楊廣磁+蔡亮

摘要： 本文主要介紹了SMW工法在平潭金井五路箱涵施工中的應用，從而節(jié)約了施工成本，降低了資源消耗，而且有助于環(huán)境保護。

Abstract： This paper mainly introduces the application of SMW method in the construction of box culvert in Pingtan Jinjing No.5 Road， thus saving the construction cost， reducing the resource consumption and contributing to the environmental protection.

關鍵詞： 深基坑；三軸水泥土攪拌樁；二噴二攪；H型鋼

Key words： deep foundation pit；triaxial cement soil mixing pile；two-jetting and two-mixing；H-shape steel

中圖分類號：TU473.1 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）33-0128-03

0 引言

SMW工法（Soil Mixed Wall，型鋼水泥土攪拌墻），是以多軸型鉆掘攪拌機在原位地層向一定深度進行鉆掘，同時在鉆頭處噴出水泥系強化劑而與地基土反復混合攪拌，在各施工單元之間則采取重疊搭接一軸（孔）施工，然后在水泥土混合體未結硬前插入H型鋼作為其應力補強材，至水泥結硬，便形成一道具有一定強度和剛度的、連續(xù)完整的、無接縫的地下墻體。

1 項目概況

平潭金井五路道路工程位于平潭綜合實驗區(qū)金井灣片區(qū)，是區(qū)內主要交通樞紐，為新區(qū)的開發(fā)和企業(yè)正常運行的提供了有利的交通保障，金井五路一期工程道路長2.2km，途經(jīng)金井二路、北湖路、如意路、平嵐嶺路和天大北路，每個交叉口均設計過水箱涵，共計5座箱涵，其中：主線內如意路交叉口設置1座箱涵，其余4座均設置在道路左側。箱涵為四孔6m×4.6m鋼筋砼（C35）結構，涵長45m。

平潭金井五路道路工程是區(qū)內主要交通樞紐，為新區(qū)的開發(fā)和企業(yè)正常運行的提供了有利的交通保障，如何能夠克服濱海治灘涂軟基地質特性，實現(xiàn)基坑施工安全，并按期完成施工任務、驗收通車是施工企業(yè)考慮的重該工程。本工程箱涵基坑支護方案采用型鋼水泥土攪拌墻（SMW工法）基坑支護工藝進行施工，其最大開挖深度為6m。

2 施工方案

2.1 施工工藝流程

SMW工法是基于深層攪拌樁方法發(fā)展起來的，比較經(jīng)濟實用的一種基坑圍護形式，也稱為勁性水泥土攪拌法。工藝流程如下：

SMW工法樁工藝流程：①施工放樣；②開挖導槽；③設置導向定位型鋼；④樁機就位；⑤制備水泥漿液；⑥噴漿、噴氣攪拌下沉至樁底標高；⑦噴漿、噴氣攪拌提升至樁頂標高；⑧H型鋼垂直起吊、定位（H型鋼涂減摩劑）；⑨校核H型鋼垂直度；⑩插入H型鋼；{11}固定H型鋼。

SMW工法攪拌樁施工順序：SMW工法圍護樁施工按圖1順序進行，其中陰影部分為重復套鉆，施工順序采用單側擠壓式連接方式（套壓向一個方向施工）。

2.2 施工方法及注意要點

2.2.1 開挖導槽

開挖導向溝槽。導槽的深度通常在0.6～1.0m之間，寬度在0.8～1.0m之間，以設計圖中SMW圍護體的中心線為基準對導槽中心線進行放樣，導槽兩側設標樁幫助導槽中心線復原，以便在導槽開挖號的狀況下也能隨時對導槽中心線的走向進行檢查。在開挖導槽之前必須將地下線埋障礙物清理干凈，并及時處理開挖過程中產(chǎn)生的土體，以確保SMW工法能夠順利實施。

2.2.2 設置導向定位型鋼

導軌的作用是提供施工導向，輔助型鋼定位。垂直導槽方向安裝兩根長2.5m、200×200的定位型鋼，再在平行導槽方向放置兩根長度為8～12m、300×300的定位型鋼。在導向定位型鋼上設計出好鉆孔位置和H型鋼的插入位置（見圖2），然后以點焊的方式將定位型鋼固定在指定位置。

2.2.3 水泥攪拌樁噴漿攪拌

按設計要求備好漿液后進行噴漿，然后是噴氣下鉆。在下鉆過程中，注意下鉆速度不宜超過1m/min，下鉆時同步注漿，注漿壓力最小1.5MPa，最大不宜超過2.5MPa。到設計樁底標高后提升復攪，提升速度一般不大于2m/min。

2.2.4 H型鋼的加工和插入

2.2.4.1 H型鋼加工

采用H700×300×13×24型鋼制作H型鋼。加工時，在與型鋼頂端中心相距0.2m的位置打一個直徑為10cm的圓孔，并在此處型鋼兩面加焊一加強板（加強板的厚度應該超過12mm），以便于將H型鋼快速吊裝到指定位置。在加工過程中，如果型鋼長度達不到設計要求，就必須進行拚焊，焊縫必須是坡口滿焊，焊好后用砂輪打磨焊縫表面，使其和型鋼面持平。

2.2.4.2 涂刷減摩劑

支護結構中的H型鋼在結構強度達到設計要求中必須全部拔出回收，為了確保有型鋼能夠順利拔出，使用H型鋼前應該用減摩劑涂刷其表面，涂層厚度控制在1～3mm。

2.2.4.3 H型鋼插入

型鋼插入時間必須控制在攪拌樁施工完畢3h內。若H型鋼底標高高于水泥土攪拌樁底標高，用20吊筋將H型鋼固定，使其控制到一定標高，待水泥攪拌樁達到一定硬化時間后，將吊筋及溝槽定位型鋼撤除。若H型鋼與水泥土攪拌樁底標高一致，可以不用吊筋固定。

2.2.5 冠梁施工

待型鋼全部施工結束后進行冠梁的施工，冠梁為鋼筋砼結構，截面有1000mm×1000mm和1200mm×800mm兩種尺寸。為了便于H型鋼的拔出，必須對冠梁部分的H型鋼進行隔離處理，注意冠梁的鋼筋要貫通連接，保持冠梁整體受力。endprint

2.2.6 H型鋼拔出

主體結構施工結束后將清理地面，并將H型鋼拔出。拔H型鋼時，先使用千斤頂和夾具將圈梁作為反梁逐步將型鋼拔出。拔除型鋼后留下的空隙用6%的水泥漿和黃沙填平。

回收H 型鋼時注意兩個細節(jié)：一是使用專用夾具和千斤頂以混凝土圈梁為反梁基座，逐步將H型鋼拔出并妥善保管；二是針對拔出H型鋼后留下的空隙，拌制水灰比為1.0的水泥漿液，添加黃砂后使其自留將空隙填平，以免空隙對鄰近建筑物構成不良影響。

2.2.7 鋼支撐安裝

2.2.7.1 施工流程

單個支撐施工流程：①首先開挖到第一道鋼支撐上端約20～30cm的位置；②將鋼筋混凝土頂圈梁中的預埋件鑿出；③對照施工圖將托架、支座焊接在指定位置；④人工挖土開槽安裝第一道鋼支撐。

整體支撐的施工流程：①安排施工材料和機械設備逐一進場；②在場外完成鋼支撐骨架的拼裝作業(yè)；③對照設計圖將牛腿、托架、鋼支撐安裝到指定位置；④逐步加載預應力；⑥檢查栓緊螺帽；⑦根據(jù)設計要求第二次施加應力。

2.2.7.2 鋼支撐安裝

①開挖至支撐施工的掌子面時，先將圍護樁壓頂蓋梁上的預埋鐵鑿出再安裝首道支撐，對照設計圖焊接托架和底座。

②遇到鋼支撐長度大于設計要求的情況時，對照基坑圍護施工要求將鋼立柱支托以及用來連接連桿的支托底座布置在基坑中間。在人工開挖安裝支撐溝槽時，一定要將托架支座的安裝位置同步挖出，以便借助鋼托架分段支設鋼支撐。

③對照設計要求，用20t履帶式吊機在地面上輔助拼裝鋼支撐的主體結構，然后采用50t履帶式吊機將鋼支撐分段起吊，使其一端置于鋼筋混凝土頂圈梁支座上，另一端與鋼立柱的鋼連桿連接并固定。完成第一道工序后起吊第二段支撐架，用螺栓使之與上一段鋼支撐連接，直到完成整個鋼支撐的拼裝作業(yè)。用吊機吊裝支撐架時應采用二點吊起吊，并將兩臺神仙葫蘆安裝在鋼支撐兩端對鋼支撐端頭校正兩端頭的位置。

④將鋼支撐吊裝到指定節(jié)點，拉出活絡頭子使其頂住鋼墊箱（端頭設置三角鐵板穩(wěn)定），再在活絡頭子頂壓部位放置一臺200t液壓千斤頂。另外，為了使施工活動更順暢，同時確保千斤頂頂伸力相同，采用專用托架將千斤頂固定為一整體，將其騎放在活絡頭子上，接通油管后逐步加載預應力直至其達到預應力標準，將墊塊兒鍥在活絡頭子中并燒焊固定；回油使千斤頂回彈，最后將起吊鋼絲繩松開，至此鋼支撐徹底安裝就位。在通過千斤頂逐步加載預應力的過程中，必須準確記錄施加的預應力值以備后續(xù)查看。

⑤對吊裝就位的鋼支撐逐步加載預應力，基坑開挖應充分利用“時空效應”，按照“隨挖隨撐”的要求分區(qū)、分層、分塊、對稱、平衡、限時開挖支撐。

⑥根據(jù)相關設計要求和技術規(guī)范，用焊接或螺栓連接各節(jié)點，并在局部布置加筋板。

⑧分層開挖基坑，作業(yè)時加強現(xiàn)場控制，防止超挖，注意將掌子面的高差控制在3m內（立柱附近的工作面高差應該小于2m），并按1∶1.5的比例控制放坡坡度。

⑨現(xiàn)場活動的挖土機跨越鋼支撐或開挖基坑土方時，參建人員不得在底部掏空的鋼支撐上作業(yè)或通行，以免造成人員傷亡。施工隊應該在支撐上架空30cm鋪設路基箱，為挖土機提供行走的通道，切忌讓挖土機直接從鋼支撐上壓過，并且挖土機在作業(yè)過程中不得與鋼支撐產(chǎn)生碰撞。

⑩拼裝鋼支撐結構時，應該根據(jù)設計長度和結構件模數(shù)逐步完成拼裝作業(yè)，一般為：

固定頭+（若干中間管）+活絡頭拼接而成。

2.2.8 加撐與拆除

2.2.8.1 加撐

當圍檁混凝土強度達到設計強度80%時安裝鋼支撐，按照“先撐后挖”的順序逐步挖土；支撐預頂力施加采用伸縮自如活絡頭。施工中應該確保鋼構件平整、挺直。裝配好支撐架后查看節(jié)點的連接質量，保證節(jié)點連接穩(wěn)固后逐步施加預應力。

2.2.8.2 拆除

在圍護樁和底板之間安裝傳力帶，待其強度達到設計值的80%后將與之相關的支撐架拆除。用50噸履帶吊起鋼支撐，再將連接割除，最后將其移出基坑。

在將支撐結構拆除時隨時觀察現(xiàn)場情況，一旦發(fā)現(xiàn)異常狀況必須第一時間提醒設計方，與各方加強聯(lián)系，盡可能協(xié)同處理拆除過程中遇到的各種問題。

2.3 施工監(jiān)測

主要監(jiān)測內容如表1所示。

本工程深基坑施工期間圍護結構未發(fā)生明顯變化，圍護結構安全可靠，根據(jù)深基坑施工監(jiān)測情況分析，圍護結構變形值均未超出安全預警值，其中：樁頂最大位移累計值為28mm；沉降最大值累計值為19mm；坑外地下水位下降累計值最大為450mm。

3 結論

SMW工法基坑支護工藝應用于本工程后，大大節(jié)約施工周期，根據(jù)實踐，SMW工法樁每臺班可成墻70～80m2，工期比鉆孔灌注樁支護結構形式節(jié)省70天，比地下連續(xù)墻節(jié)省工期95天；外運置換泥土是鉆孔灌注樁支護結構的30%，是地下連續(xù)墻的25%；型鋼回收速度快，回收率占97%。該工藝在本項目的成功應用，節(jié)約了施工成本，降低了資源消耗，而且有助于環(huán)境保護。

參考文獻：

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