吳 山

（海南八所港務(wù)有限責任公司，海南東方 572600)

散貨碼頭裝卸作業(yè)線機械設(shè)備配置優(yōu)化研究

吳 山

（海南八所港務(wù)有限責任公司，海南東方 572600)

隨著當前全球經(jīng)濟的逐漸復(fù)蘇，以及我國“一帶一路”戰(zhàn)略的不斷推進，物流業(yè)的地位逐漸被有效凸顯出來。在物流發(fā)展中港口是其重要的一個環(huán)節(jié)，有著很重要的作用。在碼頭生產(chǎn)中裝卸作業(yè)是其主要作業(yè)，為了能夠?qū)⒋a頭的裝卸能力提升，增加泊位的吞吐能力以及將碼頭的運營成本降低，在這當中可以相應(yīng)地增加裝卸機械或者對碼頭進行擴展，然而因為裝卸機械設(shè)備，尤其是大型裝卸設(shè)備非常昂貴。并且，一個泊位所能夠容納的設(shè)備數(shù)量也很有限，在此基礎(chǔ)上只是采用對港口裝卸設(shè)備的購置來將碼頭的裝卸作業(yè)效率提升以及提升作業(yè)能力的方法不可行。碼頭資源非常緊缺，更不能只是采用擴建的方式，所以，最有效的方式就是對碼頭裝卸設(shè)備資源實施科學合理的配置。對散貨碼頭裝卸作業(yè)線機械設(shè)備配置優(yōu)化相關(guān)方面進行分析和探討。

散貨碼頭；裝卸作業(yè)線；化工機械設(shè)備；配置優(yōu)化

1 碼頭裝卸作業(yè)線機械設(shè)備配置發(fā)展方向

第一，裝卸設(shè)備大型化。為了能夠和散貨船舶大型化的變化趨勢有效相符，在碼頭加快建設(shè)當中，以此來適應(yīng)當中增加的吞吐量以及航運發(fā)展的需求。并且碼頭有著深水化以及大型化發(fā)展，并且當前碼頭正逐漸瞄準其他的交通方式的輸運通道，另外，對于一些新建泊位，尤其是對于一些深水泊位，就需要加強相應(yīng)的裝卸設(shè)備相匹配。

第二，設(shè)備管理現(xiàn)代化。隨著當前碼頭裝卸設(shè)備的發(fā)展，在硬件功能提升的基礎(chǔ)上，碼頭裝卸設(shè)備的管理也需要不斷提升。碼頭體制改革能夠為碼頭裝卸設(shè)備的管理創(chuàng)造良好的生存和發(fā)展空間。碼頭裝卸作業(yè)線的機械設(shè)備在實際的配置中需要朝向信息化以及科學化和現(xiàn)代化發(fā)展。

第三，機械裝備的智能化。對于智能化機器人以及多自由度機械手等在散貨裝車以及自動化裝船當中都能夠?qū)⒀b卸效率有效提升，并且能夠?qū)⒋a頭的業(yè)務(wù)服務(wù)水平提升，以此來強化碼頭的市場的競爭力。

2 散貨碼頭裝卸作業(yè)線化工機械設(shè)備配置優(yōu)化建議

2.1 裝卸設(shè)備配置優(yōu)化模型

固定機械配置數(shù)量通常主要就是采用泊位的自身通行能力所需要的作業(yè)線來有效決定。港口碼頭需要按照泊位的實際情況以及發(fā)展需求與實際的作業(yè)經(jīng)驗所配置的相應(yīng)機械數(shù)量以及型號相符合。對于固定機械的應(yīng)用位置通常都是不變的，同時購置成本也很大，使用的年限也很長。散貨碼頭一般所采用的固定機械有門機，可以采用對抓斗的更換和吊具來對貨物的裝卸要求進行適應(yīng)。所以，散貨碼頭若是應(yīng)用，固定機械在配置中所產(chǎn)生的變動也很小。鏟車以及翻斗車和挖掘機等設(shè)備流動地點都很多，購置成本也很低，其自身的機動性比較強，所以，流動機械和固定機械設(shè)備的配置變動情況也很大。

根據(jù)參考文獻[2]，港口裝卸設(shè)備通常需要在此基礎(chǔ)上配備相應(yīng)的機械數(shù)量需要按照相應(yīng)的作業(yè)量以及貨種和設(shè)備應(yīng)用率、臺時效率等因素按下式計算：

其中：N為機械臺數(shù)；

QJ為分貨種的年作業(yè)量；

KJL-設(shè)備利用率，按照實際情況確定；

PJ為設(shè)備臺時效率，按實際情況確定。

一般集裝箱碼頭營運期：365×24=8 760h

按照相應(yīng)的裝卸設(shè)備配置模型，通常需要對碼頭的貨種年作業(yè)量和各個固定以及流動等設(shè)備的應(yīng)用率和設(shè)備臺時效率有效統(tǒng)一并測量計算，可以計算出相應(yīng)的機械臺數(shù)。

2.2 設(shè)備合理擁有量模型的確定

第一，對設(shè)備適當?shù)母?，按照相?yīng)的原則對設(shè)備重新配置。碼頭需要采用對設(shè)備構(gòu)成比的落后進行更新，對于已經(jīng)喪失的裝卸設(shè)備需要及時有效地轉(zhuǎn)讓或者出售，強化對于裝卸成本的有效控制，并且對相關(guān)類型的裝卸設(shè)備擁有量進行合理的配置，這樣不但能夠有效的滿足碼頭生產(chǎn)需求，也不會造成浪費，使得資源合理實現(xiàn)其最大化的應(yīng)用，從而將運營成本降低，并且提升自身的競爭力。

第二，加強對于信息管理系統(tǒng)的建設(shè)力度。在這當中，首先需要對管理信息系統(tǒng)的功能以及相應(yīng)的模型進行建立，其次在此基礎(chǔ)上做好相應(yīng)的信息資源的采集以及分析。對于相關(guān)的信息資源一定要確保其及時以及準確。并且還需要對收集到的信息資源有效分析，采用計算機等現(xiàn)代輔助設(shè)備對于其中的相關(guān)管理問題有效處理，以此來實現(xiàn)其自身的輔助管理的決策目標。

2.3 重視裝卸機械的維修和保養(yǎng)

對裝卸機械的生命力以及經(jīng)濟效益性產(chǎn)生影響的因素主要就是維修以及保養(yǎng)，在對碼頭裝卸機械的檢查當中，一些企業(yè)自身的維修項目在一定意義上沒有合理落實，使得很多設(shè)備在實際的維修中不完善，還有一些企業(yè)對維修保養(yǎng)項目缺少，只是做了一些表面性工作，這樣就會造成非常大的安全隱患存在。因此相對于企業(yè)的設(shè)備管理人員，一定要加強維修和保養(yǎng)工作的重視，在其產(chǎn)生經(jīng)濟效益的同時，還能夠?qū)⑾鄳?yīng)的資金投入到機械設(shè)備的維修以及保養(yǎng)當中，從而保證人身以及設(shè)備的安全。

2.4 加強裝卸機械的定期檢驗工作和監(jiān)管力度

因為很多裝卸機械設(shè)備都是屬于特種設(shè)備，國家相關(guān)規(guī)定需要對特種設(shè)備實施定期檢查，同時對于其檢查檢驗工作需要由相應(yīng)的資質(zhì)企業(yè)來實施。采用檢驗，能夠?qū)ρb卸機械設(shè)備的相關(guān)安全狀況有效了解，從而提升各個企業(yè)對設(shè)備的重視。在相關(guān)的檢驗部門對其所存在的安全隱患檢查出來之后，需要對這些隱患有效處理，確定相應(yīng)的關(guān)鍵整改部位，并且還需要按照相應(yīng)的實際狀況采用科學合理的方式來解決，或者停止應(yīng)用。這樣就能夠?qū)⒃O(shè)備的整改率提升，并且對設(shè)備的安全情況有效改善。

2.5 確保裝卸機械的正確操作

對于裝卸機械在實際的應(yīng)用中一定要盡可能的防止故障產(chǎn)生，特別是對于一些非正常的損害，也就是人為損壞，產(chǎn)生這種損壞的主要原因有以下幾點：首先，人員的操作技術(shù)不熟，或者對相關(guān)的技術(shù)操作規(guī)范沒有遵守或者違反；其次，機械設(shè)備保養(yǎng)以及維修不良；第三，對于機械的應(yīng)用方式不合理或者其在指揮當中失誤；第四，氣候和相應(yīng)的作業(yè)條件所產(chǎn)生的影響等，因此，在此基礎(chǔ)上一定要采用科學合理的措施，加強預(yù)防，并且做好相應(yīng)的檢查控制工作。第一，需要確保工作任務(wù)的高效以及低耗和優(yōu)質(zhì)。第二，確保良好的技術(shù)性，需要確保裝卸機械處于優(yōu)良的狀態(tài)，其工作性能能夠達到相應(yīng)的要求，對于所需要的輔助工具和設(shè)備需要保證完整。第三，確保設(shè)備的應(yīng)用率良好，在此基礎(chǔ)上需要做好相應(yīng)的崗位職責制度的建立，對相應(yīng)的原始記錄需要確保準確。第四，機械保養(yǎng)良好。需要對保養(yǎng)規(guī)范進行有效落實，對其有效清潔以及潤滑和防腐處理等。第五，設(shè)備安全好。需要遵守相應(yīng)的安全管理制度以及操作規(guī)范，實現(xiàn)安全生產(chǎn)，并且沒有相應(yīng)的機械事故產(chǎn)生。

3 結(jié)束語

在當前的社會經(jīng)濟發(fā)展中，碼頭經(jīng)濟起著很重要的作用，并且隨著碼頭吞吐量的不斷增多，碼頭作業(yè)當中的船舶在一定意義上也會產(chǎn)生壓港問題，因此人們對于其服務(wù)水平以及能力的要求也很高。同時在這當中相應(yīng)的機械設(shè)備也逐漸增多，與其相關(guān)的費用在投入中也不斷的增加，所以，就需要在此基礎(chǔ)上加強對于散貨碼頭裝卸作業(yè)線機械設(shè)備配置有效優(yōu)化和管理。

[1] 柳冰.散貨碼頭物流運作系統(tǒng)仿真與優(yōu)化研究[D].大連大連海事大學，2014.

[2] 張鵬.天津港件雜貨碼頭裝卸作業(yè)效率改善研究[D].天津：天津大學，2012.

Study on Optimization of Mechanical Equipment Configuration in Bulk Terminal Handling

Wu Shan

With the current global economic recovery，as well as China’s “one side of the way” strategy continues to advance，the status of the logistics industry has been effectively highlighted.In the development of logistics port is an important part of it，has a very important role.In the terminal production loading and unloading operations is its main operation，in order to be able to increase the loading and unloading capacity of the terminal to increase the handling capacity of berths and the terminal operating costs reduced，which can be a corresponding increase in loading and unloading machinery or expansion of the terminal，but because Handling machinery and equipment，especially large loading and unloading equipment is very expensive.Moreover，the number of equipment that a berth can accommodate is limited.On this basis，it is only feasible to increase the efficiency of the loading and unloading operation of the terminal and to improve the operational capability by using the purchase of the port loading and unloading equipment.Dock resources are very scarce，but can not only use the expansion of the way，so the most effective way is to carry out the terminal equipment，the implementation of scientific and rational allocation of resources.This paper analyzes and discusses the related aspects of the optimization of the configuration of the mechanical equipment of the bulk cargo terminal.

bulk cargo terminal；loading and unloading line；chemical machinery and equipment；configuration optimization

U691

A

1003–6490（2017）11–0141–02

2017–08–03

吳山（1991—），男，廣東梅州人，助理工程師，主要研究方向為港口設(shè)備管理。