高政偉

（萊陽市交通運(yùn)輸管理處 265200)

我國交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)問題解析

高政偉

（萊陽市交通運(yùn)輸管理處 265200)

進(jìn)入21世紀(jì)，我國社會經(jīng)濟(jì)取得了突出的成績，但在交通運(yùn)輸管理方面還存在較多問題亟待解決。該項工作的實施，必須在未來強(qiáng)化信息化建設(shè)。當(dāng)前的時代，已經(jīng)完全步入到信息化時代，交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)的實施，能夠更好的改善交通體系。文章就此展開討論，并提出合理化建議。

交通；運(yùn)輸管理；信息化；建設(shè)

1 我國交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)的問題

交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)的問題，主要是展現(xiàn)在以下幾個方面。

第一，信息化建設(shè)的意識非常淡薄。很多工作人員僅僅是按部就班的工作，根本沒有考慮到工作的現(xiàn)實需求，由此造成了交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)的惡性循環(huán)。尤其是對于信息化建設(shè)來說，許多運(yùn)輸單位并沒有清楚認(rèn)識到這一工作的重要性，難以加大資金的投入力度，最終也就使得信息化建設(shè)資金嚴(yán)重不足，所開展的教育工作與培訓(xùn)工作等也難以納入到日常工作中去。

第二，在信息化建設(shè)過程中，未能夠在資金方面充足的投入[2]。信息化的設(shè)備、技術(shù)和人員配備等，都要耗費(fèi)大量的資金。如果在現(xiàn)金流的供應(yīng)上出現(xiàn)問題，肯定無法按照階段性的任務(wù)來工作，最終造成的不良影響，難以在短期內(nèi)得到平復(fù)處理。就信息化建設(shè)的資源渠道來說，存在著過于單一的現(xiàn)象，如過度依賴財政上的款項，并沒有建立出社會化的渠道。加之資金管理上存在著透明程度不高等現(xiàn)象，這樣也就使得資金挪用以及濫用等情況極為嚴(yán)重。

第三，信息系統(tǒng)的整合程度不足。由于受到多種因素的影響，使得現(xiàn)階段的交通運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)建設(shè)上存在著整體程度不足等現(xiàn)象。我國現(xiàn)階段交通運(yùn)輸站點(diǎn)上存在著相對較多特點(diǎn)，加之涉及到的范圍相對較多，從而也就使得信息采集等來源難以實現(xiàn)集中的目標(biāo)。其次，從信息管理系統(tǒng)的功能上來說，存在著不全面的現(xiàn)象。尤其是對于一些已經(jīng)完善的交通運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)來說，其管理模式上存在著靜態(tài)化的管理狀態(tài)，并沒有完善的動態(tài)化監(jiān)控能力，最終也就使得實時監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)等方面嚴(yán)重不足。在系統(tǒng)整合與交互上存在著較大的難度。就現(xiàn)階段，各級部門也紛紛建立出了相應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，但是受到數(shù)據(jù)格式以及應(yīng)用架構(gòu)等方面的影響，使得不同系統(tǒng)在銜接上存在著一定的不足，最終也就難以實現(xiàn)互通的目標(biāo)。在決策支持中所需要的信息來源存在著相對較為單一的現(xiàn)象，這樣也就降低了信息化的建設(shè)效果。因此，在實際中就要求相關(guān)部門要充實信息來源渠道，完善知識管理工作，保證數(shù)據(jù)的精確性，實現(xiàn)科學(xué)構(gòu)建的目標(biāo)。

第四，人員自身業(yè)務(wù)素質(zhì)上的不足。通過調(diào)查可以看出，現(xiàn)階段的交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)上存在著專業(yè)人才嚴(yán)重不足等問題，尤其是對于計算機(jī)專業(yè)中的技術(shù)人才來說更為稀缺。加之現(xiàn)階段的一些信息化工作中出現(xiàn)了一人身兼數(shù)職等現(xiàn)象，這樣也就影響到了其工作的精力與時間等方面。其次，由于專業(yè)人員并沒有受到過長期有效的計劃來進(jìn)行教育培養(yǎng)，這樣也就出現(xiàn)了其所掌握的技術(shù)與知識難以滿足工作的要求。此外，就運(yùn)政管理部門來說，也存在著基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備不齊全等現(xiàn)象，最終也就影響到網(wǎng)絡(luò)建立的效果。

2 我國交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)的對策

2.1 加強(qiáng)科學(xué)指導(dǎo)

在今后的工作當(dāng)中，必須進(jìn)一步的加強(qiáng)科學(xué)指導(dǎo)，要堅持從長遠(yuǎn)的角度出發(fā)，最大限度的提高工作效率和工作質(zhì)量，這樣才能在信息化建設(shè)的成就上進(jìn)一步的鞏固[3]。要進(jìn)行科學(xué)的評估分析，在技術(shù)手段和管理手段上都做出優(yōu)化。其次，交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)的過程中，必須詳細(xì)的考慮，于不同的階段，匹配相應(yīng)的工作團(tuán)隊來完成。

2.2 構(gòu)建客運(yùn)及物流信息化體系

交通運(yùn)輸管理的工作當(dāng)中，客運(yùn)及物流是兩個非常重要的組成部分，客運(yùn)及物流的信息化體系構(gòu)建，能夠最大限度地減少固有工作的矛盾和隱患。在道路公共信息平臺建設(shè)中應(yīng)著重于企業(yè)及從業(yè)人員的資質(zhì)。信用審核的動態(tài)管理，對關(guān)系民生工程的貨運(yùn)樞紐，應(yīng)急保障及農(nóng)村物流信息系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)做到優(yōu)先考慮、優(yōu)先發(fā)展。政府在規(guī)劃引導(dǎo)交通信息化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中，可借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗，打造諸如智能運(yùn)輸協(xié)會之類的半官方背景或行業(yè)聯(lián)合機(jī)構(gòu)，以做好組織協(xié)調(diào)工作。通過在客運(yùn)及物流信息方面，構(gòu)建良好的信息化體系，能夠更好的提高工作效率、工作質(zhì)量，加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理水平的全面提升，進(jìn)而在工作的成績上更好的鞏固。

2.3 加強(qiáng)技術(shù)、制度、政府的多方面整合

交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)在落實過程中，除了要在上述的幾項工作中努力，還必須在多方面的工作整合上進(jìn)一步努力。對于技術(shù)的研發(fā)，應(yīng)努力匹配地方需求，達(dá)到多元化的成績。對于信息化制度，要以國家的體系為藍(lán)本，在不違背國家規(guī)范和條文的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)制度的可靠性、可行性。對于政府方面的工作，必須起到示范帶頭作用，相關(guān)部門要全力的配合、協(xié)調(diào)，大家努力朝著共同的目標(biāo)前進(jìn)。在多項工作的整合過程中，要拿出各個階段的可靠方案，由此才能在最終的工作成績上得到大幅度的提升。

2.4 做好基礎(chǔ)設(shè)施上的建設(shè)工作

從管道工程等方面入手，構(gòu)建出有效的交通運(yùn)輸行業(yè)網(wǎng)絡(luò)體系，不斷提高網(wǎng)絡(luò)信息的掌握能力，緊跟時代發(fā)展的步伐，做好攻關(guān)工作，加強(qiáng)與相關(guān)業(yè)務(wù)上的結(jié)合與研究工作。其次，是要從重點(diǎn)環(huán)節(jié)入手，做好組織與完善工作，通過進(jìn)行試點(diǎn)工程建設(shè)，以此來滿足發(fā)展的要求。也就是說交通運(yùn)輸部門要做好統(tǒng)一規(guī)劃工作，如公路水路、安全暢通與應(yīng)急、出行信息服務(wù)、建設(shè)與運(yùn)輸市場信用信息服務(wù)功能等，以此來協(xié)調(diào)好各個方面。最后，要主動對相關(guān)機(jī)制等進(jìn)行創(chuàng)新，保證信息采集的效果，實現(xiàn)共享的目標(biāo)。

3 結(jié)束語

本文對我國交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)問題展開討論，現(xiàn)階段的工作開展，整體上比較符合預(yù)期，未出現(xiàn)嚴(yán)重的隱患和不足。應(yīng)繼續(xù)在交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)方面深入研究，要加強(qiáng)示范城市的建設(shè)，從多個角度來分析工作上的挑戰(zhàn)和發(fā)展趨向，掌握好今后的工作重點(diǎn)和難點(diǎn)，最終在交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)層面上取得全面提升。

[1]李曉旭.基于信息化角度分析交通運(yùn)輸管理模式[J].信息化建設(shè),2016,(02):17.

[2]劉陽.淺論交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊,2016,(21):40-41.

[3]林永貴.關(guān)于交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)的若干思考[J].科技展望,2017,27(05):14.

U495文獻(xiàn)標(biāo)示碼：A

高政偉，男，工程師，本科，研究方向為交通運(yùn)輸管理。