專題

全球汽車輕量化技術的未來發(fā)展趨勢

輕量化是全球汽車未來的發(fā)展趨勢之一。

為了減輕車輛的質量并保證車輛的剛度，奧迪公司已經(jīng)開發(fā)出使用各種材料的車身結構。該車身結構前部分由結構鋼組成，地板采用熱成形高強度鋼，4個車門和行李箱蓋采用鋁材料。福特公司在蒙迪歐概念車上實現(xiàn)減重300kg，其采用了碳纖維座椅、19寸車輪、高強度鋼零件、前懸架底盤和鋁復合彈簧。這種輕量化技術可用于未來批量生產(chǎn)的車型。汽車質量的減輕會使車輛的加速性和燃油經(jīng)濟性更好。Magna在2014年的日內瓦車展上展示了其Mila藍色概念車。該車采用天然氣動力，CO2排放量小于49g/km。該概念車是Mila家族的第7款概念車，代表了一種新的輕量化設計方法，即通過組合優(yōu)化車輛結構、輕量化設計概念以及新材料和連接技術，實現(xiàn)了質量減輕300kg，是比較典型的A級車。雷諾的Eolab是超低油耗車，油耗為1L/100km，CO2排放量為22g/km。要達到這樣的目標，需要致力于以下3個主要領域研究：減輕質量、空氣動力學和使用“Z.E.混合動力技術”。

另外，智能材料的應用也是全球汽車未來發(fā)展的一大主題。

通用汽車公司聲稱其在智能材料方面實現(xiàn)了技術突破。當引入熱、應力、磁場或電壓時，智能材料（如形狀記憶合金和聚合物）可以為車輛的新特性功能提供可能性，形狀記憶合金（特別是聚合物）可以“記住”其原來的形狀，并可以返回到這種狀態(tài)。

在未來，像碳纖維這種復合材料會越來越多地被運用在汽車車身及底盤零部件上，輕量化材料和技術的運用將極大減輕汽車的質量、提高汽車的動力性和經(jīng)濟性。

刊名：Future developments（英）

刊期：2016年第10期

作者：Anonymous et al

編譯：張少華