基于ZigBee的V2I通信節(jié)能技術(shù)

交通流量的不斷增加和道路網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展的局限性，尤其是在人口密集的城市地區(qū)，導(dǎo)致交通管理系統(tǒng)（TMSS）越來越復(fù)雜。而智能交通管理系統(tǒng)（包括交通檢測器、自適應(yīng)控制和用戶信息服務(wù)）在容量管理和服務(wù)水平方面提高了道路網(wǎng)絡(luò)管理的效率。基礎(chǔ)設(shè)施和集成通信技術(shù)可以收集有用的車載信息，用于協(xié)助駕駛員對路徑的控制。因此，V2I（車與網(wǎng)）通信技術(shù)的發(fā)展越來越受到關(guān)注。

介紹了無線個域網(wǎng)（ZigBee）通信技術(shù)用于V2I通信的研究和測試，進(jìn)一步證實該通信技術(shù)在此領(lǐng)域應(yīng)用的可能性。與其它通信技術(shù)相比，ZigBee通信具有可減少能源消耗的優(yōu)點，因此建議將該通信技術(shù)用于人口密集的城市地區(qū)。在V2I通信技術(shù)的研究中，提出了使用ZigBee協(xié)議進(jìn)行車輛識別的方案。

從測試結(jié)果可以看出，移動設(shè)備的定位幾乎不依賴于環(huán)境條件（協(xié)調(diào)器、終端設(shè)備的位置和GPS接收機(jī)可能看到的衛(wèi)星數(shù)量）以及天氣條件（影響到GPS衛(wèi)星）。未來還將驗證所有潛在影響因素是否影響移動設(shè)備的數(shù)據(jù)傳輸。

ZigBee與其它無線通信設(shè)備相比的主要優(yōu)勢是能耗較低。與藍(lán)牙的粗略比較顯示，基于ZigBee的設(shè)備可以具有1mW射頻的輸出功率，而智能藍(lán)牙（低能耗藍(lán)牙）則具有0.01～0.5W不等的輸出功率（1W為經(jīng)典藍(lán)牙）。在復(fù)雜的城市網(wǎng)絡(luò)中，由于設(shè)備數(shù)量非常多，能源消耗存在差異，因此采用ZigBee后可使能源效率存在提高。

未來的研究可以在各種外部環(huán)境條件下進(jìn)行測試，用來評估該通信技術(shù)數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俾?；還可以采用車-車（V2V）通信的自組織網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來擴(kuò)展本地通信范圍，即只有選定的車輛用來傳輸數(shù)據(jù)，而附近的車輛被專門用于將數(shù)據(jù)中繼到路邊的接入點。

Razvan Andrei Gheorghiu et al.2016 International Conference on Applied and Theoretical Electricity（ICATE）.

編譯：陳少帥