韓蕾，李騰飛

（四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，四川 成都 611130）

快遞業(yè)運輸量數(shù)據(jù)調(diào)查統(tǒng)計方法研究

韓蕾，李騰飛

（四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，四川 成都 611130）

目前國家郵政局對快遞業(yè)進(jìn)行統(tǒng)計采用的指標(biāo)主要是業(yè)務(wù)完成量及業(yè)務(wù)收入，在其基礎(chǔ)上，對快遞業(yè)運輸量調(diào)查統(tǒng)計的方法進(jìn)行了進(jìn)一步的研究，主要包括統(tǒng)計指標(biāo)的建立、統(tǒng)計數(shù)據(jù)的采集及統(tǒng)計量計算方法，對快遞業(yè)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析有一定的指導(dǎo)和借鑒意義。

快遞業(yè)；運輸量；調(diào)查統(tǒng)計

CLC NO.: U461.99 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)19-205-02

前言

當(dāng)前，隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展，快遞業(yè)也得到了迅猛發(fā)展，我國快遞業(yè)歷經(jīng)三十多年的發(fā)展，市場規(guī)模居于世界第二位，快遞業(yè)務(wù)量及業(yè)務(wù)收入均以較高的速率增長[1]。國家郵政局自2007年以來開始對快遞業(yè)進(jìn)行統(tǒng)計，目前統(tǒng)計的內(nèi)容主要包括全國業(yè)務(wù)完成量和業(yè)務(wù)收入[2]，以及分省的業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入的情況，但是僅僅有業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入這兩項統(tǒng)計指標(biāo)還不能夠滿足需要。

基于此，本文參考公路、鐵路、航空以及水運等行業(yè)對其交通量、客貨運輸量、客貨周轉(zhuǎn)量以及基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的相關(guān)統(tǒng)計方法，提出了我國快遞業(yè)運輸量統(tǒng)計方法，對快遞業(yè)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析有一定的指導(dǎo)和借鑒意義。

1 統(tǒng)計指標(biāo)的建立

傳統(tǒng)的快遞業(yè)務(wù)統(tǒng)計中只有兩項數(shù)據(jù)指標(biāo)：業(yè)務(wù)量及業(yè)務(wù)收入，只能反映出我國快遞業(yè)的總體規(guī)模及總收入情況，但是每一個單業(yè)務(wù)所運輸?shù)呢浳锓N類、貨物價值、運輸距離等不同，它所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益也不盡相同。因此，要明確快遞業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所占的比重及快遞業(yè)在綜合運輸體系中的地位，需要補充更多的數(shù)據(jù)統(tǒng)計指標(biāo)體系，可參考公路、鐵路、航空等行業(yè)對其交通量、客貨運輸量、客貨周轉(zhuǎn)量以及基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展的相關(guān)統(tǒng)計指標(biāo)體系，建議快遞業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計指標(biāo)包括以下幾個方面：業(yè)務(wù)量、貨物種類、貨運量、貨物運送距離、貨物周轉(zhuǎn)量、貨物價值以及業(yè)務(wù)收入等。基于以上統(tǒng)計指標(biāo)，需要調(diào)查的內(nèi)容包括：貨物種類、貨物重量、快件的攬收時間、發(fā)件地點、送達(dá)地點、保價值、簽收時間等。

2 統(tǒng)計數(shù)據(jù)的采集

因為對于快遞業(yè)運輸量指標(biāo)的統(tǒng)計涉及面很廣，且快遞運輸企業(yè)可通過手持移動終端設(shè)備將相關(guān)的詳細(xì)信息及時傳輸?shù)焦芾碇行牡姆?wù)器中，因此本文建議可從被調(diào)查的快遞運輸企業(yè)內(nèi)部直接采集快遞業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。

3 統(tǒng)計量計算方法

因為受到客觀條件限制，快遞業(yè)運輸量的調(diào)查只能取總體中的一部分?jǐn)?shù)據(jù)，且國家相關(guān)部門會對全國的快遞業(yè)務(wù)量進(jìn)行統(tǒng)計，因此可以利用已有的統(tǒng)計數(shù)據(jù)對全國的快遞業(yè)貨運量等數(shù)據(jù)進(jìn)行估算。

假設(shè)X表示指標(biāo)的實際調(diào)查的貨運量，N為每年全國快遞業(yè)務(wù)完成量，平均運輸距離為S，則全國快遞貨運量及貨物周轉(zhuǎn)量則估算如下：

全國快遞業(yè)貨運量=X×N

全國快遞業(yè)周轉(zhuǎn)量=X×N×S

在計算周轉(zhuǎn)量時，需要確定運輸距離，因此需要用到Trans CAD軟件建立快遞運輸網(wǎng)絡(luò)地圖，以便下一步進(jìn)行路徑選擇和交通量分配。

4 結(jié)語

本文對快遞業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計提出了更多的指標(biāo)，并根據(jù)已有的快遞企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)通過估算的計算方法得到全國快遞的相關(guān)指標(biāo)，為更好的把握快遞業(yè)的發(fā)展趨勢和方向提供了指導(dǎo)和參考。

[1] 曹文娟.快遞業(yè)運輸量調(diào)查統(tǒng)計分析研究 [D].長安大學(xué),2015.09.

[2] 國家郵政局發(fā)展研究中心.中國快遞行業(yè)發(fā)展報告[R].北京:中華人民共和國國家郵政局,2016.

Study on the method of the Express Industry Transport Volume Data Investigation Statistical

Han Lei, Li Tengfei
（Sichuan Vocational and Technical College of Communications, Sichuan Chengdu 611130）

Currently national post office count the volume of express service, the statistical contents include the completed quantity and business income. This study have a deep statistical analysis of express industry data, mainly including the establishment of statistical indicators, the collection of statistical data and the study of the express industry traffic investiga-tion statistical method. This has certain guidance and reference significance to the statistical analysis of the express industry data.

Express industry; Transportation volume; survey statistics

U461.99 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-7988 (2017)19-205-02

10.16638 /j.cnki.1671-7988.2017.19.071

韓蕾，碩士研究生，講師，就職于四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系，主要從事車輛工程研究。李騰飛，碩士研究生，助理講師，就職于四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系，主要從事交通運輸工程研究。