張劍豪 吳庚潤(rùn)

摘 要：城市軌道交通的發(fā)展很好地緩解了城市交通問(wèn)題，對(duì)提升我國(guó)城市形象做出了很大的貢獻(xiàn)。而電氣牽引技術(shù)則隨著城市軌道交通的發(fā)展而發(fā)展起來(lái)，這是因?yàn)閮烧咧g相輔相成。城市軌道交通的發(fā)展為電氣牽引技術(shù)的發(fā)展提供了機(jī)遇，但若沒(méi)有電氣牽引技術(shù)，軌道交通車輛將無(wú)法正常運(yùn)行，甚至?xí)霈F(xiàn)交通事故。由此可見(jiàn)，電氣牽引技術(shù)對(duì)城市軌道交通車輛的重要性。

關(guān)鍵詞：軌道交通；電氣牽引技術(shù)

電氣牽引技術(shù)的發(fā)展為城市軌道交通的發(fā)展提供了技術(shù)支持。正是由于電氣牽引技術(shù)的存在，城市軌道交通車輛才能夠獲得動(dòng)力，平穩(wěn)運(yùn)行，使得司機(jī)可以依據(jù)具體情況停車、減速。若運(yùn)行時(shí)存在著牽引風(fēng)險(xiǎn)，工作人員也可以利用牽引技術(shù)規(guī)避隱患，由此保證車輛始終安全運(yùn)行，不發(fā)生意外。

一、城市軌道交通車輛電氣牽引系統(tǒng)介紹

電氣牽引技術(shù)之所以能夠在城市軌道交通車輛中具有極高的應(yīng)用價(jià)值，主要是牽引系統(tǒng)的作用。電氣牽引系統(tǒng)通常情況下會(huì)借助兩種方式來(lái)驅(qū)動(dòng)軌道交通車輛前行，一種是第三軌供電方式，另一種是架空接觸網(wǎng)供電方式。但是城市軌道交通畢竟不同于其他方式的軌道交通，所以在應(yīng)用時(shí)需要進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，以此保證電氣牽引技術(shù)能夠發(fā)揮出最大的價(jià)值。關(guān)于這一點(diǎn)，我國(guó)有關(guān)部門(mén)已經(jīng)做出了相應(yīng)的技術(shù)規(guī)定，具體內(nèi)容如下：應(yīng)用于城市軌道交通車輛的電氣牽引技術(shù)恒定引力要在3-43.33km/h，配合恒定速度要保持在43.33-65km/h，恒定牽引力為kn，自然牽引力為230.2kn。

正常情況下，城市軌道交通車輛還需要對(duì)電氣牽引條件進(jìn)行嚴(yán)格設(shè)定，以便保證車輛無(wú)論處于何種狀態(tài)，都有相適應(yīng)的牽引力。另外，電制動(dòng)性質(zhì)也是城市軌道交通車輛注意的要點(diǎn)，若電氣牽引系統(tǒng)的電制動(dòng)力發(fā)生問(wèn)題，車輛將無(wú)法平穩(wěn)運(yùn)行，甚至?xí)l(fā)生非常嚴(yán)重的交通安全事故。

二、城市軌道交通車輛電氣牽引技術(shù)的主要元件

元器件的磨合程度越高，電氣牽引技術(shù)發(fā)揮的作用就越大，所以一定要依照電氣牽引技術(shù)的需求來(lái)選擇和設(shè)置各種元件。城市軌道交通車輛電氣牽引技術(shù)的主要元件有三種，具體如下。

1.接口電器。城市軌道交通車輛中接口電器一直都很受歡迎，但這并不意味著接口電器本身沒(méi)有什么問(wèn)題。若在使用過(guò)程中不規(guī)范操作或者是接口電器自身質(zhì)量不合格，都會(huì)產(chǎn)生匹配不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題。因此工作人員在選擇接口電器時(shí)，定要保證電氣牽引技術(shù)符合現(xiàn)代交通車輛的運(yùn)行要求，兩者必須相匹配，否則接口電器就無(wú)法發(fā)揮作用。

2.受電器。受電器主要發(fā)揮穩(wěn)定性的功能。若沒(méi)有受電器，城市軌道交通車輛將無(wú)法平穩(wěn)行駛，當(dāng)然如果選擇的受電器性能不佳也會(huì)出現(xiàn)同樣的問(wèn)題。城市軌道交通車輛在行駛期間，要依據(jù)情況進(jìn)行變速提速，受電器要能夠依照具體情況轉(zhuǎn)變承受壓力，否則車輛得不到平均受力，就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損。總之，只有電氣牽引受力達(dá)到平衡，受電器的使用壽命才能更長(zhǎng)，軌道交通車輛在行駛的過(guò)程中也才能更安全。

3.斷路器。斷路器最顯著的作用就是緊急阻斷。我國(guó)斷路器市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭良好，從這一點(diǎn)也可以說(shuō)明斷路器的作用強(qiáng)大。在城市軌道交通中，斷路器主要是用來(lái)降低制動(dòng)分段時(shí)間，以便能夠在最短的時(shí)間內(nèi)保證軌道交通恢復(fù)到最佳狀態(tài)，保持平穩(wěn)運(yùn)行。正是斷路器的這一優(yōu)勢(shì)，使得電氣牽引技術(shù)得以在城市軌道交通車輛中大范圍應(yīng)用。

三、城市軌道交通車輛電氣牽引技術(shù)分析

1.控制系統(tǒng)。電氣牽引技術(shù)的控制任務(wù)都是由計(jì)算機(jī)完成的，計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)可以全天候工作，隨時(shí)監(jiān)控著軌道交通車輛的運(yùn)行情況，這是現(xiàn)階段最為高級(jí)的控制手段。計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的特色之處還在于具備自檢自控功能，完全符合交通智能化要求。有些城市軌道交通車輛的控制系統(tǒng)技術(shù)水平更高，屬于多重微機(jī)集成系統(tǒng)，能夠依據(jù)電氣牽引信息迅速作為反應(yīng)，進(jìn)行自動(dòng)控制，保證車輛安全平穩(wěn)地運(yùn)行，不發(fā)生任何意外。

2.交流式牽引。電氣牽引技術(shù)能夠發(fā)揮價(jià)值，交流牽引電動(dòng)機(jī)功不可沒(méi)，可以毫不夸張地說(shuō)，交流牽引電動(dòng)機(jī)是電氣牽引技術(shù)最不可或缺、最核心的部分，若沒(méi)有交流式牽引電動(dòng)機(jī)，城市軌道交通車輛也將無(wú)法獲得牽引力，自然也無(wú)法運(yùn)行起來(lái)。由于我國(guó)城市軌道交通發(fā)展十分迅速，傳統(tǒng)的電氣牽引技術(shù)已然不能滿足現(xiàn)代軌道交通車輛的運(yùn)行需求，所以我國(guó)已經(jīng)開(kāi)始投入大量的資金與人力對(duì)交流式牽引電動(dòng)機(jī)進(jìn)行更加深入地研究，以此保證電動(dòng)機(jī)有更強(qiáng)更穩(wěn)定的性能，能夠?yàn)檐壍澜煌ㄜ囕v提供更好的服務(wù)。

四、結(jié)語(yǔ)

總之，我國(guó)的城市軌道交通要想獲得飛速發(fā)展，必須注重電氣牽引技術(shù)的發(fā)展，否則軌道交通的優(yōu)勢(shì)難以充分發(fā)揮出來(lái)。雖然我國(guó)電氣牽引技術(shù)水平已經(jīng)很高，但是還有提升的空間，所以國(guó)家有關(guān)部門(mén)以及領(lǐng)導(dǎo)不能松懈，既要加大相關(guān)人才的培訓(xùn)力度，又要保證科研經(jīng)費(fèi)充足，當(dāng)然也可以引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，但是必須保證引進(jìn)來(lái)的技術(shù)在消化吸收之后，能夠完全符合我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展情況，否則只會(huì)事倍功半。

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