燃料電池混合動(dòng)力汽車駕駛循環(huán)研究

燃料電池混合動(dòng)力汽車模型主要由燃料電池供電，該種類型電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)包括燃料電池和一個(gè)由超級(jí)電容器組成的輔助系統(tǒng)。駕駛循環(huán)表示1組車輛速度相對(duì)于時(shí)間的數(shù)據(jù)點(diǎn)，為標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為提供結(jié)果。然而，駕駛循環(huán)的標(biāo)準(zhǔn)周期只針對(duì)一些標(biāo)準(zhǔn)條件，并不能完全代表真實(shí)世界的駕駛條件。此外，大量有關(guān)燃料電池混合動(dòng)力汽車的研究?jī)H使用一個(gè)駕駛循環(huán)并只考慮了一小部分行駛工況。因此，需要通過(guò)考慮多種不同駕駛條件的長(zhǎng)期隨機(jī)駕駛循環(huán)來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。本研究中的隨機(jī)駕駛循環(huán)是一種標(biāo)準(zhǔn)駕駛循環(huán)?？紤]到的駕駛循環(huán)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)包括：城市道路循環(huán)UDDS、公路燃料經(jīng)濟(jì)周期、阿爾忒彌斯城市和阿爾忒彌斯道路。乘用車駕駛循環(huán)的駕駛條件范圍廣泛（城市、郊區(qū)和公路）。

所提出的隨機(jī)駕駛循環(huán)包括以下兩方面。一是產(chǎn)生組合駕駛周期，這是4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)驅(qū)動(dòng)周期級(jí)聯(lián)的結(jié)果。由駕駛周期生成駕駛循環(huán)。駕駛循環(huán)的一些相關(guān)統(tǒng)計(jì)度量包括：持續(xù)時(shí)間、加速時(shí)間、減速時(shí)間、閑置時(shí)間、巡航時(shí)間、距離、最大速度、平均速度、標(biāo)準(zhǔn)偏差等。本研究駕駛循環(huán)的巡航時(shí)間被設(shè)置為0.3s，汽車做減速運(yùn)動(dòng)，加速度大于0.03m/s2，減速時(shí)間小于0.03s，主要的行駛速度可作為平均速度。二是從駕駛周期中搜索駕駛工況。一旦構(gòu)建了駕駛循環(huán)，將執(zhí)行驗(yàn)證過(guò)程。通過(guò)評(píng)估駕駛周期、駕駛循環(huán)的速度概率、加速度概率圖，以表明所建立的駕駛循環(huán)周期是否準(zhǔn)確。

刊名：Applied Energy（英）

刊期：2016年第13期

作者：Diego Feroldi

編譯：楊欣