陳福全

（安徽奇瑞汽車股份有限公司 241009)

汽車產(chǎn)品平臺化設計

陳福全

（安徽奇瑞汽車股份有限公司 241009)

本文對平臺化設計相關概念、平臺化設計方法及產(chǎn)品設計理念進行了闡述，幫助設計者正確認識平臺化設計，并引導其踐行平臺化設計，樹立良好的設計理念，科學創(chuàng)新，促進汽車產(chǎn)品平臺化水平的提高。

平臺化；平臺化設計；平臺化產(chǎn)品；標準化；通用化

1 平臺化設計相關概念

1.1 平臺化

在產(chǎn)品研發(fā)領域，平臺化是設計產(chǎn)品的通用性、擴展性由差向好的轉變。產(chǎn)品平臺化，利于產(chǎn)品質量的持續(xù)改進及成本降低。產(chǎn)品平臺化可提升研發(fā)體系、生產(chǎn)體系和供貨體系的效率，降低三大體系的運營成本。產(chǎn)品平臺化既是汽車企業(yè)實現(xiàn)成本領先最有效的途徑，也是產(chǎn)品創(chuàng)新最有力的技術支持。產(chǎn)品平臺化是一個系統(tǒng)工作，需要作為重點長期進行。自主品牌要想趕超國際領先品牌，經(jīng)受住金融危機等風險的嚴峻考驗，需在每個層面產(chǎn)品的研發(fā)上實現(xiàn)平臺化設計[1]。

1.2 平臺化設計

平臺化設計是產(chǎn)品的一種更科學、先進的設計方法與思想，是產(chǎn)品的一種設計規(guī)范。平臺化設計是一種設計規(guī)劃，是為未來產(chǎn)品系列的建立與豐富及產(chǎn)品的規(guī)范奠定原則與基礎，是以產(chǎn)品實現(xiàn)平臺化為設計目標的。

1.3 平臺化產(chǎn)品

經(jīng)平臺化設計出來的產(chǎn)品即為平臺化產(chǎn)品。相比特定產(chǎn)品，平臺化產(chǎn)品可以通用于更多總成、系統(tǒng)或整車，或以其為平臺擴展、衍生出更多新產(chǎn)品（包括車型）和新平臺。例如，可應用在S級整車平臺所有空調(diào)系統(tǒng)的鼓風機開關操縱機構；可應用在S級整車平臺所有相應配置車型的收音機；可不改動模具而直接擴展濾清器、實現(xiàn)配置升級的HVAC等。

平臺化產(chǎn)品與其所應用產(chǎn)品及擴展、衍生產(chǎn)品間相互聯(lián)系、互補，形成穩(wěn)固的產(chǎn)品鏈。任何標準化、通用化產(chǎn)品都是平臺化產(chǎn)品，但反之不一定成立。平臺化產(chǎn)品與標準化、通用化產(chǎn)品的圖示集合關系如圖1所示。

平臺化產(chǎn)品具有平臺性，是比一般沿用件通用性更強的零件。平臺化產(chǎn)品可被沿用，但沿用件不一定能夠作為平臺化產(chǎn)品。很多現(xiàn)產(chǎn)品都可被沿用。

2 平臺化設計方法

圖1 平臺化產(chǎn)品與標準化/通用化產(chǎn)品關系

平臺化設計要基于質量、成本與平臺化設計時，先列出平臺化相關的技術要素，比如組合開關的要素，與轉向管柱的連接結構、角度傳感器有無、功能結構等，再對技術要素組合并予以標準、規(guī)范，確定出幾種有限狀態(tài)的滿足各種車型的產(chǎn)品，至此即完成該產(chǎn)品平臺化?，F(xiàn)產(chǎn)品能滿足的則以其作為平臺化產(chǎn)品，不能滿足的則在在研或將來研發(fā)的車型上設計。

3 產(chǎn)品設計理念

為最大限度地節(jié)約成本，削減研發(fā)工作量，縮短開發(fā)周期，提升汽車品質，改善用戶對品牌的認知，應遵循一定的產(chǎn)品設計理念。首要考慮沿用可行性，包括沿用特定產(chǎn)品或平臺化、標準化、通用化產(chǎn)品。不能直接沿用時，考慮改進產(chǎn)品的可行性。不能通過改進產(chǎn)品實現(xiàn)設計時，則全新開發(fā)件。不能為任何項目開發(fā)將來不能沿用或者只能沿用到極少數(shù)車型上的特定產(chǎn)品。體現(xiàn)品牌差異與產(chǎn)品定位，避免對品牌價值高、市場定位高產(chǎn)品的用戶選擇消極影響[2]。

4 結束語

好的平臺化設計產(chǎn)品，有益于企業(yè)贏得市場先機，奠定品牌調(diào)性、品牌信賴與忠誠。世界優(yōu)秀汽車廠商車型相互間都延續(xù)著某些相同的被稱之為基因的經(jīng)典元素，這些元素的傳承即是平臺化設計的成果，其存在使車型透露出濃厚的產(chǎn)品設計氣息，豐富了汽車的靈魂與魅力。希望設計者能夠借鑒，樹立更為正確完善的產(chǎn)品設計理念，充分理解平臺化設計，應用以上平臺化設計方法，更快設計出價格低、IQS與APEAL表現(xiàn)好、富有文化內(nèi)涵的產(chǎn)品。

[1]姚文軒.汽車零部件產(chǎn)品平臺化研究及案例分析[D].上海:上海交通大學,2012.

[2]楊茂華.淺談整車平臺與平臺化開發(fā)[J].企業(yè)技術開發(fā),2015,34(30):9-11+14.

F407.471文獻標示碼：A

陳福全，本科，工程師，研究方向為智能汽車信息娛樂互聯(lián)系統(tǒng)。