勾勒未來汽車行業(yè)藍(lán)圖，汽車技術(shù)日?qǐng)A滿落幕

隨著汽車行業(yè)的不斷開放，自動(dòng)駕駛以及車聯(lián)網(wǎng)需求的集體井噴加速汽車電子市場(chǎng)升級(jí)擴(kuò)張。汽車電子技術(shù)發(fā)展的進(jìn)程、參與的主體也變得更加多元化，技術(shù)內(nèi)涵也在不斷豐富。汽車電子及智能化的快速發(fā)展，正在快速地重構(gòu)整個(gè)產(chǎn)業(yè)，讓汽車與外界互聯(lián)互通，汽車本身正在朝著高度協(xié)同化、集成化和智能化的方向飛速發(fā)展。

3月13日，2017汽車技術(shù)日(Automotive Day)于慕尼黑上海電子展開展前一天舉行，圍繞主題“新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車新技術(shù)與新趨勢(shì)”， 聚焦自動(dòng)駕駛、電動(dòng)車、車身電子等熱門話題。慕尼黑博覽集團(tuán)協(xié)同中國(guó)汽車工程研究院和上海市交通電子行業(yè)協(xié)會(huì)，總共邀請(qǐng)了業(yè)、學(xué)界的眾多嘉賓及500多名專業(yè)聽眾，共同探討未來智能汽車之路。

汽車行業(yè)半壁江山全到齊

參與“汽車技術(shù)日”的演講嘉賓有電動(dòng)汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理專家組組長(zhǎng)、原中國(guó)汽車技術(shù)研究中心主任王秉剛，清華大學(xué)智能網(wǎng)聯(lián)汽車車輛研究中心主任李克強(qiáng)教授，豐田汽車研發(fā)中心中國(guó)有限公司北京分公司伊藤伸一社長(zhǎng)，長(zhǎng)安汽車研究總院黎予生總工程師，上汽集團(tuán)智能駕駛項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉奮總監(jiān)，前途汽車(蘇州)有限公司吳歡總經(jīng)理，長(zhǎng)江汽車姜安寧副總經(jīng)理，比亞迪汽車產(chǎn)品與技術(shù)規(guī)劃處楊見星經(jīng)理等，可謂是中國(guó)新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)半壁江山匯聚！

4G/5G迅速發(fā)展，加速車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代來臨

縱觀全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展動(dòng)態(tài)，國(guó)際上智能汽車的市場(chǎng)目標(biāo)及時(shí)間節(jié)點(diǎn)基本同步，均表現(xiàn)出政府推動(dòng)、企業(yè)主導(dǎo)、基礎(chǔ)與標(biāo)準(zhǔn)先行的特征。國(guó)內(nèi)整車發(fā)展與產(chǎn)學(xué)研合作方面針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車也正在進(jìn)行深入的合作，長(zhǎng)安的2 000公里從重慶到北京的自動(dòng)駕駛示范，學(xué)校和供應(yīng)商有著緊密地合作。企業(yè)也針對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)制定了相關(guān)的產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略，包括一汽“摯途”發(fā)展戰(zhàn)略和長(zhǎng)安智能汽車“654戰(zhàn)略”等。同時(shí)，除了汽車企業(yè)本身之外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一個(gè)跨領(lǐng)域的發(fā)展，在通信互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，包括BAT、華為、大唐也在積極地開展一系列相關(guān)突破工作。

同時(shí)，未來通信技術(shù)如4G、5G的發(fā)展，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車真正意義上實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛的必要條件。通過車和云端的信息交互和支撐，可以實(shí)現(xiàn)在廣域范圍的汽車安全；通過現(xiàn)有的4G技術(shù)的高帶寬、低延時(shí)、高可靠性，由協(xié)同式安全預(yù)警做到安全預(yù)警和提示。未來真正意義上的自動(dòng)駕駛，不是全靠自身的傳感器，而是可以在復(fù)雜的情況下，通過地圖的實(shí)時(shí)下載做到局部區(qū)域的更加準(zhǔn)確化。

智能汽車、移動(dòng)共享互聯(lián)和自動(dòng)駕駛，一定是汽車產(chǎn)業(yè)很重要的發(fā)展方向，而基于這些技術(shù)構(gòu)建的共享移動(dòng)的出行模式會(huì)是隨后交通系統(tǒng)里面的有機(jī)構(gòu)成。據(jù)上汽集團(tuán)智能駕駛項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉奮總監(jiān)介紹到，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，還是按照技術(shù)的成熟度、客戶的市場(chǎng)接受程度、用戶的可接受程度，逐步地推出更符合市場(chǎng)以及用戶需求的智能服務(wù)。在相同的時(shí)間軸上有這么幾類企業(yè)，會(huì)比整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈更快。而半導(dǎo)體行業(yè)跨界汽車行業(yè)的趨勢(shì)，在經(jīng)過兩年的沉淀后，大家慢慢感覺到汽車工業(yè)的復(fù)雜與技術(shù)挑戰(zhàn)性，一種更加雙贏的合作會(huì)是隨后一些跨界資源要進(jìn)入到這個(gè)行業(yè)很關(guān)鍵的渠道。

電動(dòng)汽車關(guān)鍵在提高電池充放電能力，增加續(xù)航

對(duì)于環(huán)保而言，減少汽車CO2的排放是必不可少的。豐田汽車研發(fā)中心中國(guó)有限公司伊藤伸一社長(zhǎng)于論壇上介紹了豐田公司2015年10月發(fā)布的豐田公司2050年環(huán)境挑戰(zhàn)，將通過進(jìn)一步推廣混合動(dòng)力技術(shù)以及推廣零排放的燃料電池汽車，在2050年減少90%的CO2排放。

不僅在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)取得驕人的成績(jī)，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，比亞迪同樣也進(jìn)行了探索。楊經(jīng)理以智能手機(jī)的發(fā)展史舉例，將現(xiàn)在的汽車定義為Feature Car，未來終將會(huì)發(fā)展成為Smart Car，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的生態(tài)同樣也是一個(gè)融合的生態(tài)，會(huì)融合PC、手機(jī)、電視、健康等產(chǎn)業(yè)，最終成為一個(gè)大生態(tài)。

上汽集團(tuán)產(chǎn)品規(guī)劃經(jīng)理的廖旻祎與我們分享了參會(huì)感受：“在汽車技術(shù)日活動(dòng)上看到了許多廠商的汽車方案，通過這些新產(chǎn)品與解決方案找到了設(shè)計(jì)啟發(fā)與靈感，并了解市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)?！?/p>

(來源：俞慶華)