貨車變“禍車” 多違規(guī)生產(chǎn)改裝車輛

在我國，每年由貨車疲勞駕駛、超載、超速、剎車故障等原因造成的惡性交通事故，都造成大量人員傷亡，貨車儼然成為“禍車”。即使是在大貨車駕駛員的眼中，它們也成了一顆顆流動的不定時炸彈。“看到大貨車，我一般都躲得遠遠的，如果要超車，也是快超快離。誰知道這輛大貨車是不是改裝車，誰知道它什么時候會發(fā)生危險。”一位從事多年大貨車駕駛工作的司機說。

為搶占市場 整車廠商為改裝預留空間

造成貨車事故多發(fā)的原因，除違規(guī)駕駛、疲勞駕駛等駕駛員自身因素外，一些新出廠的貨車車型違規(guī)生產(chǎn)問題日益突出，導致貨車交通事故多發(fā)高發(fā)。

整車企業(yè)在出廠時主要是負責車輛底盤、骨架、大梁以及貨箱的裝配，彼時認證都是符合規(guī)定要求的，然而由于市場逐利，為了滿足車主超重、超載的需求，一些非法改裝點就會違規(guī)改變貨車車廂尺寸、更改輪胎規(guī)格、增加鋼板彈簧數(shù)量等，為超載超限運輸提供條件。面對貨車市場激烈的競爭，整車廠商為了搶占市場，在設計生產(chǎn)時就為大貨車預留了超載空間。

一些大貨車雖然都有嚴格的載重限制，但超載潛力卻大的驚人，實際載重量可達限額的二三倍，稍加改造，更可使載重量增加五六倍。從貨車的設計到制造，廠商在各項技術(shù)參數(shù)都符合國家標準的情況下，為后期的改裝提供條件，以此滿足市場需求。不僅如此，廠商甚至在生產(chǎn)過程中會使用更耐用的鋼材加固車體，增大超載能力。

貨車生產(chǎn)廠商也加入改裝行列

說到改裝，很多人自然地認為是找到非法改裝廠進行的，然而，事實并非如此。對于貨車的改裝，有更專業(yè)的團隊加入——貨車生產(chǎn)廠商。一些重卡汽車生產(chǎn)企業(yè)，在各省各地都維修網(wǎng)點都有改裝業(yè)務。即便新車在出廠環(huán)節(jié)符合規(guī)定，但到了銷售環(huán)節(jié)，為了促進銷售就會出現(xiàn)既不報備，也不認證的非法改裝。貨車改裝并不費事，且不易被察覺，一般的改裝費用在2 -3萬元。

貨車改裝的最大目的就是增加載重量，為了達到這個目的，除了對貨車進行加高改裝，有些甚至對載重部件進行加強。通過加厚弓子板，擴寬箱體等方式便可以使一輛貨車載重量增加四五倍，如果更換了后橋，載重量可以達到限額的五倍以上。一輛核定載重20噸的貨車改裝后拉八九十噸不成問題。

非法改裝的車輛類型及方式

工程運輸車。此類貨車改裝的方式主要是加高車外箱護欄板以此增加載貨容積，此類車輛主要短途運送沙、石、木材等貨物，通過改裝，原本拉幾噸的車廂可以拉到幾十噸。

重型廂式貨車。此類貨車改裝的手段就是保持車身外形不變，將車廂尺寸長度加長的方式，此類車輛一般可以多拉30%左右。

重型半掛車。此類貨車的改裝也很常見，主要有兩種改法：一是廂式半掛車改為敞開式的半掛車，主要是拉小汽車的車輛。二是普通的平板半掛車通過兩側(cè)和后部安裝伸縮支架的方式進行改裝，這樣的車輛在急剎或者急轉(zhuǎn)彎的情況下非常容易造成交通事故，存在極大的安全隱患。

貨車改裝的危害

改裝后的車雖然增大了載重量，但是其制動系統(tǒng)也會相應降效，剎車失靈是最常見的問題，尤其是當超載300%以上時，剎車將完全失效。貨箱尺寸好改，但背后的性能參數(shù)卻難以控制。無論是貨箱的私自加高、加裝更換后軸，還是加長貨廂，它們都會導致貨車前后軸受載向極端方向改變，進而影響制動距離、制動穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向性能，極易出現(xiàn)剎車失靈、爆胎、側(cè)翻等惡性事故。增重后由于性能不協(xié)調(diào)，即便使用更好的輪胎，也難保不出事故。改裝的車都很費輪胎，尤其在夏天，極易爆胎，由此引發(fā)的交通事故屢見不鮮。

廂式貨車或者半掛車經(jīng)過加寬改裝后，車身兩側(cè)的物體通過反光鏡完全看不見，無法了解后方來車與自身車輛的距離，一旦車輛要變道超車，有可能對后方來車造成影響，從而造成安全隱患；另外，加長、加寬又拉汽車等重物的話，車輛極易改變車原有轉(zhuǎn)向特性使之成為過多轉(zhuǎn)向，從而引發(fā)惡性交通事故，這類車輛在途中發(fā)生故障或交通事故，往往造成道路多條車道甚至全部車道被堵，從而造成長時間的交通堵塞，且處置起來極為困難。

貨車改裝不合法 監(jiān)管難度大

貨車改裝屬于違反《道路交通安全法》第十六條的違法行為。對于違法改裝貨車的，應按照《道路交通安法》第103條的規(guī)定，沒收從事非法改裝單位或者個人的成品或者配件，還可并處非法改裝車輛價值3倍以上5倍以下的罰款，有營業(yè)執(zhí)照的，由工商部門吊銷營業(yè)執(zhí)照，沒有營業(yè)執(zhí)照的，對其相應財產(chǎn)予以查封，構(gòu)成犯罪的還將承擔刑事責任。而對違法改裝貨車的車主則根據(jù)《機動車登記規(guī)定》（公安部令第124號）第57條的規(guī)定，由公安機關(guān)交通管理部門責令恢復原狀，并處警告或者五百元以下罰款。

非法改裝車屢禁不止，主要是因為不管是對車輛改裝的單位或者個人，還是對于貨車車主來說，受到較大的利益驅(qū)使；同時對車輛改裝的處罰力度不夠，沒能對非法改裝的違法行為形成足夠的威懾。對非法改裝的監(jiān)管，由非法改裝貨車的單位或者個人都比較分散、隱蔽，很多時候也沒有辦理工商登記，而改裝車輛在路上行駛時，也往往采用各種方式躲避檢查，導致在監(jiān)管上存在很大的難度。