馬自達(dá)新發(fā)動機將搭HCCI技術(shù)油耗降30%

馬自達(dá)計劃推出第2代創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動機，新機型的油耗表現(xiàn)將比上代機型提升30%。該款發(fā)動機的特點是“無火花塞”，其采用均質(zhì)充量壓燃（HCCI）的方式點火。HCCI技術(shù)的工作原理與柴油機相類似，即無需火花塞點燃油氣混合氣，而是依靠活塞的上行將混合氣壓燃。采用這項技術(shù)的第2代創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動機將降低尾氣排放，同時提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

首先搭載此款機型的新一代馬自達(dá)3 Axela，其油耗有望低至3.3 L/100 km，這樣的成績比起許多混合動力車型還要更低。

SABIC LEXANTM樹脂打造大尺寸汽車后三角窗

沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司（SABIC）使用LEXANTM樹脂為上汽通用新一代別克GL8和GL8 Avenir豪華多用途車打造了大尺寸聚碳酸酯后三角窗。

與類似的玻璃窗相比，新款后三角窗質(zhì)量輕40%（3 kg），抗沖擊性能獲得了大幅提升。三角窗以聚碳酸酯為材質(zhì)，能實現(xiàn)石英玻璃不可能達(dá)到的設(shè)計元素，使新一代GL8外觀更前衛(wèi)時尚。

新款后三角窗十分寬大，尺寸為1 200 mm×450 mm，雙色注壓成型，使用SABIC透明LEXAN聚碳酸酯樹脂和黑色的CYCOLOYTM樹脂（一種PC/ABS合金材料，用于車窗黑邊區(qū)域）。這種樹脂組合有利于實現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計和大尺寸后三角窗對尺寸公差的嚴(yán)格要求。而有機硅硬化涂層則能大大提高塑料車窗的耐磨和耐候性能。

亞馬遜獲得無人駕駛汽車在可逆車道上行駛的新專利

亞馬遜獲得了一項關(guān)于無人駕駛汽車如何在可逆車道上導(dǎo)航的專利?？赡孳嚨烙址Q潮汐車道，是指可依照車流量而變換車道行駛方向的行車模式?？赡孳嚨滥軌蚋纳平煌〒矶拢秉c是會有路人因不熟悉路況誤闖車道，而與來車相撞造成事故。如果自動駕駛汽車不能理解車道的信號，將帶來很大的安全風(fēng)險。

在這份專利文件中，亞馬遜提出了一個可以跟自動駕駛汽車通信的網(wǎng)絡(luò)，這樣車輛就能及時獲悉車道方向的變化，并做出相應(yīng)調(diào)整。由于各個地方的交通法規(guī)不盡相同，因此這對不熟悉當(dāng)?shù)亟灰?guī)的自動駕駛汽車來說相當(dāng)重要。專利圖顯示，這種道路管理系統(tǒng)能夠為自動駕駛汽車“分配”車道，不過這取決于車輛的行駛方向，以及怎樣才能緩解交通堵塞。

這個系統(tǒng)類似于汽車制造商和科技公司創(chuàng)建的一個云平臺，汽車能夠通過該平臺獲取交通模式、安全狀態(tài)以及其他信息。主要區(qū)別在于，該系統(tǒng)歸亞馬遜所有，并由亞馬遜負(fù)責(zé)管理，而不是其他汽車廠商。不過，其他廠商的汽車也會因此受益。

日本宇部研制新型輕量級PP/PE復(fù)合纖維

日本宇部興產(chǎn)株式會社表示，其研發(fā)了一款以聚丙烯（PP）為核心、低熔點線性低密度聚乙烯（LLDPE）為表層的復(fù)合長纖維。

該款名為Simtex的纖維能夠多層次加熱，從而形成各種類型的硬質(zhì)組件，如汽車頂篷內(nèi)襯和旅行袋。在整個加熱過程中，LLDPE樹脂單獨熔化形成了一個矩陣，將PP纖維進(jìn)行封裝。

該纖維每卷含有的分特數(shù)在1 000～3000，強度是常規(guī)PP纖維的2倍左右，而抗拉強度約為常規(guī)PP纖維的3倍。在140°的高溫測試下，4層Simtex纖維的厚度為1.3 mm，其抗壓強度為150 MPa，拉伸強度為 2 400 MPa，撓曲強度為45MPa，彎曲模量為1900MPa。

新款鋰電池讓電動車?yán)m(xù)航提高2倍

韓國科學(xué)家發(fā)布新款電動車，每次充電可行駛300 km，續(xù)航力是一般電動車的2倍，儲存電量達(dá)到4倍。

傳統(tǒng)的鋰電池是以石墨和鋰金屬氧化物作為陰極和陽極，由于這2種材料的儲電量都較低，以當(dāng)前的科技開發(fā)后，儲電量已近極限，因此電動車的電池儲存容量增加的空間并不多。因此，韓國研究團(tuán)隊決定使用全新的材料（矽和硫）制作電池陰陽極?？茖W(xué)家特別加入硒來保護(hù)矽制陰極，進(jìn)而開發(fā)出擁有鋰和矽的陰極，另外并以硫和硒制作陽極。

新款鋰電池可儲存約500 mA·h/g的電力，而目前市面上的電池則僅能儲存 100～150 mA·h/g的電力。此外，新款鋰電池在充放電1 500次后，電池容量只會萎縮19%。也就是說，若用戶每天充電1次，可穩(wěn)定使用4年，不需更換電池。

汽車將搭載臉部識別系統(tǒng)

克萊斯勒Portal電動概念廂式休旅車推出新功能，通過放置在方向盤之后的攝像頭來掃描識別駕駛員的臉部，即人臉識別技術(shù)。

如果車主選擇使用該系統(tǒng)，那么他將通過坐在駕駛座上來完成初次掃描，然后在中央控制臺的顯示屏上填寫個人檔案。汽車將會保存車主的檔案，包括車主最喜愛的廣播電臺、座椅位置、通訊錄及日歷等，形成個性化的配置，并把車主的個人信息存儲到云端。以后再駕駛該車時，安裝在中立柱上的外置攝像機可以識別車主在靠近該車，而后幫助車主調(diào)整好座椅和車內(nèi)氣溫。

博世新概念車/緊急呼叫系統(tǒng)亮相CES

在2017年國際消費電子展（CES）上，博世發(fā)布了一款全新概念車型。該車運用了大量液晶顯示屏，來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的指針儀表盤及人機交互系統(tǒng)。并且該車并沒有采用傳統(tǒng)的后視鏡，而是通過左右攝像頭把信息反饋到車內(nèi)的液晶顯示屏上。此外，這款概念車還將會搭載諸多新技術(shù)，包括人臉識別和智能個性化功能、NeoSense觸覺反饋及整合支付解決方案等。

該車還在點煙器內(nèi)置了一款自動緊急呼叫系統(tǒng)，如果汽車發(fā)生碰撞，加速傳感器可以探測到碰撞并觸發(fā)緊急呼叫救援。還可以通過關(guān)聯(lián)手機App，定位汽車位置、判斷汽車受損程度以及是否需要醫(yī)務(wù)救援等。

智能手機應(yīng)用DriveSafe可區(qū)分不同駕駛狀態(tài)并提醒

西班牙阿爾卡拉大學(xué)的研究人員成功開發(fā)了一款智能手機應(yīng)用——DriveSafe，在發(fā)現(xiàn)駕駛員一些不安全的駕駛習(xí)慣時可以發(fā)出提醒。

在使用這款應(yīng)用時，用戶首先需要利用吸盤將智能手機固定在汽車前擋風(fēng)玻璃上。利用手機的加速計、GPS和后置攝像頭，這款軟件能夠監(jiān)控加速、剎車、方向盤轉(zhuǎn)向、汽車在車道中的位置、變更車道的方式、汽車行駛速度及從后面靠近其他車輛的方式等。

這款應(yīng)用將駕駛風(fēng)格分為正常駕駛、疲勞駕駛及攻擊性駕駛等。當(dāng)監(jiān)測到不安全的駕駛行為時，其能夠?qū)崟r通過視覺和聲音的方式來為用戶提供提醒服務(wù)。另外，其能夠通過錄制視頻記錄下這些時刻。

報告稱未來3～5年中國將迎新能源汽車爆發(fā)期

由鳳凰網(wǎng)聯(lián)合市場研究公司尼爾森共同發(fā)起調(diào)研的《中國未來汽車大數(shù)據(jù)調(diào)查報告》指出，中國未來3～5年將迎來新能源汽車市場的爆發(fā)期，燃料電池車或?qū)⒋硇袠I(yè)發(fā)展的方向。

該調(diào)查報告樣本涵蓋了包括北京、上海、廣州及深圳4個一線城市及16個二線城市。報告由未來汽車產(chǎn)品、未來汽車出行、未來汽車社會及未來汽車服務(wù)4個部分組成，試圖用數(shù)據(jù)全面勾畫出未來中國的出行場景。

調(diào)查報告認(rèn)為，節(jié)能環(huán)保、使用成本低及國家政策支持等是新能源車的主要優(yōu)勢。

調(diào)查報告顯示，中國消費者十分看好智能汽車與自動駕駛的發(fā)展，其中消費者對智能汽車關(guān)鍵的考量因素在于安全與價格，而自動駕駛的發(fā)展還需打消消費者對安全性與事故責(zé)任等方面的顧慮。自動駕駛汽車成為社會主流的峰值出現(xiàn)在未來10～15年。

此外，調(diào)查報告還稱，公共化、智能化及共享化是國人未來出行的主要特點，未來中國汽車售后服務(wù)則將向數(shù)字化、簡單化及智能化發(fā)展。在未來出行的法律法規(guī)方面，智能駕駛應(yīng)用、數(shù)據(jù)安全和事故責(zé)任認(rèn)定是消費者最為關(guān)注的方面。

三星SDI新型車載電池20 min充滿80%電量

在2017年的底特律北美國際車展上，三星SDI公開展示了一款電動汽車的電池原型，除了可提供600 km的續(xù)航外，公司對其電池技術(shù)又進(jìn)行了一次升級，新款電池可在20 min內(nèi)充滿80%的電量，相當(dāng)于近500 km的行程。對于那些需要出遠(yuǎn)門的電動汽車車主來說，該技術(shù)將大大縮短他們行車途中停下來等候汽車充電的時間。公司稱該電池的大規(guī)模商業(yè)化生產(chǎn)預(yù)計要等到2021年。

Google提交自動駕駛新專利車輛全自動接客

Google提交了一個專利，內(nèi)容主要為自動駕駛車輛自動前往乘客所在地接客并將其送至目的地，整個過程車輛都是處于全自動模式的。

自動駕駛車輛接送客的難點在于，并非所有的位置都適合乘客上下車，或者能夠讓車輛安全?？浚瑳r且自動駕駛車輛目前尚無法像人類駕駛員一樣隨心所欲去到任何地方。另一方面，建筑障礙、交通管制和限速等道路狀況都可能導(dǎo)致自動駕駛車輛無法順利接到乘客或讓其安全下車。

Google的專利宣稱能解決這一問題。當(dāng)車輛接到乘客所在地的位置信息后，集中式調(diào)度系統(tǒng)將基于乘客所在位置，向車輛提供一組建議的地點，可供車輛?？康却丝蜕宪嚕òㄆ窜嚦丝停?、中途?？孔尦丝拖萝囖k事及終點落客等。

Google表示該專利增加了自動駕駛車輛服務(wù)的“可用性、安全性和有用性”。

該專利中涉及到的集中式調(diào)試系統(tǒng)將由Google Maps提供地圖信息，包括道路、建筑、高地、消防栓、施工區(qū)域及實時交通狀況等。這些信息有多種來源，諸如政府機構(gòu)、付費服務(wù)、手工錄入及自動駕駛車輛實時收集等。這份詳細(xì)的地圖還能識別系統(tǒng)預(yù)留的上下客位置信息，這些位置可能是人工選擇的，也可能是通過對每個位置的特定分析而得出的。

Navdy發(fā)布新型抬頭顯示器與手機智能互聯(lián)

Navdy發(fā)布了一款新型抬頭顯示器（HUD），售價為799美元，將它置于儀表盤之上，可以將駕駛者手機上的內(nèi)容投射到一個透明屏幕上，來幫助駕駛者更容易看到所需要的信息，提供包括駕駛導(dǎo)航、短信、歌曲名稱和來電提醒等內(nèi)容。

該顯示器還能通過OBD-II（第2代在線故障診斷系統(tǒng)）連接到汽車，為駕駛員提供了車速及汽車服務(wù)的通知等重要數(shù)據(jù)。用戶可通過方向盤上的旋鈕控制HUD，同時這款設(shè)備目前還兼容iPhone和Android手機。

博格華納為鈴木Solio混動車型提供齒形鏈

博格華納為鈴木旗下的Solio混合動力車型量身打造了齒形鏈（無聲鏈）產(chǎn)品。當(dāng)汽車受電力驅(qū)動行駛時，2條齒形鏈將電力從電機傳輸?shù)阶兯倨饕则?qū)動汽車。在剎車或減速期間，齒形鏈再將電力回傳至電機，為電池充電。

相較于齒輪驅(qū)動，該產(chǎn)品分量較輕、占用空間較小且成本較低，當(dāng)該款混合動力車在高速行駛時，該產(chǎn)品依然能夠確保其性能品質(zhì)。其在傳輸扭矩方面噪聲低，能效高，還解決了封裝難題。

福特全新數(shù)字儀表盤

福特在2017款GT跑車上的10英寸（25.4 cm）高分辨率儀表盤，用另類的方式來表達(dá)各種參數(shù)，異常靈活，可以說是做到了兼顧數(shù)字儀表的精準(zhǔn)性和機械式儀表的易讀性。

新款儀表盤處于不同駕控模式，就會向車主呈現(xiàn)不同的對應(yīng)數(shù)據(jù)?？赏ㄟ^方向盤上的切換鍵迅速切換正常、濕地、運動、賽道及V-Max等顯示模式。例如在賽道模式，大家關(guān)注的是擋位數(shù)據(jù)，這款儀表盤就會以橫條來重點顯示發(fā)動機轉(zhuǎn)速和擋位，時速放在左上角相對不顯眼的位置。但在V-Max模式，會看到時速是在中間最顯眼的數(shù)據(jù)，而且在右邊多出了水溫、油溫及渦輪壓力等數(shù)值。

申克推出高效車輪裝配解決方案

申克宣布，再次推出車輛裝配領(lǐng)域零庫存生產(chǎn)的高效率、多用途解決方案：新型全自動車輪/輪胎裝配線。

在裝配過程中，機器人將輪胎下胎唇放到輪輞上，上胎唇采用較為傳統(tǒng)的裝胎臂360°旋轉(zhuǎn)安裝，能準(zhǔn)確定位輪胎和輪輞，進(jìn)行全自動裝配而不會受到損傷。裝配完成后，沒有充氣的車輪將通過傳送帶進(jìn)入VENTUO多環(huán)充氣機進(jìn)行充氣。新裝配線的充氣機配備多達(dá)6個充氣環(huán)，每個充氣環(huán)涵蓋2種車輪尺寸，可在2 s內(nèi)準(zhǔn)備就緒，直徑在14～23英寸（35.6～58.4 cm）的輪胎可在約7 s內(nèi)完成充氣。一旦車輪充氣完成，系統(tǒng)就會調(diào)整車輪壓力負(fù)荷，進(jìn)行自動優(yōu)化，并通過均勻性測試，檢查車輪的最小力波動和幾何尺寸偏差。

該裝配線的另一個亮點就是機器人在不平衡校正工位能自動且精準(zhǔn)地將平衡塊粘貼到輪輞內(nèi)部，從而提供了最大的工藝可靠性。同時，也將平衡修正工位的節(jié)拍從10～14 s縮短至7 s。

耐世特發(fā)布全新智能轉(zhuǎn)向技術(shù)

耐世特汽車系統(tǒng)發(fā)布了2項全新的智能轉(zhuǎn)向技術(shù)：耐世特隨需轉(zhuǎn)向TM系統(tǒng)及耐世特靜默方向盤TM系統(tǒng)。這2項技術(shù)均采用了耐世特線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，該技術(shù)無需在車輪和方向盤之間進(jìn)行機械連接。

對于支持美國汽車工程師協(xié)會（SAE）3級、4級和5級自動駕駛的車輛，耐世特隨需轉(zhuǎn)向TM系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)在駕駛員人為控制和自動駕駛控制之間更安全與更直接的切換。此外，該系統(tǒng)還能夠讓駕駛員隨心定制多個駕駛模式，其中包括運動模式、舒適模式及手動操控模式。

耐世特靜默方向盤TM系統(tǒng)能夠修正汽車自動轉(zhuǎn)向過程中方向盤的顫動和回正帶來的干擾，從而顯著降低操作疲勞，確保汽車安全平穩(wěn)地行駛。在自動駕駛過程中，方向盤將保持靜止?fàn)顟B(tài)，消除方向盤快速轉(zhuǎn)動過程中潛在的危險，增強駕駛員的安心感。此外，配備靜默方向盤TM系統(tǒng)的汽車還可搭載“完全可收縮式”轉(zhuǎn)向管柱，在自動駕駛模式下可自動收縮至儀表板內(nèi)，從而增加可用空間并提升駕駛艙舒適度，使駕駛員可以從事其他活動。

法雷奧于CES展示5項創(chuàng)新技術(shù)

在2017年國際消費電子展（CES）上，法雷奧展示了5項創(chuàng)新技術(shù)：法雷奧eCruise4U混合動力自動駕駛汽車、法雷奧XtraVue超級視距、法雷奧360°自動緊急剎車系統(tǒng)、法雷奧C-Stream穹頂式座艙系統(tǒng)、法雷奧“旅行體驗”駕駛艙。

其中，XtraVue超級視距通過車載互聯(lián)計算機視覺攝像頭系統(tǒng)，讓駕駛者對道路甚至視野之外的路況一目了然；360°自動緊急剎車系統(tǒng)能夠幫助駕駛者消除視覺盲點的困擾，預(yù)警潛在障礙物，并在必要時實施緊急制動避免碰撞；C-Stream穹頂式座艙系統(tǒng)替代了傳統(tǒng)的汽車中央后視鏡而重新定義了“車艙”的設(shè)計，還能及時感知旅途中車內(nèi)乘客數(shù)量的變化，確保駕駛者始終保持適當(dāng)?shù)陌踩X。

雷達(dá)跟蹤定位可先于駕駛員預(yù)測事故

隨著特斯拉8.0版軟件的發(fā)布，汽車制造商宣布了一項新的雷達(dá)處理技術(shù)，直接推送到配備第1代自動駕駛設(shè)備的所有特斯拉車輛。

新雷達(dá)處理技術(shù)的主要特點之一是雷達(dá)系統(tǒng)能夠先于駕駛員觀察到前方車輛，行駛過程中可以跟蹤定位前方的2輛車。對于在特斯拉ModelS或X前面的車輛，雷達(dá)可以接收從車輛下方或周圍反彈的信號，若前方車輛阻礙了視野，雷達(dá)可以預(yù)測駕駛員不能在何處行車。

當(dāng)聽到前方車輛發(fā)出前方碰撞的警告之后，特斯拉便發(fā)出同樣的警報并啟動車輛制動。這表明，自動駕駛不僅可以跟蹤定位前方車輛，還可以通過前方車輛而改變行駛路徑。

博世于CES展示未來概念車搭載先進(jìn)語音識別技術(shù)

在2017年國際消費電子展（CES）上，博世公司展示了一臺搭載先進(jìn)語音控制技術(shù)的概念車，該項技術(shù)可以理解隨意會話?，F(xiàn)有語音系統(tǒng)往往只能識別特定的下令指示用語，而該車搭載的人機交互系統(tǒng)（HMI）則可以識別更多自然語言。

HMI系統(tǒng)和車輛自動駕駛系統(tǒng)連接，系統(tǒng)能讓駕駛者了解在某條特定路線上是否可以使用自動駕駛。在自動駕駛的過程中，HMI系統(tǒng)會顯示汽車環(huán)境傳感器探測的情況，以及還剩多少時間駕駛者需要恢復(fù)手動駕駛。

此外，博世概念車還有汽車對汽車、汽車對自行車的交流功能，該功能可以有效降低車輛撞擊事故率。汽車內(nèi)部搭載了手勢控制功能和OLED顯示屏等。

豐田Concept-i概念車亮相CES

豐田汽車在2017年國際消費電子展（CES）上發(fā)布新款概念車Concept-i。該車搭載了名為“Yui”的人工智能系統(tǒng)。當(dāng)車主打開車門，Yui將會以乒乓球大小的光圈出現(xiàn)，并和車主打招呼。接著，Yui將會出現(xiàn)在儀表盤上。該系統(tǒng)可通過監(jiān)測駕駛員的行為及心情，進(jìn)而操控汽車進(jìn)行相應(yīng)的操作。此外，該系統(tǒng)還能與駕駛員互動，增進(jìn)人車之間的關(guān)系。

該款概念車之所以引起外界的關(guān)注，是因為其結(jié)合了自動駕駛和機器人2種汽車高科技。該車外觀設(shè)計比較現(xiàn)代化，內(nèi)飾方面的設(shè)置采取的是簡潔風(fēng)格。在SAE標(biāo)準(zhǔn)下，Concept-i可實現(xiàn)完全自動駕駛。