施 彥

（1.江蘇商貿(mào)職業(yè)學(xué)院，江蘇 南通 226011；2.南通星光商務(wù)服務(wù)有限公司，江蘇 南通 226011；3.南通市星光電腦排版印刷廠，江蘇 南通 226011）

基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流通信系統(tǒng)研究

施 彥1，2，3

（1.江蘇商貿(mào)職業(yè)學(xué)院，江蘇 南通 226011；2.南通星光商務(wù)服務(wù)有限公司，江蘇 南通 226011；3.南通市星光電腦排版印刷廠，江蘇 南通 226011）

近幾年來(lái)，我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展非常迅猛。為了順應(yīng)這一發(fā)展趨勢(shì)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流管理中得到了廣泛應(yīng)用，從而實(shí)現(xiàn)了物流業(yè)務(wù)的高效管理，且也支持客戶(hù)查詢(xún)物流作業(yè)的實(shí)時(shí)信息。據(jù)此，文章從物流管理的實(shí)時(shí)性出發(fā)，探究基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，具體分析了系統(tǒng)架構(gòu)、功能的設(shè)計(jì)及實(shí)時(shí)性功能的實(shí)現(xiàn)，以期實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)的信息化管理。

物流通信系統(tǒng)；實(shí)時(shí)通信；移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

為了適應(yīng)物流行業(yè)信息化發(fā)展的要求，全球定位系統(tǒng)（Global Position System，GPS）、無(wú)線射頻識(shí)別（Radio Frequency Identification Devices，RFID）、二維條形碼及網(wǎng)絡(luò)通信等先進(jìn)技術(shù)在物流管理中得到了廣泛應(yīng)用。但目前，一些物流企業(yè)卻因不重視物流業(yè)務(wù)的實(shí)時(shí)通信而深陷發(fā)展困境，即：在物流過(guò)程中，無(wú)法及時(shí)獲取并有效管理信息流、業(yè)務(wù)流，從而制約了物流業(yè)務(wù)的高效開(kāi)展[1]。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是互利網(wǎng)技術(shù)與移動(dòng)通信技術(shù)融合與發(fā)展的產(chǎn)物，其具備互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)放、互聯(lián)及移動(dòng)通信無(wú)縫接入等優(yōu)點(diǎn)，引領(lǐng)著未來(lái)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展趨勢(shì)。目前，移動(dòng)通信技術(shù)已發(fā)展進(jìn)入第4代，且其應(yīng)用優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)超第3代移動(dòng)通信網(wǎng)，從而使得移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)更加突出。據(jù)此，為了實(shí)現(xiàn)物流管理的高效率及滿足物流業(yè)務(wù)對(duì)實(shí)時(shí)通信的要求，建立基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流通信系統(tǒng)成了物流行業(yè)得以生存與發(fā)展的必然選擇。本文首先介紹移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的相關(guān)知識(shí)，然后再進(jìn)一步探討基于移動(dòng)互利網(wǎng)技術(shù)的物流通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，旨在實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)的實(shí)時(shí)通信。

1 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的介紹

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是一種運(yùn)用移動(dòng)接入技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)連接，并在無(wú)線條件下獲取信息的通信技術(shù)，其實(shí)現(xiàn)了用戶(hù)與用戶(hù)之間無(wú)線終端技術(shù)的廣泛應(yīng)用。比如，通過(guò)移動(dòng)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，手機(jī)可與互聯(lián)網(wǎng)成功實(shí)現(xiàn)連接，從而方便了手機(jī)用戶(hù)獲取實(shí)時(shí)信息，同時(shí)也促進(jìn)了無(wú)線通信與互聯(lián)網(wǎng)資源的高度融合。對(duì)于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，其體系架構(gòu)一般由核心網(wǎng)、接入網(wǎng)、移動(dòng)子網(wǎng)及移動(dòng)終端組成。其中，主體是移動(dòng)子網(wǎng)、移動(dòng)終端；核心網(wǎng)的任務(wù)是維護(hù)互聯(lián)網(wǎng)主干網(wǎng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、路由信息，并統(tǒng)一向接入網(wǎng)提供標(biāo)準(zhǔn)化的交換路由；接入網(wǎng)的任務(wù)是統(tǒng)一向異質(zhì)、異構(gòu)的移動(dòng)子網(wǎng)和移動(dòng)終端提供接入服務(wù)，并對(duì)干擾核心網(wǎng)移動(dòng)子網(wǎng)、移動(dòng)終端的復(fù)雜介質(zhì)特征進(jìn)行屏蔽處理[2]。

與傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)或電信網(wǎng)絡(luò)相比，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)非常明顯，而這種應(yīng)用優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在技術(shù)特點(diǎn)上。（1）便捷性。用戶(hù)可在任一時(shí)間段使用網(wǎng)絡(luò)，且可同一時(shí)間運(yùn)行多個(gè)應(yīng)用；（2）移動(dòng)性（終端）。在移動(dòng)狀態(tài)下，終端用戶(hù)可接入并使用網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，從而方便了用戶(hù)攜帶、使用終端設(shè)備；（3）開(kāi)放性（技術(shù)）。電信網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)向業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)者、內(nèi)容提供者開(kāi)放；（4）融合性。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)的業(yè)務(wù)需求較為個(gè)性且多樣化，外加技術(shù)上的開(kāi)放性特征，因此有助于業(yè)務(wù)的融合。隨著第4代移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)變得越發(fā)明顯。

2 基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

在物流業(yè)務(wù)信息化管理中，最為關(guān)鍵的是物流信息實(shí)時(shí)通信的實(shí)現(xiàn)，而移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)具有便捷性、移動(dòng)性（終端）、開(kāi)放性（技術(shù)）及融合性等特點(diǎn)，因此建立基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流通信系統(tǒng)對(duì)精確管理物流作業(yè)意義重大。

2.1 系統(tǒng)架構(gòu)

基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流通信系統(tǒng)的架構(gòu)如圖1所示。

圖1 物流通信系統(tǒng)的架構(gòu)

如圖1所示，基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流通信系統(tǒng)可從功能上進(jìn)行劃分，具體分為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、物流監(jiān)控及移動(dòng)終端作業(yè)系統(tǒng)，同時(shí)采用了集中式B/S架構(gòu)，即其包括移動(dòng)終端設(shè)備、監(jiān)控中心及移動(dòng)通信傳輸網(wǎng)絡(luò)。其中，移動(dòng)終端設(shè)備是物流通信系統(tǒng)開(kāi)展業(yè)務(wù)的主平臺(tái)，其主要功能包括GPS定位導(dǎo)航、上報(bào)業(yè)務(wù)信息、接收及處理管理控制信息等；監(jiān)控中心由數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、GPS服務(wù)器及移動(dòng)通信服務(wù)器等組成，其任務(wù)是實(shí)時(shí)監(jiān)控移動(dòng)終端設(shè)備，并實(shí)時(shí)采集其狀態(tài)參數(shù)、業(yè)務(wù)信息，同時(shí)向配送人員發(fā)送相關(guān)資訊及向管理部門(mén)發(fā)送業(yè)務(wù)的動(dòng)態(tài)信息，從而方便相關(guān)部門(mén)和人員協(xié)同開(kāi)展物流業(yè)務(wù)；移動(dòng)通信傳輸網(wǎng)絡(luò)是移動(dòng)終端與監(jiān)控中心的交互通道，其基礎(chǔ)是無(wú)線公網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)，且隨著第4代移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用，移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)與設(shè)備的覆蓋范圍變得更為廣泛，從而推動(dòng)了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的高效應(yīng)用[3]。

2.2 系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

系統(tǒng)功能是保證互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流通信系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)，可以從以下幾個(gè)方面展現(xiàn)。

2.2.1 移動(dòng)終端作業(yè)系統(tǒng)

移動(dòng)終端作業(yè)系統(tǒng)的載體是移動(dòng)終端設(shè)備，其主要包括下列功能模塊：（1）任務(wù)單獲取模塊，即利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)下載實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)信息，并存入移動(dòng)終端作業(yè)系統(tǒng)，從而保證業(yè)務(wù)人員作業(yè)的效率、靈活性；（2）物件掃描模塊，即先利用移動(dòng)終端設(shè)備—條碼掃描器獲取貨物運(yùn)輸與派送的實(shí)時(shí)信息，再傳入監(jiān)控中心處的服務(wù)器，從而方便管理人員對(duì)物流作業(yè)的進(jìn)度、狀態(tài)進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤和實(shí)時(shí)監(jiān)控；（3）派件簽收模塊，即收件人先與派件人一起核對(duì)物件的相關(guān)信息，并在確保信息準(zhǔn)確無(wú)誤后，再進(jìn)行簽收；（4）異常處理模塊，即處理在物件運(yùn)輸、派送途中遇到的異常情況，比如損壞、丟失等，要求留存實(shí)時(shí)證據(jù)，并及時(shí)進(jìn)行上報(bào)；（5）業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)模塊，即統(tǒng)計(jì)物流作業(yè)信息，比如業(yè)務(wù)進(jìn)度、業(yè)務(wù)量等。

2.2.2 物流監(jiān)控作業(yè)系統(tǒng)

移動(dòng)監(jiān)控作業(yè)系統(tǒng)主要包括下列功能模塊：（1）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理模塊，即其包括物流信息的采集與統(tǒng)計(jì)、任務(wù)單的下達(dá)、線路規(guī)劃、貨物運(yùn)輸、貨物派送及用戶(hù)檔案的管理等；（2）物流運(yùn)輸和派送監(jiān)控模塊，即根據(jù)移動(dòng)終端設(shè)備提供的位置信息準(zhǔn)確定位貨物的運(yùn)輸、派送狀態(tài)，并進(jìn)行導(dǎo)航，同時(shí)對(duì)物流運(yùn)輸、派送的路線信息進(jìn)行跟蹤和采集，從而方便管理人員查詢(xún)物流業(yè)務(wù)的進(jìn)展；（3）業(yè)務(wù)報(bào)表數(shù)據(jù)庫(kù)管理模塊，即先在監(jiān)控中心處進(jìn)行物流業(yè)務(wù)信息匯總，并生成業(yè)務(wù)報(bào)表，再利用數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器儲(chǔ)存、處理及維護(hù)業(yè)務(wù)報(bào)表，從而方便物流管理人員作出科學(xué)的決策[4]。

2.2.3 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)以移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)作為依托，實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)接入，且移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積非常廣泛，其適用范圍約為7 km可在高速移動(dòng)狀態(tài)下正常使用，從而方便了用戶(hù)的成功接入。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中，從3G主流制式的技術(shù)體系TD-SCDMA，CDMA2000及寬帶碼分多址移動(dòng)通信系統(tǒng)（Wideband Code Division Multiple Access，WCDMA）發(fā)展而來(lái)4G（第4代移動(dòng)通信技術(shù)）TD-LTE和FDD-LTE，不僅應(yīng)用范圍廣泛，且都實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)業(yè)務(wù)寬帶化。據(jù)此，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推動(dòng)下，有助于實(shí)現(xiàn)物流信息的實(shí)時(shí)通信，從而為物流通信系統(tǒng)實(shí)時(shí)性功能的實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造了條件。

2.3 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的優(yōu)勢(shì)

在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流通信系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上，可以進(jìn)一步地提升物流作業(yè)的“實(shí)時(shí)化、準(zhǔn)確化、智能化”。

2.3.1 實(shí)時(shí)化

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流通信系統(tǒng)在應(yīng)用的過(guò)程中，可以有效地實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)數(shù)字化的管理模式，將信息化管理模式貫穿于整個(gè)物流作業(yè)流程值，這樣不僅僅提升了物流作業(yè)的業(yè)務(wù)水平，也進(jìn)一步推動(dòng)了其發(fā)展。

2.3.2 準(zhǔn)確化

可以對(duì)每個(gè)物流環(huán)節(jié)進(jìn)行相應(yīng)的監(jiān)控，準(zhǔn)確地獲取物流作業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的信息和實(shí)際情況，這樣可以進(jìn)一步明確物流派送的時(shí)間。

2.3.3 智能化

可以對(duì)物流作業(yè)中的任務(wù)快速下達(dá)，并且對(duì)物流作業(yè)運(yùn)行的情況進(jìn)行掌握，這為信息采集和業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)方面提供了相對(duì)便利的條件。另外，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流通信系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的過(guò)程中，可以對(duì)各項(xiàng)信息進(jìn)行及時(shí)統(tǒng)計(jì)和整理，并且上傳到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，形成完善的數(shù)據(jù)庫(kù)，這為后期的業(yè)務(wù)開(kāi)展提供了重要的數(shù)據(jù)和信息支持[5]。

3 結(jié)語(yǔ)

本文選取的研究對(duì)象是物流業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，即：為了實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)管理的實(shí)時(shí)性，設(shè)計(jì)了一套基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流通信系統(tǒng)，并通過(guò)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性功能，以實(shí)現(xiàn)對(duì)物流業(yè)務(wù)的信息化管理。研究發(fā)現(xiàn)，物流行業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展要求實(shí)現(xiàn)物流信息的實(shí)時(shí)通信，而基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流通信系統(tǒng)正好迎合了物流行業(yè)的發(fā)展要求，即該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了物流作業(yè)的智能化、精確化和實(shí)時(shí)化。其中，智能化是指系統(tǒng)與移動(dòng)通信技術(shù)的緊密結(jié)合，支持隨時(shí)查詢(xún)物流作業(yè)的實(shí)時(shí)信息，并自動(dòng)下達(dá)任務(wù)、采集信息及統(tǒng)計(jì)業(yè)務(wù)等，從而提高了管理人員的業(yè)務(wù)能力；精確化是指利用系統(tǒng)實(shí)時(shí)跟蹤物流，可以獲取精確的物流作業(yè)信息，從而保證了物流運(yùn)輸、派送作業(yè)的順利開(kāi)展；實(shí)時(shí)化是指通過(guò)利用物流通信系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了物流作業(yè)管理的數(shù)字化，從而保證了物流信息的實(shí)時(shí)通信。

[1]丁麗卿.基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流實(shí)時(shí)通信系統(tǒng)研究[J].中國(guó)新通信，2016（8）：118.

[2]莊榕.基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能投遞箱業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)收入模式探討[J].廣東通信技術(shù)，2016（5）：22-25.

[3]殷繼旺.移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代LBS發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)[J].互聯(lián)網(wǎng)天地，2013（6）：9-12.

[4]貢獻(xiàn)，馬勇明.即時(shí)通信要求下物流管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)探析[J].信息通信，2013（7）：187-188.

[5]盛康麗.移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代中小物流企業(yè)信息傳播策略探析[J].物流工程與管理，2016（11）：30-31.

Research on Logistics communication system based on mobile Internet technology

Shi Yan1,2,3
（1.Jiangsu Vocational College of Business, Nantong 226011, China; 2.Nantong Starlight Business Co.,Ltd., Nantong 226011, China;3.Nantong Starlight Printing Workshop, Nantong 226011, China）

In recent years, the development of China’s logistics industry is very rapid. In order to adapt to the trend, mobile Internet technology has been widely used in logistics management, so as to realize the efficient management of logistics business, and also support customers to query the real-time information of logistics operations. Therefore, based on the real-time nature of the logistics management,this article explores the design and implementation of the logistics and communication system based on mobile Internet technology.The system architecture, the design of functions and the realization of real-time functions are analyzed in detail in order to realize the information management of the logistics business.

logistics communication system; real-time communication; mobile Internet technology

施彥（1984— ），男，江蘇南通人，講師，學(xué)士；研究方向：物流管理，網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)。