車輛自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的人機(jī)交互設(shè)計(jì)

最近開發(fā)的先進(jìn)汽車大多數(shù)配備各種自動(dòng)化輔助駕駛員系統(tǒng)，如自適應(yīng)巡航控制（ACC）系統(tǒng)和車道保持輔助系統(tǒng)。ACC系統(tǒng)有幾個(gè)操作模式，但是駕駛員不會意識到。因?yàn)槟Ｊ交靵y也是導(dǎo)致交通事故發(fā)生的重要因素，因此有必要為ACC系統(tǒng)開發(fā)使用者界面,減少模式使用的混亂。為了滿足這種需求，提出一種新的自動(dòng)化人機(jī)交互設(shè)計(jì)方法，并將其應(yīng)用于設(shè)計(jì)ACC系統(tǒng)的駕駛員界面。根據(jù)所提的標(biāo)準(zhǔn)確定慣性設(shè)備和接口模型之間的兼容性，如果這兩個(gè)是不相容，修改其中一個(gè)或兩個(gè)模型使其達(dá)到兼容。研究使用兩種不同的方法進(jìn)行修改：修改設(shè)備模型和修改接口模型。進(jìn)行在環(huán)驅(qū)動(dòng)實(shí)驗(yàn)的結(jié)果表明，改變設(shè)備模型比改變接口模型更能為汽車提供緊湊、有效、安全的接口。

未來的研究中會出現(xiàn)很多需要解決的自動(dòng)駕駛問題。由于最近自動(dòng)駕駛車輛的發(fā)展，如谷歌汽車，迫切需要為自動(dòng)駕駛車輛開發(fā)多個(gè)自動(dòng)化水平的用戶界面。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）定義了5個(gè)級別的車輛自動(dòng)化。隨著自動(dòng)化水平的增加，驅(qū)動(dòng)模式從初級驅(qū)動(dòng)控制器向高級控制器轉(zhuǎn)換。未來，汽車能夠根據(jù)駕駛員、車輛和環(huán)境的狀態(tài)自動(dòng)設(shè)置驅(qū)動(dòng)程序或系統(tǒng)的自動(dòng)化水平。因此，司機(jī)不會對系統(tǒng)模式或驅(qū)動(dòng)水平感到驚訝或困惑。基于當(dāng)前國家公路交通安全管理局的標(biāo)準(zhǔn)，本研究只解決了車輛低水平的自動(dòng)化問題。因此，有必要將研究擴(kuò)展到更高水平的自動(dòng)化研究，此外,將最近開發(fā)的多模式交互技術(shù)應(yīng)用于駕駛員-車輛接口處，不僅能夠降低駕駛員的分心概率而且能夠減少車輛行駛過程中模式的混亂。

EmíliaBubeníkováetal. Cybernetics&Informatics. 2016.

編譯：朱會