高速公路駕駛員與自動駕駛車輛間的交互設計

車輛自動化是當前汽車行業(yè)中最具發(fā)展?jié)摿Φ内厔葜?。但如何更好地解決駕駛員和自動車輛之間的交互設計問題仍然沒有解決。這種交互設計的一個重要方面是如何向系統(tǒng)提供足夠的反饋，以便駕駛員了解當前系統(tǒng)的性能，避免模式混亂。如果駕駛員對系統(tǒng)的當前有不恰當的理解，則可能導致駕駛員做出不恰當的決定和動作，從而導致安全隱患的發(fā)生。

研究了高速公路駕駛從手動到自動和從自動到手動的過渡方案設計，特別是儀表板（IC）的設計。比較兩個可替代的IC概念，其中一個IC包含兩個自動化模式（手動和高度自動化），而另一個IC則包含3個模式（手動、自適應巡航控制、全自動化）。同時，假設交通密度可能對駕駛員管理轉換情景的效果有影響。此外，還進行了模擬研究，23個參與者面對不同的IC設計以及兩種交通密度（高、低）。研究結果表明，與3個模式IC相比，兩個模式IC在解除自動駕駛之后，駕駛員的響應更快。在某些情況下，兩個模式IC還可以在自動駕駛可用提示后能更快地被自動激活。

試驗研究表明，駕駛員和自動駕駛車輛之間的交互設計可對駕駛員啟動自動駕駛且在自動駕駛發(fā)生故障后再控制車輛所需的時間產生影響。未來要進一步研究圖形用戶界面的設計、其它類型信息提示的設計以及人類-車輛自動駕駛交互的最佳整體策略。

刊名：Procedia

Manufacturing（英）

刊期：2015年第3期

作者：Pontus Larssona et al

編譯：趙前