基于雪佛蘭Equinox 的燃料電池電動(dòng)汽車GM HydroGen4

GM（通用汽車公司）HydroGen4是基于雪佛蘭Equinox交叉平臺(tái)的燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）。本研究提出了汽車電力推進(jìn)系統(tǒng)和能量存儲(chǔ)系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和性能值，并且對(duì)標(biāo)準(zhǔn)雪佛蘭Equinox平臺(tái)進(jìn)行了修改。

HydroGen4相 比 之 前 的HydroGen系列FCEV有著更高的性能，可以在-25℃的低溫環(huán)境中工作。所提出的電力推進(jìn)系統(tǒng)在電機(jī)處可提供的最大扭矩為320Nm，使HydroGen4的百公里加速時(shí)間低于12s。HydroGen4上裝有3個(gè)儲(chǔ)存氫氣的碳纖維儲(chǔ)存罐，可以使其續(xù)駛里程達(dá)到320km。為了進(jìn)一步提高GM HydroGen4的靈活性并通過能量再生來提高其運(yùn)行效率，車輛上安裝了能量為1.8kWh的鎳金屬氫化物電池。

由于HydroGen4推進(jìn)系統(tǒng)的油耗比標(biāo)準(zhǔn)雪佛蘭Equinox高出2倍，因此為了推動(dòng)HydroGen4的發(fā)展，GM主要采取了兩個(gè)措施：①提高美國環(huán)境保護(hù)署（US EPA）規(guī)定的驅(qū)動(dòng)周期的整體效率；②保證車輛5500h的運(yùn)行時(shí)間。采用以上措施能夠使HydroGen4減少20%的燃油消耗，HydroGen4的平均壽命和行駛里程有所提高。

幾乎所有的車企都計(jì)劃用電能來替代傳統(tǒng)的化石燃料，但是當(dāng)前的電池能量密度很低，不能滿足汽車遠(yuǎn)程駕駛的需求。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，氫氣能夠滿足大規(guī)模能量存儲(chǔ)的要求，同時(shí)氫氣能夠結(jié)合化學(xué)能載體（如電池）為電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)提供更高的能量密度。

網(wǎng)址：https://www.researchgate.net/publication/ 308420229_GM_HydroG en4_-A_Fuel_Cell_ Electric_Vehicle_based_ on_the_Chevrolet_Equinox

作者：U Eberle

編譯：徐嘉浩