燃料電池技術在交通運輸領域中的發(fā)展

與內燃機相比，燃料電池不需要燃燒化石燃料，因此電動汽車相對更加環(huán)保。但燃料電池的成本、耐久性和性能影響著其在交通運輸領域的應用。介紹了燃料電池在交通運輸領域的應用進展，同時討論了燃料電池中氫氣的存儲問題。

與蓄電池相比，燃料電池具有成本低、環(huán)保、質量輕、生命周期長等優(yōu)點。這些優(yōu)勢決定了燃料電池會比蓄電池有更加廣泛的應用。根據(jù)碳信托基金預測，到2050年燃料電池汽車將達到4.91億輛，占汽車總和的1/3；質子交換膜燃料電池（PEMFC）將得到廣泛的應用，但是由于其成本較高因此限制了其商業(yè)化應用。

在PEMFC方面，在膜電極組件中插入兩個對稱的流場板，并且將這兩個流場板串聯(lián)堆疊起來以獲得更高的電壓。在具有陽極/陰極集電場（也稱為雙極板）材料選擇方面，石墨基復合材料具有優(yōu)良的耐化學性、良好的傳熱性、電導率，以及較低的密度，因此其可作為雙極板的制造材料。上述措施可降低燃料電池的成本，提高燃料電池的性能，促進PEMFC在交通運輸領域中的應用。

針對燃料電池中氫氣存儲問題，擬建立氫氣加氣站，以保證及時向消費者提供氫氣。這些加氣站中需要設立高壓存儲設備。一個標準的氫氣站應包括：氫氣供給設備、氫氣存儲設備和氫氣添加設備。由于體積限制，車輛上的氫氣存儲設備的壓力要求很高，應具 備 耐高 壓 力（20～25MPa）的能力。

刊名：International Journal of Hydrogen Energy（英）

刊期：2016年第37期

作者：A.Alaswad et al

編譯：楊欣