基于V2G 技術(shù)完善電動(dòng)汽車電網(wǎng)的研究

鑒于美國(guó)對(duì)交通車輛的需求日益增加，在當(dāng)前的道路上增加新能源汽車的比例將有助于減少運(yùn)輸?shù)呐欧挪⑻嵘茉窗踩浴Ｐ履茉雌嚕ㄈ珉娖麆?dòng)車）可最大限度地減小運(yùn)輸對(duì)環(huán)境造成的負(fù)面影響，但是其廣泛應(yīng)用將面臨許多挑戰(zhàn)，如配電系統(tǒng)老化、智能電網(wǎng)技術(shù)不成熟、充電基礎(chǔ)設(shè)施缺乏、電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)等。盡管新能源汽車將面臨這些挑戰(zhàn)，但也具有一個(gè)潛在優(yōu)點(diǎn)，即電動(dòng)汽車能為企業(yè)和個(gè)人創(chuàng)造新的收入來(lái)源。

車輛到電網(wǎng)（V2G）技術(shù)利用電動(dòng)汽車的閑置電池電力作為電網(wǎng)存儲(chǔ)，以滿足用電高峰期的電力需求。V2G系統(tǒng)是傳統(tǒng)渦輪發(fā)電機(jī)的有效替代品，其具有高效和低排放的優(yōu)點(diǎn)。本研究通過(guò)評(píng)測(cè)V2G技術(shù)所能帶來(lái)的凈收入和減排量，以使電動(dòng)汽車電池在美國(guó)部分地區(qū)作為電網(wǎng)的輔助存儲(chǔ)設(shè)施。分別對(duì)5個(gè)不同的電網(wǎng)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商及其運(yùn)營(yíng)的地區(qū)（CAISO、ERCOT、PJM、NYISO、ISONE）進(jìn)行減排量和凈收入的計(jì)算，然后使用數(shù)學(xué)模型預(yù)測(cè)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的滲透率，該模型考慮了地區(qū)的消費(fèi)者、政策、車輛等因素?？紤]到V2G系統(tǒng)自身具有的不確定因素，采用探索性的建模和分析方法對(duì)V2G技術(shù)所能帶來(lái)的未來(lái)凈收入和減排量進(jìn)行預(yù)測(cè)。結(jié)果表明，從單車角度來(lái)看，利用V2G技術(shù)所獲得的凈收入在紐約地區(qū)最高，平均每輛車約為4.2萬(wàn)美元；而PJM地區(qū)總的凈收入約為9700萬(wàn)美元，采用V2G技術(shù)的電動(dòng)汽車有38200輛，這在所選的研究區(qū)域中是最高的。

刊名：Applied Energy（英）

刊期：2016年第168期

作者：Mehdi Noori et al

編譯：馬曉宇