質分析流程

2.4 兩種采樣方法的對比

兩種采樣方法的對比如表3所示。

表3 兩種采樣方法的對比

3 結論

目前我國的兒童座椅VOC的現(xiàn)狀堪憂，需要大家高度重視。希望文中所列的可采用的檢測方法能對兒童座椅生產企業(yè)及有意向的檢測機構提供借鑒和參考。希望各方共同努力盡量避免對兒童產生危害的因素出現(xiàn)。

[1]GB/T 27630乘用車內空氣質量評價指南[S].

AnalysisofChildRestraintSystemVolatileOrganicCompoundsTestMethod

LIU Shuang1,ZHANG Xiaolong2,TANG Xinggui1,LIU Yalin3,GUO Jinyu3

(1.CATARC Automotive Quality Inspection Center(Ningbo) Co.,Ltd., Ningbo Zhejiang 315336, China;2.China Automotive Technology & Research Center, Tianjin 300300, China;3.Ningbo Automotive Component Testing Co.,Ltd.,Ningbo Zhejiang 315104,China)

As the passenger car ownership is increasing, car gradually becomes one of the main living space of motorists in our country. However, compared with automobile exhaust pollution, air pollution in car is often ignored. Although the focus on in-car air pollution is increasing at present, but to the accessories at the process of using car, such as child restraint system, attention degree is not enough. The current test methods which could be used in the volatile organic compounds test of child restraint system were mainly introduced for future reference.

Child restraint system; Volatile organic compounds; Test method

2017-03-29

劉爽(1990—)，女,工程師，從事整車及零部件產品檢測及相關服務工作。E-mail：1499084902@qq.com。

10.19466/j.cnki.1674-1986.2017.08.022

U463.83+7

B

1674-1986(2017)08-088-03