用于電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車碰撞試驗(yàn)的安全協(xié)議

近幾十年，氣候變化和空氣污染已經(jīng)成為越來越嚴(yán)重的問題，因而許多國(guó)家都在制定促進(jìn)電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車開發(fā)及使用的新法規(guī)。電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車在投入生產(chǎn)前，與傳統(tǒng)化石能源汽車一樣，需要通過碰撞測(cè)試并采用相同的被動(dòng)和主動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)。但是，電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車裝有動(dòng)力電池組，因而在進(jìn)行碰撞測(cè)試時(shí)，可能會(huì)造成動(dòng)力電池組損傷和電池液體泄漏，甚至造成操作人員觸電等事故。對(duì)此，Applus IDIADA碰撞測(cè)試試驗(yàn)室制定了關(guān)于電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車碰撞測(cè)試的內(nèi)部安全協(xié)議。

Applus IDIADA碰撞測(cè)試試驗(yàn)室制定的安全協(xié)議規(guī)定，在進(jìn)行電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車碰撞測(cè)試前，需要盡可能多地收集汽車及其安全功能信息，包括汽車類型、動(dòng)力電池電壓和容量等信息，并將這些信息以黃色標(biāo)簽的形式粘貼在汽車前風(fēng)窗玻璃上。為防止可能出現(xiàn)的動(dòng)力電池火災(zāi)和爆炸，操作人員需配備完整的個(gè)人消防防護(hù)裝備，同時(shí)準(zhǔn)備2個(gè)消防水帶。進(jìn)行碰撞測(cè)試時(shí)，將試驗(yàn)室安全通道打開，便于人員疏散和空氣流通。碰撞測(cè)試完成后，操作人員需要對(duì)碰撞現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行視覺觀察，觀察是否有煙霧和明火產(chǎn)生。若發(fā)現(xiàn)煙霧或明火，則疏散無關(guān)人員并進(jìn)行救援操作；若沒有則對(duì)碰撞汽車表面進(jìn)行電壓測(cè)量。電壓高于60V則表明動(dòng)力電池發(fā)生損傷，當(dāng)電壓低于60V時(shí)則需將碰撞汽車牽引至絕緣毯上，防止動(dòng)力電池液體泄漏對(duì)試驗(yàn)室設(shè)備產(chǎn)生腐蝕。最后進(jìn)行的碰撞分析則與歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)碰撞法規(guī)、聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等規(guī)定的傳統(tǒng)汽車碰撞分析相同。

Alba Fornells etal.SAE 2017-26-0010.

編譯：王淼