插電式混合動力汽車的利潤評估

客戶、公用事業(yè)和社會可以從分布式能源（DER）中獲得許多利益，其中包括：①提高能源效率，降低能源成本；②與電網集成，能夠提高電網的電能質量和可靠性；③減少對擴建輸配電系統(tǒng)的投資；④提高系統(tǒng)恢復的能力。許多公用事業(yè)使用基于時間的定價機制（如實時定價或動態(tài)定價）來轉移價格負荷需求。對電價敏感的客戶對于電的負荷需求將從高峰期轉移到非高峰期。DER所有者能夠利用DER機制調節(jié)電價，通過向電網銷售電力或提供輔助服務來獲得利潤。具有電池和儲氣罐的插電式混合動力汽車（PHEV）可以看作是電能和化學能的分布式能量存儲裝置。而對PHEV的利潤還需要做進一步的評估。

以PHEV兩種類型（PHEV-10和PHEV-40）為例，采用一種隨機優(yōu)化模型來估計PHEV（考慮電費價格和使用車輛的客戶利益）的經濟利益。從所有者的角度來看，套利和提供輔助服務所獲得的潛在收益能夠抵消PHEV的部分運營成本。模擬結果表明，雖然電池技術已經取得很大的進展（如效率更高、成本更低），但PHEV的所有者從中獲得的利益不多，其中，套利的利潤收益有限，無法抵消盈利成本，即套利的預期利潤不是PHEV的可行選擇。因此，為了促進PHEV的推廣，短期內政府應該側重于考慮套利的其它利益，或者結合替代利潤，創(chuàng)造更多的金融值。如利用市場的需求響應（DR）為PHEV所有者提供額外的利益。補貼并不能促進PHEV的銷售，但如果投資研究PHEV的電池技術則可以極大地促進車輛的購買量。

刊名：Energy Policy（英）

刊期：2016年第95期

作者：Duo(Rick)Shang et al

編譯：趙喚