提高道路安全的駕駛行為分析

不同的路面環(huán)境會使駕駛員有不同的心理反應(yīng)，駕駛員的這些心理反應(yīng)會更多（或更少）的轉(zhuǎn)化為危險駕駛行為。如果可以識別這些反應(yīng)，則能改善這種情況。因此，引入了駕駛員行為輪廓的概念，駕駛員行為輪廓方法是在單一標(biāo)準(zhǔn)化測量情況下描述和評估駕駛員行為的方法，其能說明駕駛行為的復(fù)雜性。該種方法應(yīng)用多級模型和時間、空間標(biāo)識符在時間和空間域內(nèi)模擬車輛的運行狀況，獲得造成較高交通事故發(fā)生率的相關(guān)原因。利用該框架和方法研究駕駛員的行為可以改善道路安全。而空間標(biāo)識符和駕駛員行為輪廓方法的好壞與所獲得的道路數(shù)據(jù)有很大關(guān)系。阻塞、路面狀況、照明條件和詳細(xì)天氣狀況等信息都有助于預(yù)測分析駕駛員的行為（不包括十字路口處對駕駛員的行為分析，因為十字路口處駕駛員的行為與紅綠燈的狀態(tài)有關(guān)）。駕駛員行為輪廓方法主要基于駕駛員正常駕駛行為數(shù)據(jù)，雖然能小規(guī)模地由模擬器或錄像獲得該數(shù)據(jù)，但并不是經(jīng)常能夠獲得。而對駕駛員行為研究的更大規(guī)模、更長時間的公路戰(zhàn)略研究計劃中包含對駕駛員撞車事故的記錄，其可作為輸入驗證駕駛員行為輪廓方法的正確性，但這個數(shù)據(jù)是保密的，不開放。

由于該設(shè)計方法具有靈活性，因此可將其應(yīng)用于研究宏觀和微觀方面的大量問題，也可根據(jù)其它因素進行相應(yīng)的調(diào)整。同時，可以將其應(yīng)用于確定與超速、加速和制動行為有關(guān)的駕駛員行為特征，以預(yù)測車輛碰撞的可能性。

刊名：Accident Analysis and Prevention（英）

刊期：2015年第76期

作者：Adrian B.Ellison et al

編譯：趙喚