車聯(lián)網(wǎng)的安全問題

網(wǎng)絡(luò)帶給大家便利的同時(shí)，也給大家?guī)砹税踩珕栴}。因此，面對(duì)用戶對(duì)車聯(lián)網(wǎng)安全問題的質(zhì)疑，車聯(lián)網(wǎng)的安全性是必須要解決的問題。汽車制造商及其供應(yīng)商面臨的安全問題包括：個(gè)人信息的安全、系統(tǒng)的可靠性、個(gè)人的隱私、駕駛者（制造商、企業(yè)）的法律保護(hù)等。

盡管車聯(lián)網(wǎng)面臨的問題多種多樣，但有4個(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)可保證車聯(lián)網(wǎng)的安全，分別為核心系統(tǒng)、娛樂系統(tǒng)、安全應(yīng)用程序、車輛維護(hù)系統(tǒng)。分層測(cè)試方法可以減少風(fēng)險(xiǎn)，通過增加穩(wěn)定性來提高安全性。

制訂了車聯(lián)網(wǎng)的AUTOSAR安全標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)支持在汽車電子控制單元（ECU）之間進(jìn)行以太網(wǎng)和TCP/IP通信，確保車輛的核心部件實(shí)現(xiàn)正確的溝通。另外，還需要保證系統(tǒng)之間對(duì)時(shí)間敏感數(shù)據(jù)的通信，同時(shí)保證以太網(wǎng)對(duì)時(shí)間敏感數(shù)據(jù)的傳輸需求。據(jù)調(diào)查，使用以太網(wǎng)進(jìn)行通信的汽車數(shù)量大量增長(zhǎng)，這樣可以提高帶寬并減少電纜成本，但這也意味著訪問點(diǎn)數(shù)增加，帶寬消耗更多。因此，進(jìn)行以太網(wǎng)測(cè)試是保證車聯(lián)網(wǎng)安全的至關(guān)重要一環(huán)。

汽車信息娛樂系統(tǒng)帶寬需求的增加也面臨一個(gè)潛在的風(fēng)險(xiǎn)。相比外部的互聯(lián)網(wǎng)，大多數(shù)以太網(wǎng)的帶寬很低，而用戶期望汽車能提供高級(jí)的娛樂服務(wù)，但帶寬過載容易使汽車系統(tǒng)出現(xiàn)故障，因此需要進(jìn)行以太網(wǎng)的帶寬是否過載的測(cè)試。汽車制造商需要建立一個(gè)堅(jiān)實(shí)的網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)，并不斷地進(jìn)行審查，防止應(yīng)用程序出現(xiàn)安全漏洞。

由于大部分網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的生命周期約為1～2年，因此需要及時(shí)地更新系統(tǒng)。為了保障汽車網(wǎng)絡(luò)能夠得到及時(shí)的更新與維護(hù)，汽車制造商應(yīng)設(shè)立汽車更新與維護(hù)站點(diǎn)，保障車聯(lián)網(wǎng)的安全運(yùn)行。

網(wǎng)址：http：//www.ixiacom.com

作者：Agourt R.D.et al

編譯：楊欣