文／本刊記者 李靜宇

創(chuàng)新升級，做好“實力派”
——對話安徽省徽商金屬物流有限公司董事長、總經(jīng)理祁榮

文／本刊記者 李靜宇

大宗商品物流看似與合同物流關(guān)系不大，可實際上我國的大宗商品物流與合同物流關(guān)系密切，譬如，我國的鐵礦石、煤炭、原油都是通過合同物流運輸?shù)?。因此，今天我們談合同物流時，也來談?wù)劥笞谏唐肺锪鳌?/p>

大宗商品在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域也已經(jīng)從探索期進入發(fā)展期，未來將逐步向成熟期邁進，為整個大宗商品貿(mào)易環(huán)境帶來深刻的變化，包括異地直采、按需采購、采購地隨機、零售客單。

大宗商品的交易和物流確確實實能帶來很大的體量，比如鋼鐵、農(nóng)產(chǎn)品等，隨便一條線一年就會產(chǎn)生幾個億的物流費用。據(jù)了解，包括招商物流在內(nèi)的國有大型物流企業(yè)最近在嘗試進入到大宗商品的物流體系中來。未來，體量的具大無疑會吸引著越來越多的企業(yè)加入到競爭的格局中來。

對于大宗商品領(lǐng)域物流來講，新加入者無疑是一個催化劑，在一定程度上推動著這個領(lǐng)域的快速覺醒，可以滋養(yǎng)、實現(xiàn)這個領(lǐng)域更多的創(chuàng)新和改革，在新的競爭環(huán)境和格局之下，該領(lǐng)域必將悄然發(fā)生變化。

自己的標(biāo)簽

《中國儲運》：大宗商品物流的運作與快消品或是其它品類的物流運作相比有著哪些自身的特點，表現(xiàn)形式是什么？

祁榮：從運輸角度看，大宗商品物流的特點主要表現(xiàn)在這樣幾個方面：在運輸距離上主要以長距離運輸為主，客戶對其時效性的要求比較低，降低運輸成本仍是其貨運物流的關(guān)鍵要素，與此同時，目前運輸方式以聯(lián)合運輸為主，重載化的需求占比仍然很高。

從裝卸、搬運的角度看，主要表現(xiàn)為作業(yè)量大，效率要求高，但是容易造成環(huán)境污染，許多大宗貨物屬于散堆裝貨物或化學(xué)危險品，如不加以嚴(yán)格防護，其物流作業(yè)極易造成對周邊環(huán)境的粉塵污染及對水體或土壤的污染。

從合同物流服務(wù)體系來看，增值服務(wù)是不可回避的要素之一，大宗商品物流也有自身的增值服務(wù)項目和特點，近幾年，客戶對增值服務(wù)的要求越來越高，對信息化更是有著諸多新的需求，促使物流的專業(yè)化程度也在提高。

《中國儲運》：提到大宗商品的運輸，超載似乎是一個不可回避的話題，對此，您的看法是什么，如何規(guī)避這一頑疾？

祁榮：運營過程中，很多企業(yè)是靠超載運營來獲取一定的利潤，我們作為眾多物流企業(yè)中的一個，總結(jié)了一些經(jīng)驗，在我看來，社會化意識形態(tài)的逐漸改變是必須的，國家相關(guān)法律法規(guī)的不間斷宣傳，警示超載所產(chǎn)生的危害，形成依法依規(guī)的運輸市場環(huán)境至關(guān)重要，與此同時要推廣“源頭治超”模式，從源頭把控超載。

隨著科技水平的發(fā)展，加強科技管理手段，比如啟用GPS衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)、行車記錄儀、車載無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)，設(shè)立安全監(jiān)控中心等，實現(xiàn)運輸環(huán)節(jié)的重要管控都是其中的重要技術(shù)手段。具體細化到每一個物流企業(yè)中形成重大事故領(lǐng)導(dǎo)干部問責(zé)制、違法違規(guī)曝光制、駕駛?cè)藛T安全行駛激勵制度、安全管理人員星級評定、績效掛鉤制度等，從人員意識、責(zé)任追究、經(jīng)濟制裁等多方面發(fā)力，以實現(xiàn)齊抓共管的規(guī)范運輸環(huán)境。

隨著治超對市場的不斷規(guī)范，短期內(nèi)對大宗商品的物流是有影響的，集中體現(xiàn)在運輸效率的短期下降，但隨著運輸市場的規(guī)范，運輸機械的改進，如正在推廣的公鐵水箱式聯(lián)運，將很快提升運輸效率和改寫運輸市場格局。

向?qū)嵙ε赊D(zhuǎn)型

《中國儲運》：過去足夠長的時間跨度，使得大宗商品物流形成了自身的特色，今天，我們重新審視自己，與時俱進與快消品等領(lǐng)域的大跨度變革相隨，在這個過程中，大宗商品交易如何重新審視自身的不足？

祁榮：目前這個行業(yè)的運營管理最缺乏的是現(xiàn)代物流管理體制，成本居高不下，與物流的其它板塊尤其是快消品領(lǐng)域相比物流技術(shù)手段有些落后，最終造成的環(huán)境污染以及損耗都比較嚴(yán)重，服務(wù)功能很單一。

在我看來，從管理的角度我們亟待完善管理體制、引入現(xiàn)代物流理念，建立完善物流成本考核體系，建立大宗商品物流平臺，提升加工服務(wù)水平；技術(shù)上，需提升現(xiàn)代物流信息化水平；裝備上，需提升設(shè)施設(shè)備的專業(yè)化水平。

面對未來所要實現(xiàn)的目標(biāo)，作為物流企業(yè)的任務(wù)非常之重。

《中國儲運》：未來的發(fā)展有很多種可能性，但立足大宗商品自身的物流特點，實施改變是不變的宗旨，具體而言，如何打破大宗商品物流的瓶頸，從哪些方面練好企業(yè)的內(nèi)功，改變以往對關(guān)系型客戶的依賴，向?qū)嵙ε赊D(zhuǎn)型？

祁榮：大宗商品物流其擴張的瓶頸首先是資源問題，很多無“車”無“房”的“二道販子”型物流企業(yè)在資源獲取方面缺乏一定的話語權(quán)，其次是經(jīng)營問題，在經(jīng)營中缺乏核心競爭力；三是管理問題，發(fā)展壯大的過程中節(jié)點多了、人多了、網(wǎng)點多了、客戶多了，管理能力缺乏了，問題就暴露出來了。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的當(dāng)下，滿足客戶多樣化需求的增值服務(wù)跟不上了，處于疲于應(yīng)付的狀態(tài)。

今天，我們?nèi)绾尾拍茏龊谩皩嵙ε伞蹦?，在我看來一是建立現(xiàn)代物流企業(yè)運行機制，走現(xiàn)代物流的可持續(xù)發(fā)展之路；二是積極提升企業(yè)信息化水平，通過現(xiàn)代信息技術(shù)手段，提高生產(chǎn)效率，降低運輸成本，做好專業(yè)物流服務(wù)工作；三是推進大宗商品的標(biāo)準(zhǔn)化體系建立，提升標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)能力，開展多式聯(lián)運模式，提倡共同配送服務(wù)；四是結(jié)合企業(yè)自身的情況，打造出“獨門絕技”，提升企業(yè)核心競爭力；五是推進“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的第四方物流服務(wù)，包括供應(yīng)鏈金融、信息、配套加工等高附加值服務(wù)。

機會在哪里

《中國儲運》：面對未來，諸多新元素的出現(xiàn)，大宗商品合同物流的發(fā)展趨勢是什么？

祁榮：在我看來，和其他商品合同物流一致，“互聯(lián)網(wǎng)+”、第四方物流、現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)的應(yīng)用，將成為大宗商品物流發(fā)展的趨勢。

但與其他合同物流不同的是，大宗商品的特性決定圍繞它的物流發(fā)展趨勢是具有完整的服務(wù)鏈，具有按需配載、加工功能，整合產(chǎn)業(yè)鏈特點的物流優(yōu)化方案，具有為服務(wù)企業(yè)提供“零庫存”服務(wù)能力，具備圍繞其產(chǎn)業(yè)鏈開展融資服務(wù)的能力。今天的大宗商品服務(wù)已經(jīng)不是傳統(tǒng)的合同物流，而是具備一攬子解決方案的現(xiàn)代物流服務(wù)提供商，與客戶的合作也不僅僅是合同，而是上升到戰(zhàn)略性合作的高度。

《中國儲運》：看到大宗商品交易物流板塊的重要投資價值以及空間，很多大型的合同物流企業(yè)向大宗商品領(lǐng)域進軍，您認為其機會在哪里？

祁榮：長遠來看，大宗商品運輸服務(wù)品質(zhì)的提升以及增值服務(wù)功能的不斷提升，是大宗商品物流發(fā)展的重要支撐。真正的大宗商品物流發(fā)展，需要擺脫低層次的價格競爭，上升到增值服務(wù)和提升產(chǎn)品附加值的軌道上來。通過信息化水平的提升，現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)與通訊技術(shù)的應(yīng)用，供應(yīng)鏈金融的服務(wù)產(chǎn)品等，實現(xiàn)大宗商品物流的創(chuàng)新升級。