空白空間分布式多跳自主V2V通信系統(tǒng)的分析

車載網(wǎng)絡有望得到更加廣泛的應用，以提高行車安全和駕駛樂趣體驗，而空白空間將是一個很好的資源，可動態(tài)地提供所需要的帶寬，以及用于與安全相關的各種應用。為了建立自主認知分布式網(wǎng)絡，實現(xiàn)了在USRP平臺下的通信協(xié)議和3個組件，3個組件分別是雙層控制信道子系統(tǒng)、多跳數(shù)據(jù)通信子系統(tǒng)以及頻譜感測和用于保護主用戶且從干擾信道切換的子系統(tǒng)。

介紹了在日本進行的空白空間分布式多跳自主車與車（V2V）通信系統(tǒng)的設計與試驗評估。提出了雙層控制信道模型，由區(qū)域感知控制（ZACC）系統(tǒng)與群體感知控制（SACC）系統(tǒng)組成，建立了多跳網(wǎng)絡系統(tǒng)。幾輛車通過ZACC系統(tǒng)分享位置信息，構建一個群體，再通過SACC系統(tǒng)分享路線和渠道信息及可用的空白信息。為了評估該系統(tǒng)，進行了實地試驗，將3輛車作為一個車隊建立群組。車輛通過能量檢測觀察信道占有率，并自主地受系統(tǒng)和數(shù)據(jù)通道控制。對于檢測靜止狀態(tài)下的系統(tǒng)同步情況，通過GPS驅動振蕩器，并引入時間余量來適應剩余的漂移。當主用戶檢測到任意信道被借用時，車輛通信切換到空閑信道，而不是中斷正在進行的多跳通信。利用時間方面的試驗結果來建立控制信道、信道切換時間，以及控制信息交換的投遞率和吞吐率。研究結果表明，通過使用動態(tài)頻譜接入（DSA）技術可提供高效和穩(wěn)定的多跳V2V通信系統(tǒng)。對于未來研究，首先是設計和實施車輛認知網(wǎng)絡的新MAC協(xié)議，然后是降低控制信息的成本。

刊名：Mobile Netw Appl.（英）

刊期：2015年第20期作

者：Kazuya Tsukamoto et al

編譯：王瑩