車輛仿真過程中自動(dòng)變速器換擋策略的研究

無論從變速器擋位數(shù)還是整體效率，都可以看出自動(dòng)變速器技術(shù)正飛速發(fā)展。從系統(tǒng)級的角度來看，變速器發(fā)生的這些變化會(huì)對車輛溫室氣體排放及駕駛性能產(chǎn)生一定影響。增加的擋位數(shù)能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)工作轉(zhuǎn)速和負(fù)荷進(jìn)行一定的平衡，使其盡可能工作在最佳工作點(diǎn)附近。對變速器也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)以減小附加損失，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠進(jìn)行起?？刂啤?/p>

為了模擬多個(gè)變速器與多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行匹配，環(huán)境開發(fā)保護(hù)局（EPA）開發(fā)了一套換擋策略，即ALPHA換擋策略。該換擋策略能夠基于用戶定義的參數(shù)、駕駛員需求及燃油消耗率曲線，在車輛進(jìn)行仿真時(shí)動(dòng)態(tài)計(jì)算換擋點(diǎn)。這套算法也可以通過修改參數(shù)進(jìn)行快速調(diào)整，以提供一個(gè)合理的換擋策略。

此算法的基本原則是優(yōu)化燃油消耗率。這與純粹的優(yōu)化算法不同，優(yōu)化算法是將燃油經(jīng)濟(jì)性放在需求首位。一個(gè)調(diào)試過的ALPHA算法能夠帶來良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和良好的駕駛性能。因?yàn)閮?yōu)化過程很大程度上基于發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率曲線，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率的變化會(huì)產(chǎn)生新的換擋點(diǎn)，這一切均由換擋策略決定。

介紹了ALPHA換擋策略并將預(yù)測的換擋點(diǎn)與實(shí)際換擋點(diǎn)進(jìn)行了對比。試驗(yàn)表明，當(dāng)變速器擋位數(shù)及發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生變化時(shí)，采用ALPHA換擋策略，其算法能夠預(yù)測實(shí)車的換擋點(diǎn)，且該算法的參數(shù)調(diào)整也較為方便。

KevinNewmanetal.SAE

2015-01-1142.

編譯：李峻峰