駕駛員：禮讓意識(shí)尚需加強(qiáng)

目前我國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝荚噧?nèi)容分為道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識(shí)考試科目、場(chǎng)地駕駛技能考試科目、道路駕駛技能和安全文明駕駛常識(shí)考試科目。考試內(nèi)容和合格標(biāo)準(zhǔn)全國(guó)統(tǒng)一,根據(jù)不同準(zhǔn)駕車型規(guī)定相應(yīng)的考試項(xiàng)目。其中科目一和科目四是理論測(cè)試,主要測(cè)試道路交通安全法律、法規(guī)和規(guī)章;交通信號(hào)及其含義;安全行車、文明駕駛知識(shí)等內(nèi)容。

但目前我國(guó)駕照考試存在的最主要問(wèn)題就是科目一和科目四很少有駕駛員真正地去參與課程學(xué)習(xí)，只要買了資料書或者手機(jī)APP下載試題背誦就可以通過(guò)考試。這樣短暫的記憶不夠深刻也不入心，“記得快忘得也快”。而且我國(guó)駕駛員培訓(xùn)側(cè)重于駕駛技術(shù)的訓(xùn)練，使得有的駕駛員技術(shù)好但安全意識(shí)低。

轉(zhuǎn)彎駕駛未能禮讓行人

人行橫道前，特別是在人行橫道綠燈時(shí)停車讓行人，本來(lái)是基本的交通規(guī)則，但目前很難實(shí)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)的駕駛者大多還沒(méi)有這個(gè)習(xí)慣。

斑馬線是行人的“生命線”，斑馬線上的路權(quán)主要屬于行人，車行斑馬線時(shí)，司機(jī)要有“借道”意識(shí)。機(jī)動(dòng)車行經(jīng)斑馬線，應(yīng)當(dāng)減速行駛。遇行人通行，必須停車讓行。這不僅是交通秩序問(wèn)題，更是社會(huì)公平問(wèn)題。“城市，讓生活更美好”。讓生活更美好內(nèi)涵也深，外延也廣，然而能讓生活更美好的城市，一定有這么一條：行人在斑馬線前能得到機(jī)動(dòng)車的禮讓。今天每個(gè)城市都很看重城市形象，宣稱要打造“人文城市”“魅力城市”。城市形象怎么樣，是不是“人文”，有沒(méi)有“魅力”，有一個(gè)檢測(cè)指標(biāo)，這就是斑馬線是否真正成了行人的“生命線”。

無(wú)論在什么情況下，與機(jī)動(dòng)車相比，行人明顯處于弱勢(shì)，因此更需要在通行權(quán)利的分配上得到保護(hù)，賦予行人在斑馬線上的絕對(duì)優(yōu)先權(quán)——應(yīng)該讓這個(gè)理念深入人心。

交通參與者安全意識(shí)薄弱

目前，大部分駕駛?cè)酥罊C(jī)動(dòng)車需要禮讓斑馬線，但有些駕駛?cè)颂岢鲑|(zhì)疑，如果行人、電動(dòng)車、三輪車等無(wú)視交通規(guī)則闖紅燈是否需要禮讓，甚至有人認(rèn)為機(jī)動(dòng)車在斑馬線上正常行駛時(shí)發(fā)生交通事故，應(yīng)該由行人負(fù)全責(zé)。機(jī)動(dòng)車不禮讓斑馬線，橫生險(xiǎn)象。

另外，行人對(duì)“禮讓斑馬線”認(rèn)識(shí)存在不足，覺(jué)得“禮讓斑馬線”是機(jī)動(dòng)車的事，過(guò)斑馬線無(wú)論什么情況都要車讓行人，因此一些行人過(guò)斑馬線時(shí)闖紅燈，一些自行車、電動(dòng)車、三輪車也跟風(fēng)照闖，這影響了機(jī)動(dòng)車的正常行駛，嚴(yán)重時(shí)甚至造成交通擁堵。

部分駕駛?cè)诉^(guò)斑馬線有“路怒”現(xiàn)象

在城市交通繁忙地段，一些機(jī)動(dòng)車常因一兩個(gè)行人慢慢悠悠通過(guò)斑馬線而不得不停車禮讓，有時(shí)兩三分鐘內(nèi)寸步難行，駕駛?cè)藢?duì)此非常不滿，情緒激動(dòng)出現(xiàn)“路怒”，駕駛?cè)恕⑿腥烁鞑幌嘧?，易造成交通阻塞?/p>

汽車文明缺失的根源

中國(guó)不僅是年產(chǎn)銷汽車量最多的國(guó)家，還是世界上道路交通事故最為嚴(yán)重、死亡人數(shù)最多的國(guó)家之一。有車人與無(wú)車人之間的矛盾，史無(wú)前例地激化且不可調(diào)和。為避免路面上的“弱勢(shì)”，越來(lái)越多的人扔掉自行車，選擇購(gòu)買機(jī)動(dòng)車。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家梁小民在為《汽車社會(huì)》一書所作的序言中寫道，“到了歐洲才知道，汽車多少無(wú)關(guān)緊要，關(guān)鍵是有沒(méi)有汽車文明”。他進(jìn)而指出，幾乎每個(gè)人都有一個(gè)汽車夢(mèng)，但關(guān)注汽車文明的人遠(yuǎn)比想實(shí)現(xiàn)汽車夢(mèng)的人少得多。如果每個(gè)人都不關(guān)心汽車文明，汽車夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)就將是一場(chǎng)災(zāi)難，個(gè)人的非理性行為將會(huì)導(dǎo)致社會(huì)的非理性狀態(tài)。

該研究則認(rèn)為，汽車不文明和社會(huì)快速發(fā)展帶來(lái)的觀念滯后有關(guān)。美國(guó)、德國(guó)都是先完成了城市化過(guò)程，而后才是機(jī)動(dòng)化過(guò)程，這個(gè)過(guò)程經(jīng)歷了比較長(zhǎng)的時(shí)間。我國(guó)所面臨的問(wèn)題是，城市化進(jìn)程還沒(méi)有完成的時(shí)候，機(jī)動(dòng)化就已來(lái)臨。這使得一些人在買車、用車的認(rèn)識(shí)上處于一個(gè)“滯后”的狀態(tài)。

國(guó)人經(jīng)歷了騎自行車階段，也習(xí)慣了任意穿行、靈活多變的交通形態(tài)，因此導(dǎo)致大量違章停車、隨意亂穿、不各行其道，其后果是交通秩序混亂、事故頻發(fā)。在“機(jī)動(dòng)化快過(guò)城市化”的大背景下，這種觀念滯后帶來(lái)的影響會(huì)越來(lái)越廣泛。

這種“滯后”狀態(tài)的另一表現(xiàn)是“重內(nèi)不重外”的公共意識(shí)缺乏。駕駛者都認(rèn)為車是自己的，不能不整潔，車外是大家的，可以臟亂差。所以，產(chǎn)生了各種拋撒滴漏、開車吐痰等不良行為。中國(guó)的汽車消費(fèi)者往往重視汽車的安全配置和各種被動(dòng)安全設(shè)置，卻忽略了自己的主動(dòng)安全駕駛行為。

此外，目前中國(guó)正處在社會(huì)轉(zhuǎn)型過(guò)程中，很多規(guī)則還未建立或是無(wú)法得到貫徹執(zhí)行，人們的行為往往更易受到其他人和環(huán)境的影響。在一個(gè)很干凈的地方，人們很不好意思扔垃圾，但是一旦地上有垃圾出現(xiàn)，人們就會(huì)產(chǎn)生從眾心理，毫不猶豫地隨地亂扔垃圾，不覺(jué)得羞愧，這就是“破窗理論”的表現(xiàn)。

該研究還發(fā)現(xiàn)，在成熟汽車社會(huì)中，汽車只是服務(wù)于人的代步工具，而不是用來(lái)炫耀身份展示價(jià)值的物品。在中國(guó)人的“汽車意識(shí)”里，還沒(méi)有將汽車當(dāng)成普通的代步工具，這也就導(dǎo)致在中國(guó)“汽車經(jīng)濟(jì)”快速發(fā)展的時(shí)候，人們的“汽車文明”似乎還遠(yuǎn)未到來(lái)。

很多駕駛者有一種先天的優(yōu)越感和好勝心，這導(dǎo)致馬路成了戰(zhàn)場(chǎng)，必須分個(gè)勝負(fù)。我們期待有一天汽車從地位和速度的寶座上退位，重歸其交通代步工具的本位，真正在全社會(huì)樹立起正確的汽車觀念與汽車文化。到時(shí)候，汽車與行人爭(zhēng)路的情況必然也會(huì)慢慢得到緩解和消失。