變速器節(jié)能技術(shù)和動力傳動技術(shù)的發(fā)展

乘用車和輕型載貨車市場表明，自動變速器（AT）、無級變速器（CVT）、雙離合變速器（DCT）正在被世界廣為接受。搭載AT的車輛駕駛舒適性、換擋動態(tài)特性以及燃油經(jīng)濟性將進一步提升。

介紹了傳動系統(tǒng)關(guān)鍵參數(shù)（如傳動比）。若考慮燃油消耗率，則因現(xiàn)代汽油機或柴油機燃料特性圖平坦，故最佳的變速器傳動比應(yīng)為8～10速。因此，未來變速器的內(nèi)部效率將越發(fā)重要。對德國采埃孚8HP第2代AT進行了優(yōu)化，以適用于小型化和降速趨勢的發(fā)動機。未來，AT將進一步降低燃油消耗、減輕質(zhì)量、改善燃油供給系統(tǒng)和齒形離合器。

速比和效率是AT與現(xiàn)代內(nèi)燃機配合工作時最重要的參數(shù)。8速是速比、驅(qū)動能力以及效率之間的最佳平衡。8速變速器的齒比更密，可讓車輛在更合理的擋位下行駛，降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速，從而減少燃油消耗。

采埃孚8HP第2代AT相較于第1代AT的燃油消耗率降低了3%。而且，進一步改善燃油經(jīng)濟性的選擇方案很多，如多片離合器由齒形離合器代替、在成本允許的條件下改善燃油供給系統(tǒng)、使用電動泵等。另外，通過改變行星齒輪組的部分結(jié)構(gòu)，可將速比增至8.7，結(jié)合未來發(fā)動機小型化和低速化趨勢，這將進一步降低燃油消耗率。

JuergenGreineretal.SAE

2015-01-1087.

編譯：苗志慧