基于多代理模型的新能源汽車推廣研究

溫室氣體排放造成的全球變暖問題變得越來(lái)越嚴(yán)重。在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，應(yīng)推廣對(duì)全球環(huán)境影響較小的新能源汽車（CEV），如電動(dòng)汽車或插電式混合動(dòng)力汽車，以及推廣交通工具的模式轉(zhuǎn)換。在營(yíng)銷領(lǐng)域，通常使用Bass模型研究產(chǎn)品的供求和推廣。將Bass模型與離散選擇模型結(jié)合起來(lái)，以預(yù)測(cè)CEV與傳統(tǒng)汽車之間供求關(guān)系的影響。然而，當(dāng)消費(fèi)者購(gòu)買新產(chǎn)品時(shí)，社會(huì)從眾心理會(huì)對(duì)消費(fèi)者行為產(chǎn)生強(qiáng)烈的影響。因此，當(dāng)前許多研究集中在CEV購(gòu)買行為中的社會(huì)從眾性。在研究人們選擇車輛類型的決策時(shí)，樣本集中考慮了社會(huì)從眾性。

大力推廣CEV能減少運(yùn)輸部門的溫室氣體排放，但應(yīng)該注意到社會(huì)因素會(huì)影響到CEV的推廣。因此，研究不僅從環(huán)境影響角度，而且從社會(huì)從眾性引起的區(qū)域性交互影響的角度出發(fā)，開發(fā)了用于推廣CEV的多代理模擬系統(tǒng)。社會(huì)網(wǎng)絡(luò)被描述為小世界網(wǎng)絡(luò)模型。通過所提出的多代理模型可以推測(cè)CEV的數(shù)量和溫室氣體排放量隨時(shí)間的變化。模擬結(jié)果表明，所提出的考慮區(qū)域性交互影響的多代理模型的仿真有助于促進(jìn)CEV的規(guī)劃和推廣。

刊名：Asian Transport

Studies（英）

刊期：2016年第1期

作者：Masashi Okushima et al

編譯：馬曉宇