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        自動駕駛汽車的交通事故責任和道德認知

        2017-12-05 13:36:03楊欣
        汽車文摘 2017年1期
        關鍵詞:無人駕駛參與者行人

        自動駕駛汽車的交通事故責任和道德認知

        研究了公眾對自動駕駛汽車的認知模式,研究主要針對以下兩方面:①事故發(fā)生時如何認定車主、汽車制造商和行人等的責任問題;②道德規(guī)范是否適用于汽車的問題。試驗研究結果如下。

        (1)從亞馬遜土耳其機械網絡外包平臺招募年齡19~64的參與者120名。他們的IP起源于美國,駕齡為0~48年。其中,86人有本科學歷,26人有高中學歷,7人有研究生學歷。將120名參與者分為男、女兩組。試驗包括自動駕駛場景和普通駕駛場景。共有6項評測內容:2個駕駛類型(自動、普通)×3個責任認定(駕駛相關、行人、雙方)。由參與者決定事故責任的歸因,涉及的對象有行人、汽車制造商、交通規(guī)則、汽車軟件開發(fā)商、自動駕駛汽車的車主、自動駕駛汽車本身(考慮人工智能)。

        (2)參與者120名。其中,93人有本科學歷,21人有高中學歷,6人有研究生學歷。評測內容為6項:3個駕駛類型(自動駕駛車輛、駕駛權移交給駕駛員、普通車輛駕駛)×2個受害人(行人、車內人員)。經典“電車難題”發(fā)生場景變?yōu)樽詣玉{駛交通場景,要求參與者從旁觀者的角度來做出評價。面對“電車難題”時,75%的參與者認為無人駕駛汽車應該變換車道,7%的人認為應該保持在當前車道,11%的人認為兩者都是可以接受的,8%的人不清楚。

        (3)當發(fā)生同樣的事故時,自動駕駛汽車承擔的責任應比普通車輛駕駛員要少。自動駕駛汽車(人工智能)無需為本身的行為負責。認為汽車制造商和政府應該為無人駕駛汽車事故承擔責任。道德研究者和汽車制造商應該為無人駕駛汽車決定道德準則。另外,人們期望對自動駕駛汽車做出功利性的評判。研究揭示了公眾對自動駕駛汽車的認知模式,能為立法者和汽車制造商提供參考。

        Jamy Li et al.SAE 2016-01-0164.

        編譯:楊欣

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