智能交通/運輸系統(tǒng)通過調(diào)制可見光進行通信的研究
目前,在車輛通信方面,通過車輛自適應(yīng)組織網(wǎng)絡(luò)技術(shù)(VANET),將智能運輸(ITF)系統(tǒng)和智能交通系統(tǒng)(ITS)進行協(xié)調(diào)。然而,ITS和ITF都受制于無線電頻譜的稀缺,使得車輛在通信方面遇到很多問題。因此,考慮使用調(diào)制光輻射的可見光通信(VLC)作為車輛通信的替代介質(zhì)。到目前為止,大多數(shù)車載VLC只考慮提高照明亮度,而不考慮利用可調(diào)的LED燈來實現(xiàn)高數(shù)據(jù)傳輸速率。由于在夜間條件下,自動調(diào)節(jié)前照燈的亮度會造成駕駛員突然眩暈,從而引發(fā)危險,因此在VLC中調(diào)節(jié)光亮非常必要。介紹了車載VLC在ITS和ITF系統(tǒng)中應(yīng)用的最新理念,并開發(fā)了調(diào)節(jié)光亮的實用程序。通過試驗證明了調(diào)節(jié)光的亮度為VLC的關(guān)鍵參數(shù),其既影響數(shù)據(jù)傳輸速率,又影響車輛接收功率信號強度。
車載VLC是一種替代技術(shù),能夠減少ITF系統(tǒng)和ITS的信息通信成本,并實現(xiàn)定向和無干擾通信。以往關(guān)于車輛VLC的研究主要針對高數(shù)據(jù)傳輸速率方面,往往忽略了照明質(zhì)量以及數(shù)據(jù)傳輸速率與調(diào)節(jié)光亮之間的相關(guān)性??紤]到VLC和車輛可調(diào)光的要求,分析了戶外試驗調(diào)光的局限性。試驗結(jié)果表明,在較低的亮度水平上進行遠距離通信是不可能的,所開發(fā)的調(diào)光實用程序有一定的局限性。主要分析了不同車輛的相關(guān)參數(shù),包括光線與接收器之間的視場角度、數(shù)據(jù)傳輸過程中其它光線的干擾及車輛振動對數(shù)據(jù)傳輸?shù)挠绊?。但是基于車輛參數(shù)的試驗分析表明,通過可見光進行通信未來是非??尚械?。
SeyhanUcaretal. InternationalWorkshopon UrbanMobility& IntelligentTransportation Systems(UMITS)978-1-5090-0223-8/16.
編譯:孫堅