云賀

要在中國市場實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展，精準(zhǔn)把脈中國消費(fèi)轉(zhuǎn)型態(tài)勢至關(guān)重要。

11月17日，第十五屆廣州國際汽車展覽會(huì)于中國進(jìn)出口商品交易會(huì)展館盛大開幕。在此次車展上，捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯(lián)手，攜兩款全球首秀車型——越級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)轎車全新捷豹XEL、新款攬勝運(yùn)動(dòng)版插電式混合動(dòng)力車型P400e登陸展館。

作為英國企業(yè)的典型代表，豪華車市場的“年輕”選手，捷豹路虎入華七年以來頻頻出招。這七年，英國品牌與中國市場碰撞出怎樣的火花？面對全球風(fēng)起云涌的汽車產(chǎn)業(yè)變化趨勢和中國消費(fèi)者不斷升級(jí)的體驗(yàn)需求，捷豹路虎又預(yù)備如何接招？

在本屆廣州車展開幕前一天，記者帶著這些問題，專訪了捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁及奇瑞捷豹路虎董事潘慶。

精準(zhǔn)服務(wù)中國消費(fèi)者

國產(chǎn)化戰(zhàn)略是捷豹路虎發(fā)展的重要組成部分。在本屆廣州車展上，全新捷豹XEL上演全球首秀。作為一款越級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)轎車，全新XEL是為中國年輕消費(fèi)群體量身打造的車型，算是捷豹路虎在華推進(jìn)國產(chǎn)化進(jìn)程的又一座里程碑。

“為中國顧客提供精準(zhǔn)化、定制化的產(chǎn)品和服務(wù)?！边@是潘慶在介紹捷豹路虎國產(chǎn)化戰(zhàn)略時(shí)常常掛在嘴邊的話。

據(jù)潘慶介紹，此次在廣州首秀的全新XEL，包括車身長度、內(nèi)部裝飾等等，都是根據(jù)中國消費(fèi)者的偏好習(xí)慣和消費(fèi)需求而重新調(diào)整過的。

黨的十九大報(bào)告多次提及消費(fèi)，特別是指出要在中高端消費(fèi)等領(lǐng)域培育新增長點(diǎn)、形成新動(dòng)能。潘慶在談到捷豹路虎的在華國產(chǎn)化戰(zhàn)略時(shí)，表示自己最近也在認(rèn)真學(xué)習(xí)十九大報(bào)告。

他認(rèn)為，作為一家根植于英國土壤的豪華車品牌，捷豹路虎想要在中國市場實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展，精準(zhǔn)把脈中國消費(fèi)轉(zhuǎn)型態(tài)勢至關(guān)重要。

“客戶至上”是捷豹路虎自2014年提出并在全球?qū)嵤┑暮诵慕?jīng)營理念，它代表了捷豹路虎對全球以及近百萬中國客戶的承諾。潘慶表示，這一理念將貫穿于產(chǎn)品全生命周期中：從車型設(shè)計(jì)與生產(chǎn)，到消費(fèi)者的體驗(yàn)、購買，再到使用、維修、養(yǎng)護(hù)，直至最終更換新車。

對于中國消費(fèi)者的尊重更要滲透到每一處細(xì)節(jié)。質(zhì)量的提升最終還是要反映在顧客的切身體驗(yàn)上。

“舉個(gè)例子來說，中國人對于座椅是否舒適的感受與其他國家的消費(fèi)群體就有細(xì)微的不同，怎樣在我們的產(chǎn)品中體現(xiàn)這種不同、怎樣準(zhǔn)確地把握中國市場的消費(fèi)態(tài)勢，是捷豹路虎在華國產(chǎn)化戰(zhàn)略的關(guān)鍵?！迸藨c說。

在這樣的國產(chǎn)化戰(zhàn)略部署之下，捷豹路虎近來在中國的市場表現(xiàn)十分亮眼：截至10月，捷豹路虎2017年在華共售出車輛116988臺(tái)，同比增長25%。相較2016年，提前一個(gè)季度突破10萬大關(guān)。

而僅僅是10月單月，捷豹路虎在華銷量達(dá)到12321臺(tái)，同比增長12%，實(shí)現(xiàn)了第22個(gè)月連續(xù)同比增長。

打造捷豹路虎“全球基地”

除了精準(zhǔn)把脈中國市場，合資合作是捷豹路虎在華本土化進(jìn)程的另一個(gè)重要方面。就在今年11月16日，也就是廣州車展正式開幕的前一天，奇瑞捷豹路虎正好迎來五周年生日。

目前，捷豹路虎與奇瑞雙方已共同投資109億元用于奇瑞捷豹路虎在常熟基地的一期建設(shè)，設(shè)計(jì)產(chǎn)能為每年13萬輛。

奇瑞捷豹路虎正式成立22個(gè)月后，2014年10月，常熟基地正式投產(chǎn)。在此后18個(gè)月內(nèi)，路虎攬勝極光、路虎發(fā)現(xiàn)神行、捷豹 XFL三款國產(chǎn)車型相繼下線；28個(gè)月內(nèi)，實(shí)現(xiàn)10萬輛國產(chǎn)整車下線；32個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的國產(chǎn)化。

既然在華實(shí)現(xiàn)“自給自足”生產(chǎn)已不是問題，潘慶決定將眼光放得更加長遠(yuǎn)些、繼續(xù)描繪充實(shí)捷豹路虎在華的發(fā)展藍(lán)圖。

潘慶對記者表示，他目前正在努力籌劃將中國市場打造成一個(gè)全方位的捷豹路虎全球基地。過去，大多數(shù)合資企業(yè)通常把中國視為規(guī)模巨大的代工工廠和潛力無限的銷售市場。

顯然，這與潘慶心目中的“全球基地”理念大相徑庭。

“全方位的全球基地是什么概念？就是一個(gè)集合創(chuàng)新研發(fā)、采購、生產(chǎn)、人才培養(yǎng)等為一體的基地?！迸藨c說，IT人才聚集、供應(yīng)鏈布局完善、市場潛力廣大……這些優(yōu)勢都將助力捷豹路虎實(shí)現(xiàn)“全球基地”的愿景。

接下來，除了企業(yè)自身的努力實(shí)踐外，開放包容的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境是潘慶最為看重的。

當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)已成為我國國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，潘慶認(rèn)為，未來中國經(jīng)濟(jì)要立足于全球，汽車行業(yè)應(yīng)該占據(jù)舉足輕重的位置。

“想要達(dá)成這一目標(biāo)，開放的心態(tài)必不可少。”潘慶說，只有構(gòu)建起開放的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和市場環(huán)境，才能夠吸引人才、吸引技術(shù)、吸引全球無數(shù)新興初創(chuàng)企業(yè)進(jìn)入中國。

“這不僅僅是捷豹路虎打造中國全球基地的利益所在，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的必然選項(xiàng)。”潘慶說。

技術(shù)發(fā)展的無限可能

近年來，國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出愈加明顯的“四化”趨勢：電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、自動(dòng)化和共享化。這四大趨勢既是傳統(tǒng)車企開辟新戰(zhàn)場、煥發(fā)新生命力的重要依托；也是新晉企業(yè)能否突破重圍、謀取一席之地的關(guān)鍵所在。

當(dāng)前全球各大車企已經(jīng)開始爭相布局，在電動(dòng)汽車、燃料電池、無人駕駛技術(shù)等方面加大研發(fā)投入，搶占先機(jī)。

“全球汽車產(chǎn)業(yè)的四化趨勢，中國社會(huì)環(huán)境的成熟變遷，以及消費(fèi)者需求的升級(jí)變化，三重因素互相影響、共同發(fā)力，將成為決定捷豹路虎未來五年到十年在華戰(zhàn)略安排的重要力量?！迸藨c說。

實(shí)際上，面對當(dāng)今新技術(shù)革命催動(dòng)出現(xiàn)的巨大機(jī)遇，以及全球汽車產(chǎn)業(yè)激烈競爭態(tài)勢帶來的嶄新挑戰(zhàn)，捷豹路虎已經(jīng)在積極探索適應(yīng)未來環(huán)境變化的技術(shù)發(fā)展路線和產(chǎn)品開發(fā)策略。

在電動(dòng)化方面，捷豹路虎在產(chǎn)品布局方面進(jìn)一步確立新能源路徑，即自2020年起，所有新推出車型均將有電動(dòng)車車型選擇。

在網(wǎng)聯(lián)化方面，捷豹和路虎所有車型均配備了行業(yè)領(lǐng)先的InControl智能馭領(lǐng)觸控系統(tǒng)。

在自動(dòng)化方面，今年9月推出的首款全自動(dòng)駕駛概念車FUTURE-TYPE展望了2040年之后的移動(dòng)出行趨勢，特別是搭載了旗下首款概念方向盤Sayer，憑借語音控制及人工智能技術(shù)（AI），將徹底顛覆人們的出行與生活方式。

在共享化方面，2017年6月，捷豹路虎旗下的InMotion Ventures向移動(dòng)出行公司Lyft投資了2500萬美元，并提供捷豹和路虎專車車隊(duì)，全面進(jìn)入汽車共享領(lǐng)域。

為實(shí)現(xiàn)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的宏愿，2017-2018年，捷豹路虎計(jì)劃投資40多億英鎊，用于新產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新以及持續(xù)擴(kuò)展產(chǎn)能。

這一研發(fā)投入力度尤為巨大?！霸谄渌髽I(yè)研發(fā)投入占比6%到12%的情況下，捷豹路虎則選擇把每年收入的15%用于研發(fā)?！迸藨c說。