邵 宏 趙殿鵬 徐志剛 王澤林

(1.浙江省交通建設(shè)工程監(jiān)督管理局 浙江 杭州 311215; 2.重慶交通大學(xué)河海學(xué)院 重慶 400074)

水運(yùn)工程施工工藝流程控制標(biāo)準(zhǔn)化研究及應(yīng)用

邵 宏1趙殿鵬1徐志剛2王澤林1

(1.浙江省交通建設(shè)工程監(jiān)督管理局 浙江 杭州 311215; 2.重慶交通大學(xué)河海學(xué)院 重慶 400074)

PDCA循環(huán)作為管理學(xué)的通用模式，可以應(yīng)用于各類工程建設(shè)當(dāng)中，對(duì)完善施工流程、提升工程質(zhì)量、提高管理水平等有重要的作用。本文基于PDCA循環(huán)管理模式，以“施工策劃→施工準(zhǔn)備→施工運(yùn)行→施工竣工、評(píng)價(jià)及總結(jié)”為主線，并結(jié)合國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)化研究及實(shí)踐，對(duì)水運(yùn)工程施工工藝流程控制進(jìn)行研究。最后，以港口工程灌注樁的施工為例，進(jìn)行應(yīng)用。

水運(yùn)工程施工；標(biāo)準(zhǔn)化；PDCA循環(huán)；流程控制

一、引言

自改革開放特別是近十年來，我國水運(yùn)建設(shè)得到了持續(xù)、快速發(fā)展，水運(yùn)建設(shè)施工技術(shù)和管理水平有了長足的進(jìn)步。但是，目前工程建設(shè)總體還存在發(fā)展不均衡，工程建設(shè)管理科學(xué)化、體系化、精細(xì)化程度不高的問題，而且隨著水運(yùn)工程建設(shè)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)管理模式已難以滿足當(dāng)前水運(yùn)施工項(xiàng)目多元化、數(shù)量及規(guī)模大型化、國家對(duì)建設(shè)工程質(zhì)量管理規(guī)范化、法律法規(guī)對(duì)工程質(zhì)量管理完善化的建設(shè)要求，因此本文將PDCA循環(huán)管理模式應(yīng)用于水運(yùn)工程施工工藝流程控制標(biāo)準(zhǔn)化中，以此推動(dòng)水運(yùn)工程標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)。

二、相關(guān)基本概念

(一)標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)化的定義

我國的國家標(biāo)準(zhǔn)《標(biāo)準(zhǔn)化工作指南第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化和相關(guān)活動(dòng)的通用詞匯》GB/TZ0000.1-2002中將標(biāo)準(zhǔn)定義為：“為了在一定的范圍內(nèi)獲得最佳秩序，經(jīng)協(xié)商一致制定并由公認(rèn)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，共同使用的和重復(fù)使用的一種規(guī)范性文件?！蓖瑫r(shí)指南也對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行了定義：“標(biāo)準(zhǔn)化是對(duì)實(shí)際與潛在問題做出統(tǒng)一規(guī)定，供共同和重復(fù)使用，以在相關(guān)領(lǐng)域內(nèi)獲得最佳秩序的效益活動(dòng)，其中標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)由制定、發(fā)布和實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)所構(gòu)成?！边@項(xiàng)活動(dòng)包括標(biāo)準(zhǔn)化工作總體策劃、進(jìn)行相關(guān)現(xiàn)狀分析、確定標(biāo)準(zhǔn)編寫的人員、結(jié)構(gòu)和格式、形成文本文件、發(fā)放到相關(guān)組織、監(jiān)督實(shí)施、發(fā)現(xiàn)問題等的一系列階段，簡單來說，標(biāo)準(zhǔn)化其實(shí)就是制定、發(fā)布和實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)過程，這個(gè)過程具有動(dòng)態(tài)性、相對(duì)性、實(shí)踐性、統(tǒng)一性的特點(diǎn)。

(二)水運(yùn)工程標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)涵

水運(yùn)工程標(biāo)準(zhǔn)化是為在水運(yùn)工程建設(shè)領(lǐng)域內(nèi)獲得最佳秩序，以實(shí)際的或潛在的問題制定共同的和重復(fù)使用的規(guī)則的活動(dòng)。水運(yùn)工程標(biāo)準(zhǔn)化以現(xiàn)場布設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、工藝流程控制標(biāo)準(zhǔn)化、管理行為標(biāo)準(zhǔn)化為主要內(nèi)容，通過標(biāo)準(zhǔn)化施工，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理更加規(guī)范、施工場地更加有序、管理流程更加合理、工藝要求更加填密、施工環(huán)境更加優(yōu)良、項(xiàng)目實(shí)施過程的安全生產(chǎn)和文明施工更加到位，使得項(xiàng)目實(shí)施更能充分體現(xiàn)可持續(xù)、節(jié)約、綠色環(huán)保的需求。

水運(yùn)工程施工工藝控制標(biāo)準(zhǔn)化是指在項(xiàng)目實(shí)施過程中，通過將項(xiàng)目的目標(biāo)進(jìn)行分解和細(xì)化，建立和完善標(biāo)準(zhǔn)制度、控制流程，并與人員配置標(biāo)準(zhǔn)化相結(jié)合，將施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化的各個(gè)指標(biāo)分解到具體的崗位和部門中去，保證每一個(gè)環(huán)節(jié)工作質(zhì)量和成果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定要求。它是整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化施工中最為關(guān)鍵的部分，關(guān)系到整個(gè)工程的施工質(zhì)量。

三、工藝流程控制標(biāo)準(zhǔn)化

(一)PDCA循環(huán)模式

PDCA循環(huán)又稱“戴明環(huán)”是由美國“統(tǒng)計(jì)質(zhì)量控制之父”休哈特在20世紀(jì)20年代提出的，后來經(jīng)美國統(tǒng)計(jì)學(xué)家戴明博士的深度研究，在20世紀(jì)50年代末提出PDCA循環(huán)[1]。具體來說，PDCA循環(huán)是指：P即Plan表示計(jì)劃；D即Do表示執(zhí)行；C即Check表示檢查；A即Action表示處理[2-3]。其基本模型如圖1所示。

圖1 PDCA循環(huán)模型

PDCA循環(huán)可以用于處理各種問題。我們的一切活動(dòng)都遵循“計(jì)劃一執(zhí)行一檢查一處理”。哲學(xué)家們總結(jié)人類活動(dòng)要素有：“需要、動(dòng)機(jī)、目的、手段、活動(dòng)本身、活動(dòng)對(duì)象”，而人類的活動(dòng)是有意識(shí)、有預(yù)見、有計(jì)劃的，是朝著一個(gè)事前知道的目標(biāo)而前進(jìn)的過程[4]。

(二)PDCA循環(huán)在流程控制中的應(yīng)用

水運(yùn)工程的施工質(zhì)量是隨著水運(yùn)工程施工過程而形成的，首先分析施工整個(gè)準(zhǔn)備工作包含所有生產(chǎn)資料(即人、材、機(jī)等)的質(zhì)量，然后在施工過程中具體到某個(gè)施工細(xì)節(jié)，對(duì)水運(yùn)工程中的各分部分項(xiàng)工程進(jìn)行分析并制定PDCA循環(huán)模式，并將最終結(jié)果反饋到整體的PDCA循環(huán)體系中，形成一種“環(huán)中環(huán)”形式，直到完成整個(gè)工程。大循環(huán)為小循環(huán)提供了方向和依據(jù)，而小循環(huán)則提供了細(xì)分和優(yōu)化，而且每個(gè)PDCA循環(huán)都能夠?qū)崿F(xiàn)閉合，并且向總體工程質(zhì)量提升的目標(biāo)不斷前進(jìn)。

結(jié)合上述思想，將PDCA循環(huán)理論應(yīng)用于港口工程鉆孔灌注樁施工中。為了保證最終的成樁質(zhì)量，應(yīng)首先對(duì)整個(gè)鉆孔灌注樁施工過程進(jìn)行分析，找出其中影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵工序，以此確定鉆孔灌注樁施工主要工序；然后再對(duì)每個(gè)關(guān)鍵工序進(jìn)行分析，結(jié)合現(xiàn)行的工程規(guī)范以及法律法規(guī)，對(duì)每個(gè)關(guān)鍵工序進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定；最后，當(dāng)每一工序施工完成后，及時(shí)進(jìn)行檢查驗(yàn)收并填寫施工過程記錄表，以便不斷改進(jìn)。這樣就使得整個(gè)工藝流程的實(shí)施有具體的標(biāo)準(zhǔn)和要求、過程有控制和檢查、結(jié)果有評(píng)價(jià)和考核，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)施工過程控制的閉環(huán)，確保了工程流程控制的完備。

1.分析研究

港口工程中鉆孔灌注樁工程屬隱蔽工程且工序較多，質(zhì)量缺陷表現(xiàn)形式也很多，因此為保證施工質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)對(duì)施工主要工序、灌注樁平臺(tái)搭設(shè)、鉆孔成孔、鋼筋籠制作與安裝、水下混凝土灌注等方面進(jìn)行分析和規(guī)定。

灌注樁施工主要工序可總結(jié)為圖2。

圖2 灌注樁施工主要工序

平臺(tái)的設(shè)計(jì)與施工在《港口工程灌注樁設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》(JTJ248-2001)中作出了關(guān)規(guī)定。平臺(tái)形式應(yīng)根據(jù)具體施工情況確定。平臺(tái)設(shè)計(jì)時(shí)的尺寸應(yīng)能滿足鉆孔設(shè)備的布置、操作、移動(dòng)和混凝土澆筑的要求，平臺(tái)頂標(biāo)高的確定應(yīng)考慮施工期水位、潮位、波浪和鉆孔工藝等因素。平臺(tái)應(yīng)具有足夠的穩(wěn)定性，應(yīng)能承受施工設(shè)備、材料和人員的荷載，并能承受水流力、波浪力、風(fēng)力和施工船舶系靠力等荷載。平臺(tái)結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮裝拆方便和成樁后下一步工序的施工。

鉆孔成孔在《港口工程灌注樁設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》(JTJ248-2001)第6.2節(jié)中作出了有關(guān)規(guī)定。鉆孔成孔施工時(shí)應(yīng)設(shè)置護(hù)筒，鋼護(hù)筒的強(qiáng)度、剛度、內(nèi)徑應(yīng)滿足要求。護(hù)筒的埋設(shè)方法應(yīng)合理選擇，埋設(shè)頂標(biāo)高和埋深也應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)定。成孔設(shè)備可選擇回轉(zhuǎn)鉆機(jī)和沖擊鉆機(jī)等，鉆機(jī)的安裝與操作應(yīng)按規(guī)定執(zhí)行。成孔過程中，出現(xiàn)護(hù)筒變形、塌孔、偏斜、卡鉆和掉鉆等情況時(shí)，可采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施。終孔后，應(yīng)立即進(jìn)行清孔。

鋼筋籠制作不僅在《港口工程灌注樁設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》(JTJ248)第6.4.1條中作出了有關(guān)規(guī)定外，還在《水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范》(JTS202-2011)第7章中有相關(guān)規(guī)定。鋼筋籠的制作宜在支架或臺(tái)座上進(jìn)行，并注意設(shè)置控制保護(hù)層厚度的裝置。清孔后，鋼筋籠應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確吊裝就位，下放鋼筋籠時(shí)應(yīng)防止碰撞孔壁。鋼筋籠安裝就位后，應(yīng)采取適當(dāng)措施將其固定，混凝土澆注過程中保證鋼筋籠不上浮。

水下混凝土的灌注在《港口工程灌注樁設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》(JTJ248-2001)第6.5節(jié)中作出了有關(guān)規(guī)定。一般采取導(dǎo)管法完成灌注樁的混凝土澆筑，該施工直接關(guān)系到成樁質(zhì)量的好壞，進(jìn)而影響整個(gè)工程質(zhì)量。灌注樁混凝土的原材料、配合比設(shè)計(jì)和施工也應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。導(dǎo)管使用前，應(yīng)按實(shí)際使用節(jié)數(shù)和長度進(jìn)行試拼，并進(jìn)行壓水試驗(yàn)?；炷翝仓^程中，埋管深度應(yīng)符合要求?？變?nèi)混凝土面的高度應(yīng)及時(shí)測(cè)量，混凝土終灌標(biāo)高的確定應(yīng)能保證樁頂鑿除后的混凝土質(zhì)量。

圖3 灌注樁施工水上平臺(tái)

圖4 成孔施工

2.樣例模板

根據(jù)以上分析，對(duì)鉆孔灌注樁中的主要工序、控制要點(diǎn)及檢查控制進(jìn)行規(guī)定，樣例如下：

(1)主要工序

施工準(zhǔn)備→樁位測(cè)量放樣→施工平臺(tái)搭設(shè)→鋼護(hù)筒埋設(shè)→鉆機(jī)定位→鉆進(jìn)成孔→終孔→第一次清孔→鋼筋籠吊裝→安放導(dǎo)管→第二次清孔→混凝土灌注→樁頂處理→灌注樁檢測(cè)。

(2)控制要點(diǎn)

1)技術(shù)要求

(1)施工測(cè)量應(yīng)按《水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范》(JTS131-2012)和《港口工程樁基規(guī)范》(JTJ254-98)第7.3節(jié)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

(2)平臺(tái)的設(shè)計(jì)與施工應(yīng)滿足《港口工程灌注樁設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》(JTJ248-2001)第6.1.3-6.1.8條的有關(guān)規(guī)定。

(3)鋼護(hù)筒埋設(shè)及鉆進(jìn)成孔應(yīng)按《港口工程灌注樁設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》(JTJ248-2001)第6.2節(jié)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。當(dāng)巖面無覆蓋層或覆蓋層較薄時(shí)，護(hù)筒埋設(shè)應(yīng)符合《港口工程嵌巖樁設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》(JTJ285-2000)第6.3.5條的有關(guān)規(guī)定。

(4)鋼筋籠制作除應(yīng)符合《港口工程灌注樁設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》(JTJ248)第6.4.1條的有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)符合《水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范》(JTS202-2011)第7章的有關(guān)規(guī)定。

(5)混凝土灌注應(yīng)滿足《港口工程灌注樁設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》(JTJ248-2001)第6.5節(jié)的有關(guān)規(guī)定。

(6)嵌巖灌注樁施工應(yīng)按《港口工程嵌巖樁設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》(JTJ285-2000)第6章的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

2)檢查控制

(1)完成有關(guān)灌注樁的施工技術(shù)文件和施工方案編制，并經(jīng)審核批準(zhǔn)，必要時(shí)應(yīng)組織專家論證。

(2)組織施工技術(shù)交底，并填寫技術(shù)交底表。

(3)成孔施工時(shí)應(yīng)填寫記錄表。

(4)灌注樁成孔后應(yīng)逐孔對(duì)孔位偏差、孔深、孔徑、孔的垂直度、孔底沉渣厚度、澆筑混凝土前孔內(nèi)泥漿等主要指標(biāo)等進(jìn)行檢測(cè)，并填寫灌注樁隱蔽驗(yàn)收記錄表。成孔質(zhì)量應(yīng)滿足《港口工程灌注樁設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》(JTJ248-2001)第7.0.1條的有關(guān)規(guī)定。

(5)水下混凝土施工時(shí)應(yīng)填寫記錄表。

(6)灌注樁施工過程中，應(yīng)當(dāng)填寫灌注樁施工綜合記錄表。

(7)灌注樁施工完成后，應(yīng)當(dāng)對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)定，并填寫評(píng)定表。灌注樁的允許偏差檢驗(yàn)數(shù)量和方法應(yīng)符合《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》(JTS257-2008)表2.4.3.8的有關(guān)規(guī)定。

三、結(jié)語

PDCA循環(huán)法是一種能夠有效控制工程質(zhì)量的科學(xué)的、全而的、動(dòng)態(tài)的工作程序，通過將PDCA循環(huán)管理模式應(yīng)用于水運(yùn)工程施工工藝流程控制標(biāo)準(zhǔn)化中，使得每個(gè)工藝流程的實(shí)施有標(biāo)準(zhǔn)和要求、過程有控制和檢查、結(jié)果有評(píng)價(jià)和考核，確保了工藝流程控制的完備。

[1]張鑫偉.基于PDCA的施工項(xiàng)目成本管理體系研究[D].東北林業(yè)大學(xué),2010.

[2]何富剛,劉俠,楊辛.PDCA循環(huán)在工程項(xiàng)目進(jìn)度管理中的應(yīng)用[J].水電站設(shè)計(jì),2009,25(2):109-110.

[3]董玉華,于秀彥,曾慶艷.應(yīng)用全面質(zhì)量管理PDCA循環(huán)文明施工文明生產(chǎn)[J].一重技術(shù),2003(3):112-114.

[4]李春田.現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)化方法——綜合標(biāo)準(zhǔn)化 第十二章綜合標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)實(shí)意義[M].中國質(zhì)檢出版社,中國標(biāo)準(zhǔn)出版社,2011.

邵宏(1966-)，男，杭州市人，工學(xué)碩士，教授級(jí)高工，主要從事交通建設(shè)工程監(jiān)督管理工作。