交通擁堵情況下的V2V通信協(xié)議定量研究

智能交通系統(tǒng)（ITS）需要解決的是交通擁堵問題。而擁堵是交通運(yùn)輸中的一個(gè)非常重要的問題，因?yàn)槠浣档土嘶A(chǔ)設(shè)施的效率，并延長(zhǎng)了行程時(shí)間，增加了空氣污染和燃油消耗。目前，ITS最有前景的V2V通信技術(shù)在車載網(wǎng)絡(luò)（VANET）領(lǐng)域得到應(yīng)用發(fā)展。提出并評(píng)估了4種不同的原始協(xié)議，所提出的協(xié)議都通過采用車輛密度和車輛位置來提高分組路由的性能；此外，還可有效地采用被動(dòng)式或主動(dòng)式方法來實(shí)現(xiàn)所需的性能。

通過對(duì)4種不同原始協(xié)議的設(shè)計(jì)和評(píng)估，以便于將所需路線的交通狀況信息傳送給相關(guān)車輛，從而使城市交通流量更穩(wěn)定、更均勻地分布。4種原始協(xié)議是FLOODBSD、PRODENS、REACTREQ和 POWSTRENGTH。FLOODBSD在預(yù)定范圍內(nèi)的分組簡(jiǎn)單寬泛；PRODENS遵循主動(dòng)傳輸?shù)姆椒?，便于采用與車輛密度相關(guān)的概率周期性方式來傳播交通信息；REACTREQ采用被動(dòng)式方法，僅按所需提供流量數(shù)據(jù)，并限制其沿感興趣路線（ROI）的數(shù)據(jù)包轉(zhuǎn)發(fā)，而且該協(xié)議通過辨識(shí)車輛密度來減少在密集地區(qū)的傳輸；POWSTRENGTH采用請(qǐng)求-回復(fù)方式，限制其沿ROI的數(shù)據(jù)包轉(zhuǎn)發(fā)，而且通過接收功率強(qiáng)度確定轉(zhuǎn)發(fā)節(jié)點(diǎn)在發(fā)送方和接收方之間的距離。

同時(shí)，還在交換信息的可靠性、傳輸率和交換數(shù)量方面對(duì)所提出的協(xié)議進(jìn)行了定量比較。比較后得到的結(jié)果表明，REACTREQ和POWSTRENGTH可獲得良好的傳送比，大大減少了傳送裝置的數(shù)量，比FLOODBSD和PRODENS更具有擴(kuò)展性。此外，REACTREQ的傳送比略高于POWSTRENGTH。

未來將研究估計(jì)出本地基于V2V通信協(xié)議的車載無線電范圍內(nèi)的交通擁堵情況，并整合到下一版本的REACTREQ和POWSTRENGTH協(xié)議中去。

刊名：Wireless Communications and Mobile Computing（英）

刊期：2016年第17期

作者：Giuseppe Martuscelli et al

編譯：張姣