用于V2V和V2I通信的異構(gòu)無線網(wǎng)絡(luò)性能評估

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（CVT）是指在車輛之間（V2V）和車輛與基礎(chǔ)設(shè)施之間（V2I）進行的無線數(shù)據(jù)傳輸。專用短程通信（DSRC）技術(shù)被認為是CVT安全應(yīng)用的主要通信選項，但DSRC無法支持其它無線技術(shù)（如Wi-Fi、LTE、WIMAX），而這些無線技術(shù)的使用卻能降低對昂貴的DSRC基礎(chǔ)設(shè)施的需要。

評估了由Wi-Fi、DSRC和LTE技術(shù)組成的異構(gòu)無線網(wǎng)絡(luò)的性能。該異構(gòu)無線網(wǎng)絡(luò)專為V2V和V2I通信而建。為實現(xiàn)兩個CVT應(yīng)用程序（交通信息收集和碰撞警告）的網(wǎng)絡(luò)通信，開發(fā)了一種應(yīng)用程序?qū)忧袚Q方法。該切換方法確保了可用通信選項的最佳利用率（避免同一時間使用多個通信選項）和基礎(chǔ)設(shè)施相應(yīng)的反向通信，這取決于連接車輛應(yīng)用程序的需求。

研究表明，使用異構(gòu)無線網(wǎng)絡(luò)擴大了V2V和V2I通信的范圍，應(yīng)用程序?qū)忧袚Q技術(shù)能夠?qū)VT的應(yīng)用程序進行無縫連接，未來可以支持異構(gòu)無線網(wǎng)絡(luò)在車輛中使用。當應(yīng)用程序從LTE切換到Wi-Fi時，會有長時間的延遲，而修改應(yīng)用程序，即在斷開現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)之前，無縫連接新網(wǎng)絡(luò)可以極大地降低延遲。然而，異構(gòu)無線網(wǎng)絡(luò)之間的切換需要幾秒鐘（安全應(yīng)用要求超過200ms），異構(gòu)無線網(wǎng)絡(luò)不支持通信延遲小于200ms的安全應(yīng)用程序。交通信息收集應(yīng)用程序不需要非常低的延遲，使用異構(gòu)無線網(wǎng)絡(luò)并不會影響交通信息收集應(yīng)用程序的性能。此外，異構(gòu)無線網(wǎng)絡(luò)可以為安全應(yīng)用提供附加鏈接，以警告前方車輛采取主動行動來避免碰撞的可能。

刊名：Transportation Research Part C（英）

刊期：2016年第68期

作者：Kakan Chandra Dey et al

編譯：杜桂枝