商用車(chē)鍛造混合車(chē)輪的輕量化設(shè)計(jì)

車(chē)輪是整車(chē)機(jī)構(gòu)中重要的組成部分，無(wú)論是從安全、人機(jī)工程學(xué)，還是審美的角度來(lái)說(shuō)，車(chē)輪都有必要在設(shè)計(jì)過(guò)程中得到足夠多的關(guān)注。商用車(chē)上常用的管式車(chē)輪是用多片鋼材制作而成。車(chē)輪有鋼制和鋁制兩種。鋁制車(chē)輪最顯著的優(yōu)勢(shì)就是具有更輕的質(zhì)量，以此改善整車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性。盡管鋁制管式車(chē)輪已經(jīng)取得一定的優(yōu)勢(shì)，但是從維修保養(yǎng)成本方面來(lái)說(shuō)并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。

為了克服鋁材料易損壞、易被侵蝕破壞而帶來(lái)的高成本，開(kāi)發(fā)了一種新的鍛造混合車(chē)輪并得到了發(fā)展。該車(chē)輪有一個(gè)基本的鍛造鋁結(jié)構(gòu)的輪胎底座和鋼側(cè)環(huán)，以鎖緊輪胎。鋼和鋁的配合表面都進(jìn)行了表面處理，確保裝配過(guò)程中產(chǎn)生的磨損不會(huì)產(chǎn)生影響。該車(chē)輪克服了傳統(tǒng)管制車(chē)輪的缺點(diǎn)，并充分應(yīng)用了鋁材料質(zhì)輕的優(yōu)點(diǎn)，使得應(yīng)用該車(chē)輪的客車(chē)和載貨汽車(chē)整車(chē)質(zhì)量減輕約18%，而單純從車(chē)輪的減重效果來(lái)看實(shí)現(xiàn)了41%的減重。車(chē)輪的減重不僅使得轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更加輕便，減輕了駕駛員疲勞強(qiáng)度，而且通過(guò)降低燃油消耗率提高了商用車(chē)運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)效益。這種新的車(chē)輪由于使用了具有較高散熱率的材料，因此在散熱過(guò)程中產(chǎn)生熱量傳遞的速度幾乎是原來(lái)的2倍，從而進(jìn)一步延長(zhǎng)了輪胎壽命。

MuthurajRamasamyetal. SAE

2015-26-0068.

編譯：張?zhí)K鐵