羅嗣乾、楊駿

（黔東南民族職業(yè)技術(shù)學(xué)院 556000)

試論傳統(tǒng)汽車發(fā)電機(jī)的智能化控制及改造

羅嗣乾、楊駿

（黔東南民族職業(yè)技術(shù)學(xué)院 556000)

新形勢下汽車發(fā)電機(jī)性能的不斷優(yōu)化，能夠?yàn)槠涫褂脡勖难娱L提供保障。在此背景下，為促進(jìn)傳統(tǒng)汽車發(fā)電機(jī)的可持續(xù)發(fā)展，需要對其進(jìn)行智能化控制及改造?；诖耍疚木蛡鹘y(tǒng)汽車發(fā)電機(jī)的智能化控制及改造展開論述。

傳統(tǒng)汽車發(fā)電機(jī)；智能化控制；改造

注重傳統(tǒng)汽車發(fā)電機(jī)的智能化控制及改造，有利于保持其良好的工作性能，更好地適應(yīng)當(dāng)前的形勢發(fā)展要求。因此，技術(shù)人員需要在實(shí)踐過程中充分地考慮傳統(tǒng)汽車發(fā)電機(jī)的功能特性，找出有效的技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)其智能化控制及改造，促使這類汽車發(fā)電機(jī)潛在的應(yīng)用價值得以提升。

1 傳統(tǒng)汽車發(fā)電機(jī)實(shí)踐應(yīng)用中的智能化控制

1.1 注重工作模式的合理運(yùn)用

為了實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)汽車發(fā)電機(jī)實(shí)踐應(yīng)用中的智能化控制，需要注重與之相關(guān)的工作模式合理運(yùn)用。具體表現(xiàn)如下。

(1)傳統(tǒng)汽車發(fā)電機(jī)的正常模式。為了使傳統(tǒng)汽車所需的發(fā)電機(jī)能夠正常發(fā)電，需要注重25℃下發(fā)電機(jī)工作模式的設(shè)置，并確定此時相對應(yīng)的電壓。

(2)傳統(tǒng)汽車發(fā)電機(jī)的快充模式。在使用傳統(tǒng)汽車發(fā)電機(jī)的過程中，若其蓄電池處于虧電狀態(tài)時，為了確保發(fā)電機(jī)的正常工作，保持其良好的輸出電壓，需要在實(shí)踐過程中注重蓄電池快速充電模式的使用，且明確其處于標(biāo)準(zhǔn)溫度下蓄電池的充電電壓。

(3)其他方面的工作模式。像能量回收中的回收模式、處于浮充狀態(tài)下蓄電池的浮充模式、汽車加速行駛中的低壓模式及發(fā)電機(jī)停止發(fā)電時的關(guān)閉模式，也需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行合理設(shè)置，滿足傳統(tǒng)汽車發(fā)電機(jī)正常工作要求[1]。

1.2 智能化控制策略

為了使傳統(tǒng)汽車發(fā)電機(jī)能夠在最佳的工作模式、工作狀態(tài)下運(yùn)行，需要注重其智能化控制策略的合理運(yùn)用，具體包括。

(1)結(jié)合蓄電池的功能特性，實(shí)現(xiàn)其電量狀態(tài)分區(qū)。實(shí)踐過程中為了確保傳統(tǒng)蓄電池正常工作，需要結(jié)合用電量大小，對其進(jìn)行狀態(tài)分區(qū)。像回收區(qū)、循環(huán)區(qū)及虧電區(qū)，都隸屬于蓄電池狀態(tài)分區(qū)內(nèi)容范疇。

(2)充分考慮汽車的運(yùn)行狀態(tài)。在實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)汽車發(fā)電機(jī)智能化控制的過程中，也需要對汽車不同的運(yùn)行狀態(tài)有著一定的了解。在此基礎(chǔ)上，采取有效的策略實(shí)現(xiàn)其智能化控制。

(3)智能化控制策略。在運(yùn)用符合傳統(tǒng)汽車發(fā)電的智能化控制策略時，結(jié)合汽車運(yùn)行中的起動、勻速、制動、加速及熄火這5個不同的狀態(tài)，在實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)狀態(tài)分區(qū)的基礎(chǔ)上，確定其所需最優(yōu)的工作模式，滿足智能化控制的實(shí)際要求[2]。

2 傳統(tǒng)汽車發(fā)電機(jī)實(shí)踐應(yīng)用中的智能化改造

(1)實(shí)踐過程中應(yīng)加強(qiáng)發(fā)電機(jī)的勵磁控制。為了實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)汽車發(fā)電機(jī)的智能化改造，需要加入勵磁智能模塊。在該模塊的支持下，對發(fā)電機(jī)的勵磁電流進(jìn)行控制，促使其能夠適應(yīng)不同的工作模式，實(shí)現(xiàn)智能化的改造效果。

(2)實(shí)踐過程中應(yīng)實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)構(gòu)建。在功能強(qiáng)大的發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)作用下，能夠?qū)鹘y(tǒng)汽車發(fā)電機(jī)的整個運(yùn)行過程進(jìn)行有效控制，促使發(fā)電機(jī)在不同的運(yùn)行狀態(tài)下能夠保持良好的實(shí)踐應(yīng)用效果。因此，需要在信息技術(shù)與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的支持下，合理設(shè)置電池狀態(tài)及車輛狀態(tài)感知模塊、勵磁模塊等，構(gòu)建出傳統(tǒng)汽車發(fā)電機(jī)所需的智能控制系統(tǒng)。

(3)實(shí)踐過程中應(yīng)開展好發(fā)電機(jī)電壓控制試驗(yàn)。技術(shù)人員結(jié)合傳統(tǒng)汽車發(fā)電機(jī)智能化改造要求，開展好穩(wěn)壓及電壓調(diào)節(jié)試驗(yàn)，促使傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)電壓改造舉措的實(shí)施能夠達(dá)到預(yù)期效果。在此基礎(chǔ)上，需要對智能化改造后的傳統(tǒng)汽車發(fā)電機(jī)實(shí)踐應(yīng)用效果進(jìn)行科學(xué)評估，并處理好細(xì)節(jié)問題，優(yōu)化其智能化改造方式[3]。

3 結(jié)束語

綜上所述，這些舉措的合理使用，能夠?yàn)閭鹘y(tǒng)汽車發(fā)電機(jī)智能化控制及改造目標(biāo)實(shí)現(xiàn)提供科學(xué)保障。因此，未來促進(jìn)傳統(tǒng)汽車發(fā)電機(jī)發(fā)展的過程中，需要給予其智能化控制及改造足夠的重視，促使其使用中能夠?yàn)槠囀褂谜咛峁﹥?yōu)勢的服務(wù)，并確保自身的性能可靠性。

[1]邱洪亮,潘惠豐.提高汽車發(fā)電機(jī)的功率輸出和新技術(shù)動態(tài)研究[J].中國高新技術(shù)企業(yè),2017,(12).

[2]楊友珍.傳統(tǒng)汽車發(fā)電機(jī)的智能化控制改進(jìn)技術(shù)探討[J].信息化建設(shè),2016,(04).

[3]潘惠豐,邱洪亮.傳統(tǒng)汽車發(fā)電機(jī)的智能化控制及改造研究[J].中國高新技術(shù)企業(yè),2016,(01).

羅嗣乾（1987—），男，助教，本科，研究方向?yàn)槠嚈z測與維修技術(shù)。

楊駿（1985—），男，講師，研究生，研究方向?yàn)槠嚈z測與維修。

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