NGVA歐洲研究量化了在輕型和重型車(chē)輛中使用天然氣與使用汽油和柴油相比的溫室氣體減排

NGVA歐洲，歐洲天然氣和生物氣車(chē)輛協(xié)會(huì)發(fā)布了其關(guān)于使用天然氣作為運(yùn)輸燃料對(duì)溫室氣體（GHG）排放影響的研究，該研究“天然氣溫室氣體強(qiáng)度”表明，乘用車(chē)基于從油井到車(chē)輪（WtW）的天然氣GHG減排與汽油相比，降低了23%，與柴油相比，降低了7%。

對(duì)于重型車(chē)，應(yīng)用CNG（壓縮天然氣)相比于柴油，效益為16%；LNG（液化天然氣）達(dá)到15%；而在海運(yùn)領(lǐng)域，與傳統(tǒng)的HFO（重油燃料）相比，總的WtW效益高達(dá)21%。

可再生氣體的使用為碳中性移動(dòng)性提供了額外的好處：通過(guò)將天然氣與20%的可再生氣體混合，與石油衍生燃料相比，GHG排放減少了40%。

NGVA委托全球領(lǐng)先的生命周期分析（LCA）領(lǐng)域全球顧問(wèn)和軟件公司Thinkstep公司對(duì)歐洲的天然氣供應(yīng)及其在歐盟主要在運(yùn)輸行業(yè)的使用進(jìn)行了全行業(yè)評(píng)估，來(lái)自天然氣價(jià)值鏈的50多家公司參與其中。

該報(bào)告旨在代表通過(guò)提供全面分析整個(gè)天然氣鏈的GHG排放源，給該行業(yè)一個(gè)新的參考，這是在一個(gè)以運(yùn)輸領(lǐng)域?yàn)榛A(chǔ)的尋求從一個(gè)主要以石油燃料為基礎(chǔ)的完善的系統(tǒng)向低碳和清潔燃料轉(zhuǎn)換的解決方案。NGVA表示，需要根據(jù)一個(gè)技術(shù)中立的方式對(duì)不同的技術(shù)進(jìn)行比較，以實(shí)現(xiàn)公平的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，這只有通過(guò)從油井到車(chē)輪（WtW）的方法才能得到保證。

（信息來(lái)源：2017.6.12 Green Car Congress）戴朝典 編譯