楊景霜

王利民：敬業(yè)因奉獻(xiàn)而精彩

楊景霜

深冬的夜晚，邊城一片寧靜。綏芬河北山腳下鐵路貨場項(xiàng)目部王利民的辦公室依然燈光耀眼，連續(xù)一天的舟車勞頓，從哈牡電氣化改造項(xiàng)目工地剛剛返回的他，還在伏案疾首，排布接下來三個(gè)項(xiàng)目的工期計(jì)劃。

王利民，中鐵二十三局二公司副總經(jīng)理兼濱綏區(qū)域指揮長，分管綏芬河鐵路貨場、哈牡電氣化、三棵樹車輛段3個(gè)改造工程和牡綏項(xiàng)目清概任務(wù)。業(yè)主要求其中的兩個(gè)項(xiàng)目工期提前半年，一個(gè)項(xiàng)目在120天內(nèi)完成，20個(gè)億項(xiàng)目的清概兩個(gè)多月結(jié)束。全線500多公里長的管片，高風(fēng)險(xiǎn)的既有線施工，復(fù)雜的作業(yè)環(huán)境，讓他寢食難安。各項(xiàng)目的工期排布、安全質(zhì)量卡控、施工方案優(yōu)化、勞力設(shè)備統(tǒng)一調(diào)配、對(duì)外關(guān)協(xié)調(diào)等工作，容不得半點(diǎn)馬虎。

壓力變動(dòng)力

折，讓“火山口”變成了“安全島”。

在王利民的組織下，項(xiàng)目部先后對(duì)12個(gè)工種的1480多名職工進(jìn)行了崗位安全知識(shí)和應(yīng)知應(yīng)會(huì)常識(shí)培訓(xùn)，提升了安全責(zé)任意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)。

在D梁架設(shè)過程中，做好無縫線路的應(yīng)力放散嚴(yán)防脹軌跑道，澆筑混凝土支墩嚴(yán)防路基變化，遇到異常天氣隨時(shí)巡檢死看死守，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理。濱綏鐵路既有線兩側(cè)的路基、路肩下，埋設(shè)的通信、信號(hào)、供電、移動(dòng)和國防光電纜縱橫交錯(cuò)，稍有不慎，輕則影響通訊聯(lián)絡(luò)，重則中斷行車。為了確保萬無一失，“移設(shè)光電纜必須經(jīng)過設(shè)備使用單位現(xiàn)場確認(rèn)，監(jiān)控人員不到場不施工，施工范圍外不動(dòng)土”成為一條嚴(yán)規(guī)戒律。大型機(jī)械施工實(shí)施“一人一機(jī)”專人防護(hù)，形成了堅(jiān)固的安全防護(hù)網(wǎng)絡(luò)。

有壓力才有動(dòng)力。位于山區(qū)的哈牡電氣化鐵路改造工程，從一面坡到哈爾濱間150多公里的標(biāo)段內(nèi)，有60多個(gè)橋涵構(gòu)造物穿插其中。

在挑戰(zhàn)面前，他們嚴(yán)防、嚴(yán)守、嚴(yán)抓，現(xiàn)場管理不走樣，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)不打

挑戰(zhàn)不可能

三棵樹車輛段改造工程在120天內(nèi)，要完成3萬多平方米的房屋改擴(kuò)建任務(wù)，堪稱改造工程的奇跡。該工程是哈爾濱鐵路局基礎(chǔ)建設(shè)三年規(guī)劃的重中之重，這場沒有退路的攻堅(jiān)戰(zhàn)，是為企業(yè)信譽(yù)而戰(zhàn)的品牌工程。

該項(xiàng)目是名副其實(shí)的邊設(shè)計(jì)、邊施工、邊拆遷的“三邊”工程。面臨涉及的既有設(shè)備管理單位多、施工場地狹小、14個(gè)建名點(diǎn)多交錯(cuò)、有效工期短等壓力和挑戰(zhàn)，給施工帶來的諸多困擾是常人無法想象的。對(duì)此，王利民心中早有打算。工程前期，他在寒風(fēng)和積雪中終日奔波，所有的準(zhǔn)備工作都親自上手，直到春節(jié)前一天才回到家里。

王利民嚴(yán)抓現(xiàn)場管理、嚴(yán)格過程把控，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)晝夜不停搶進(jìn)度。在安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工場地狹小、地下障礙縱橫交錯(cuò)、有效工期短等壓力和挑戰(zhàn)面前，把常人眼里的“不可能”變成了可能，創(chuàng)造了“三輛”施工速度，堪稱改造工程的奇跡。

攻堅(jiān)不畏難

在4個(gè)項(xiàng)目間往返穿梭，負(fù)責(zé)4個(gè)工地的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，不分晝夜地工作，讓王利民白皙的皮膚曬得黝黑，頭發(fā)蓬松凌亂，單瘦的身體更顯疲憊，可干起工作卻有使不完的勁。

綏芬河貨場改造工程于2016年4月初開工，規(guī)劃整合為4個(gè)功能區(qū)，打造集國際聯(lián)運(yùn)，國內(nèi)貨物倉儲(chǔ)、搬運(yùn)、運(yùn)輸交易、辦出口商品展銷，進(jìn)出口加工于一體的中俄鐵路國際聯(lián)運(yùn)物流基地。起點(diǎn)高、任務(wù)重，工期迫在眉睫，一時(shí)一刻耽誤不得。該工程最大的單體建筑——三貨區(qū)木材交易中心綜合樓基礎(chǔ)施工過程中，因地質(zhì)出現(xiàn)承載力不足等問題，施工被迫中斷。王利民通過現(xiàn)場的反復(fù)調(diào)查論證，提出了采用換填基底土質(zhì)的辦法，使問題迎刃而解，僅一個(gè)半月的時(shí)間綜合樓就順利實(shí)現(xiàn)了封頂，為兌現(xiàn)節(jié)點(diǎn)工期贏得了時(shí)間。為了滿足運(yùn)輸需要，路局提出再次壓縮工期三個(gè)月，必保八月末交付使用。面對(duì)巨大的工期壓力，王利民連夜研究施工方案，整合施工隊(duì)伍、調(diào)動(dòng)勞力和機(jī)械、分配施工任務(wù)。他長期盯在現(xiàn)場、跟班作業(yè)，白天根本沒有休息時(shí)間，晚上也只能睡四五個(gè)小時(shí)。他采取“建成一處、交付一處、投入使用一處”的辦法，現(xiàn)場投入人力千余人，投入大型機(jī)械設(shè)備上百臺(tái)，派出70余名防護(hù)人員，做到“一機(jī)一人一防護(hù)”，晝夜不停保工期。僅用210天，便安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成了任務(wù)。2016年9月末，黑龍江省最大的對(duì)俄邊境鐵路口岸站綏芬河貨場擴(kuò)能改造工程全部投入使用，四個(gè)功能區(qū)的裝卸、存儲(chǔ)能力分別提高1～5倍，百年鐵路口岸煥發(fā)出新的生機(jī)與活力。

梅花香自苦寒來。王利民以超常的付出，換來了累累碩果，先后獲得了火車頭獎(jiǎng)?wù)?、黑龍江省鐵路建設(shè)先進(jìn)個(gè)人、中國鐵建“十大杰出青年”等諸多殊榮。

（稿件來源：《中華建筑報(bào)》）