安佰德 苗春艷 周繼續(xù)

(青島地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司 山東 青島 266000)

火災(zāi)工況下地鐵自動(dòng)化設(shè)備聯(lián)動(dòng)原理與優(yōu)化

安佰德 苗春艷 周繼續(xù)

(青島地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司 山東 青島 266000)

地鐵自動(dòng)化系統(tǒng)主要包括綜合監(jiān)控系統(tǒng)(ISCS)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(BAS)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)(FAS)和氣體滅火系統(tǒng)等設(shè)備。本文以地鐵自動(dòng)化系統(tǒng)原理為基礎(chǔ)，詳細(xì)分析了火災(zāi)工況下自動(dòng)化系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)各火災(zāi)報(bào)警設(shè)備，實(shí)現(xiàn)火警預(yù)警、排煙、人員疏散指示等功能的實(shí)現(xiàn)方式，提出了火災(zāi)工況下地鐵自動(dòng)化設(shè)備聯(lián)動(dòng)模式的優(yōu)化方式。

自動(dòng)化系統(tǒng)；火災(zāi)聯(lián)動(dòng)；性能優(yōu)化

截止2016年10月底，我國(guó)共有27座城市(不含臺(tái)灣地區(qū))共計(jì)118條地鐵線路投入運(yùn)營(yíng)，總運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)3630.71km。快速發(fā)展的地鐵建設(shè)規(guī)模在給城市提供便捷的同時(shí)，也給地鐵車站的消防安全帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。本文通過(guò)分析地鐵車站自動(dòng)化設(shè)備的組成結(jié)構(gòu)，詳細(xì)分析了火災(zāi)工況下地鐵車站的自動(dòng)化設(shè)備聯(lián)動(dòng)原理，并結(jié)合青島地鐵3號(hào)線地鐵車站現(xiàn)有火災(zāi)聯(lián)動(dòng)方式，提出了優(yōu)化方案。

一、火災(zāi)工況下自動(dòng)化設(shè)備聯(lián)動(dòng)原理分析

地鐵自動(dòng)化系統(tǒng)主要包括綜合監(jiān)控系統(tǒng)(ISCS)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(BAS)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)(FAS)和氣體滅火系統(tǒng)等設(shè)備，其中FAS系統(tǒng)一般由火災(zāi)探測(cè)器、區(qū)域報(bào)警器和集中報(bào)警器組成，實(shí)現(xiàn)火災(zāi)探測(cè)、輸出、報(bào)告火災(zāi)區(qū)域、與綜合監(jiān)控系統(tǒng)及BAS系統(tǒng)配合或獨(dú)立實(shí)現(xiàn)對(duì)消防設(shè)備的聯(lián)動(dòng)控制等功能[1]。

火災(zāi)工況下地鐵車站設(shè)備聯(lián)動(dòng)是指當(dāng)發(fā)生火災(zāi)后，報(bào)警設(shè)備(煙感、溫感、手報(bào)等)首先探知火災(zāi)信號(hào)，傳遞給火災(zāi)報(bào)警控制器，火災(zāi)報(bào)警控制器接到報(bào)警信號(hào)后，按照設(shè)定的程序，啟動(dòng)警鈴、消防廣播、排煙風(fēng)機(jī)等防災(zāi)報(bào)警設(shè)備[2]。一般火災(zāi)聯(lián)動(dòng)方式分為兩類：自動(dòng)聯(lián)動(dòng)和手動(dòng)聯(lián)動(dòng)。自動(dòng)聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下，F(xiàn)AS系統(tǒng)接收到火警信號(hào)是自動(dòng)觸發(fā)，手動(dòng)聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下，發(fā)生火情時(shí)，需操作人員在FAS主機(jī)上進(jìn)行操作手動(dòng)觸發(fā)。

二、火災(zāi)工況下地鐵自動(dòng)化設(shè)備聯(lián)動(dòng)模式

不同的火災(zāi)工況，將采取不同的火災(zāi)聯(lián)動(dòng)模式[2]，一般情況下，火災(zāi)工況下火警信息流向如圖1所示：

圖1 地鐵車站火災(zāi)工況下信息流向圖

本文主要分析地鐵車站站臺(tái)、站廳、設(shè)備區(qū)火災(zāi)工況下的自動(dòng)化設(shè)備聯(lián)動(dòng)。

(一)站臺(tái)、站廳火災(zāi)聯(lián)動(dòng)實(shí)現(xiàn)

檢測(cè)到站臺(tái)火災(zāi)信號(hào)后，將信號(hào)發(fā)送到FAS系統(tǒng)，F(xiàn)AS系統(tǒng)確認(rèn)火警信號(hào)后，聯(lián)動(dòng)非消防電源、排煙/加壓風(fēng)機(jī)、電扶梯、應(yīng)急照明等設(shè)備，并將火警信號(hào)發(fā)送到綜合監(jiān)控系統(tǒng)，綜合監(jiān)控系統(tǒng)接受火警信號(hào)，聯(lián)動(dòng)BAS系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)(AFC)、門(mén)禁系統(tǒng)(ACS)、乘客信息系統(tǒng)(PIS)、廣播系統(tǒng)等設(shè)備。站廳火災(zāi)與站臺(tái)火災(zāi)聯(lián)動(dòng)的區(qū)別在于，站臺(tái)火災(zāi)模式下BAS執(zhí)行控制4臺(tái)風(fēng)機(jī)即兩臺(tái)送風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)執(zhí)行排風(fēng)，兩臺(tái)排風(fēng)機(jī)執(zhí)行排風(fēng)，站廳火災(zāi)模式下BAS執(zhí)行控制兩臺(tái)排風(fēng)機(jī)執(zhí)行排風(fēng)，站廳的防火卷簾上方煙感報(bào)火警時(shí)，防火卷簾自動(dòng)半降至離地面1.8m高度；溫感報(bào)火警時(shí)，防火卷簾自動(dòng)全降到底，以達(dá)到對(duì)煙霧和火勢(shì)進(jìn)行分隔的效果。

(二)設(shè)備區(qū)火災(zāi)聯(lián)動(dòng)

設(shè)備區(qū)由于設(shè)備房較多，與公共區(qū)有防火分隔，在發(fā)生火災(zāi)時(shí)，不會(huì)直接威脅到公共區(qū)乘客的安全。故在設(shè)備區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，車站公共區(qū)無(wú)需切斷非消防電源和聯(lián)動(dòng)AFC系統(tǒng)。設(shè)備區(qū)火災(zāi)主要包括氣滅保護(hù)房間火災(zāi)和其他區(qū)域火災(zāi)。設(shè)備區(qū)內(nèi)氣體保護(hù)房間發(fā)生火災(zāi)時(shí)，相應(yīng)氣體房間的小系統(tǒng)火災(zāi)模式啟動(dòng)，對(duì)應(yīng)房間所有防煙防火閥關(guān)閉，啟動(dòng)警鈴、聲光報(bào)警器，氣瓶間啟動(dòng)瓶電磁閥動(dòng)作，氣滅系統(tǒng)啟動(dòng)。設(shè)備區(qū)其他區(qū)域發(fā)生火災(zāi)時(shí)，不聯(lián)動(dòng)氣體滅火系統(tǒng)，僅通過(guò)FAS系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)其他自動(dòng)化設(shè)備。

三、火災(zāi)工況下設(shè)備聯(lián)動(dòng)模式的優(yōu)化方式

通過(guò)分析現(xiàn)有地鐵車站火災(zāi)模式下自動(dòng)化設(shè)備聯(lián)動(dòng)方式，結(jié)合現(xiàn)有地鐵車站火災(zāi)工況下設(shè)備聯(lián)動(dòng)可能出現(xiàn)的問(wèn)題，給出以下優(yōu)化方案：

(1)門(mén)禁系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)設(shè)置為僅當(dāng)火災(zāi)模式復(fù)位后恢復(fù)正常工作狀態(tài)；

(2)火災(zāi)工況下聯(lián)動(dòng)的設(shè)備(PIS)設(shè)置為自動(dòng)聯(lián)動(dòng)方式，節(jié)約人員確認(rèn)的響應(yīng)時(shí)間；

四、結(jié)論

本文首先簡(jiǎn)要介紹了地鐵自動(dòng)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，并詳細(xì)分析了站廳、站臺(tái)及設(shè)備區(qū)火災(zāi)工況下的地鐵自動(dòng)化設(shè)備聯(lián)動(dòng)模式，并針對(duì)目前地鐵車站火災(zāi)工況下存在的問(wèn)題，提出了優(yōu)化方案。

[1]廣州市地下鐵道總公司. 機(jī)電設(shè)備檢修工(綜合監(jiān)控系統(tǒng)檢修)[M]. 中國(guó)勞動(dòng)社會(huì)保障出版社, 2012.

[2]宋黎. 淺談火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[J]. 現(xiàn)代制造, 2014(3):128-129.

安佰德(1994-)，男，漢族，山東青島市人，助理工程師，工學(xué)學(xué)士，青島地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司，研究方向：火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)及氣滅系統(tǒng)研究。