李成寶

（海洋石油工程（青島）有限公司，山東青島266520）

論海洋石油鋼制平臺(tái)陸地建造施工管理

李成寶

（海洋石油工程（青島）有限公司，山東青島266520）

我國(guó)大多數(shù)企業(yè)為加速發(fā)展，普遍采用粗放型項(xiàng)目管理模式，但自從我國(guó)加入WTO之后，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，部分企業(yè)管理模式也在發(fā)生相應(yīng)的轉(zhuǎn)變，需相應(yīng)地采取一系列轉(zhuǎn)變措施。其中，既要滿(mǎn)足市場(chǎng)訂單的需求，又要降低人力成本，在該企業(yè)自有人員不增的前提下，組織招標(biāo)承包方（外協(xié)單位）來(lái)滿(mǎn)足龐大的市場(chǎng)生產(chǎn)需求。同時(shí)，項(xiàng)目具有獨(dú)特性，項(xiàng)目中由不同成員所創(chuàng)造的產(chǎn)品成果具有不確定性和差異性，因此對(duì)海洋石油鋼制平臺(tái)陸地建造施工管理能力要求較高，如何在陸地建造施工管理過(guò)程中實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新、質(zhì)優(yōu)、安全、低耗，直接反映了一個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和綜合實(shí)力。本文以錦州9-3油田CEPD平臺(tái)陸地建造為例，從風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、施工管理、安全、降本增效著手來(lái)闡述海洋石油鋼制平臺(tái)陸地建造施工管理。

鋼制平臺(tái)陸地建造；施工管理；風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估；安全管理

本文以錦州9-3油田CEPD平臺(tái)陸地建造為實(shí)例，筆者通過(guò)敏銳的洞察和預(yù)先的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估對(duì)施工管理、安全、降本增效進(jìn)行詳細(xì)闡述，對(duì)施工管理過(guò)程中普遍存在的一些問(wèn)題進(jìn)行分析，總結(jié)出新的海洋石油鋼制平臺(tái)陸地建造施工管理方法，使該項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)質(zhì)優(yōu)、安全、降本增效等目標(biāo)，促進(jìn)錦州9-3油田CEPD平臺(tái)陸地建造得以安全、保質(zhì)、高效地完成，為海洋石油鋼制平臺(tái)陸地建造施工管理提供一定的參考。

1 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

錦州9-3油田CEPD平臺(tái)設(shè)計(jì)浮托質(zhì)量約11 000 t，是我國(guó)首座在8 m淺水區(qū)采用浮拖法安裝的萬(wàn)噸級(jí)平臺(tái)，陸地建造于2013-08-01啟動(dòng)，2014-07-30按期完工。在項(xiàng)目前期準(zhǔn)備階段，首先由項(xiàng)目經(jīng)理組織項(xiàng)目主要成員對(duì)該海洋石油鋼制平臺(tái)建造進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，識(shí)別并辨別哪些風(fēng)險(xiǎn)可能影響海洋石油鋼制平臺(tái)進(jìn)度或引發(fā)新的不可知風(fēng)險(xiǎn)，提出解決措施并組織各部門(mén)關(guān)鍵成員研討形成一套可行的項(xiàng)目實(shí)施策略，依據(jù)工程合同和項(xiàng)目實(shí)施策略，組織各單位進(jìn)行合同工作范圍交底、各專(zhuān)業(yè)技術(shù)交底、項(xiàng)目管理交底，針對(duì)項(xiàng)目特點(diǎn)、難點(diǎn)深入分析并制訂相應(yīng)措施，形成項(xiàng)目組與各生產(chǎn)部門(mén)工作界面分工表，并對(duì)DSU陸地模擬海上移除切割組織實(shí)施演練工作。錦州9-3油田CEPD平臺(tái)因結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)尺寸超寬，與所在滑道上的600 t龍門(mén)吊柔腿干涉，先后組織完成《CEPD組塊1軸立片預(yù)制安裝方案》《600 t龍門(mén)吊與CEPD組塊安全管理方案》《600 t龍門(mén)吊2014-05駐車(chē)計(jì)劃與駐車(chē)實(shí)施方案》。對(duì)施工過(guò)程中出現(xiàn)的可預(yù)知和不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行科學(xué)評(píng)估，并逐一排查形成解決方案，做到運(yùn)籌帷幄，使該項(xiàng)目陸地建造順利完成。

2 施工管理

在錦州9-3油田CEPD平臺(tái)建造開(kāi)工前，制訂項(xiàng)目橫道圖計(jì)劃、項(xiàng)目專(zhuān)業(yè)計(jì)劃、項(xiàng)目專(zhuān)業(yè)方案、優(yōu)化專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員配置，科學(xué)計(jì)算項(xiàng)目關(guān)鍵路徑、重要工序的總時(shí)差、自由時(shí)差。施工過(guò)程中做好控制、技術(shù)支持服務(wù)，有效保證項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)、大型設(shè)備、管道、電儀迅、舾裝、通風(fēng)、伴熱、保溫、防腐專(zhuān)業(yè)、調(diào)試專(zhuān)業(yè)工序合理銜接。

2014-01-06，組織完成CEPD平臺(tái)斜板撇油器、閉排罐大型設(shè)備的側(cè)裝工作，突破因大型設(shè)備晚到制約21 m中層甲板片安裝進(jìn)度瓶頸。

2014-02-20，組織完成CEPD平臺(tái)1軸立片預(yù)制前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，提出所有桿件涂裝后再預(yù)制，提出了桿件散噴、整體預(yù)制的方案，攻克了涂裝工作的難題。

2014-05-04，組織完成CEPD平臺(tái)3臺(tái)主發(fā)電機(jī)安裝，開(kāi)展3臺(tái)主機(jī)管線(xiàn)連接、串油工作，組織配合調(diào)試完成干電阻布置連接等工作。

2014-05-28，開(kāi)展CEPD平臺(tái)主發(fā)電機(jī)滑油管線(xiàn)串油。

2014-05-07，組織完成CEPD平臺(tái)1軸立片安裝。

2014-05-09，調(diào)試上電前完成應(yīng)急發(fā)電機(jī)間、應(yīng)急配電間、主開(kāi)關(guān)間、電池間房間舾裝工作。

2014-06-20，實(shí)現(xiàn)主發(fā)電機(jī)啟機(jī)調(diào)試，3臺(tái)主發(fā)機(jī)單機(jī)按計(jì)劃一次啟機(jī)、一次并車(chē)成功。

2014-08-12，CEPD平臺(tái)稱(chēng)重工作完成，為后續(xù)拖拉裝船贏(yíng)得了寶貴時(shí)間。

每項(xiàng)工作報(bào)檢完成后或調(diào)試完成后，組織整改尾項(xiàng)銷(xiāo)項(xiàng)工作，實(shí)現(xiàn)陸地建造完工最大化。

3 安全管理

完善陸地平臺(tái)建造施工工程的安全管理制度。

表1為項(xiàng)目HSE統(tǒng)計(jì)表，表2為項(xiàng)目OSA統(tǒng)計(jì)表。

針對(duì)項(xiàng)目安全管理與風(fēng)險(xiǎn)控制，組織項(xiàng)目各專(zhuān)業(yè)施工單位完成風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及控制措施，逐級(jí)簽署“安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)”，項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、安全監(jiān)督以晨會(huì)、日檢等方式促進(jìn)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)文明施工和安全生產(chǎn)管理工作；根據(jù)作業(yè)計(jì)劃識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，檢查隱患，通過(guò)組織和管理手段促進(jìn)安全管理和現(xiàn)場(chǎng)文明施工，積極落實(shí)安全管理及現(xiàn)場(chǎng)安全檢查制度，組織各專(zhuān)業(yè)加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目重大作業(yè)的監(jiān)管，加強(qiáng)常規(guī)作業(yè)檢查，注重整改實(shí)效；落實(shí)班前會(huì)管理制度，加大對(duì)班前會(huì)記錄卡的檢查力度，要求班前會(huì)加入相關(guān)事故案例；項(xiàng)目經(jīng)理每周參加分包商班前會(huì)；文明施工實(shí)施工完、料凈、場(chǎng)地清，項(xiàng)目整體符合“一個(gè)場(chǎng)地一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)”的管理要求；嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)許可制；組織專(zhuān)項(xiàng)檢查和整改工作；定期開(kāi)展消防應(yīng)急培訓(xùn)，組織消防應(yīng)急演練3次；編制“錦州9-3項(xiàng)目應(yīng)急計(jì)劃”，發(fā)生應(yīng)急事件按計(jì)劃執(zhí)行；項(xiàng)目組織中暑救援演習(xí)，模擬人員中暑，演練應(yīng)急救援、應(yīng)急撤離；開(kāi)展全員實(shí)體化培訓(xùn)，組織全員出海安全培訓(xùn)、安全取證。

4 降本增效

項(xiàng)目組從人、機(jī)、料、法、環(huán)5個(gè)方面組織制訂降本增效管理目標(biāo)、管理計(jì)劃。

人：根據(jù)項(xiàng)目計(jì)劃，對(duì)不同階段投入的施工人員各專(zhuān)業(yè)工種配置、人員數(shù)量設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)，定期進(jìn)行工效分析、采取量化考核。

機(jī)：制訂大型機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃，積極與其他項(xiàng)目溝通、協(xié)調(diào)，了解施工區(qū)域吊機(jī)使用情況，并根據(jù)各項(xiàng)目計(jì)劃錯(cuò)開(kāi)吊機(jī)使用時(shí)間，提前準(zhǔn)備，大型吊機(jī)利用率達(dá)到95%以上。

料：充分使用項(xiàng)目剩余材料，廢料二次利用。該項(xiàng)目將剩余廢料、下腳料反復(fù)用于錦州9-3項(xiàng)目DSU陸地模擬海上切割試驗(yàn)中，其余桿件直接作為后續(xù)裝船固定材料，縮短了卷制管材的時(shí)間，同時(shí)還直接節(jié)省費(fèi)用約120萬(wàn)元。

法：根據(jù)項(xiàng)目需求和企業(yè)的常用焊材確定合適的焊接工藝，確定項(xiàng)目高耗能設(shè)備、施工工藝環(huán)節(jié)，制訂節(jié)能降耗對(duì)策，識(shí)別可利用廢棄物料，做好回收、統(tǒng)計(jì)、保管工作。推廣一體化建造技術(shù)，優(yōu)化施工方案，做到減少高空作業(yè)，節(jié)約人力、吊機(jī)資源，提高建造效率，降低項(xiàng)目運(yùn)行成本。對(duì)施工風(fēng)、水、電、工業(yè)氣體統(tǒng)一管理、檢查、跟蹤，全員參與滴、跑、冒、漏檢查，各專(zhuān)業(yè)施工當(dāng)天工作結(jié)束，關(guān)閉焊機(jī)電源。

環(huán)：通過(guò)精細(xì)化管理和文明施工管理，保持良好的施工環(huán)境，提高作業(yè)環(huán)境質(zhì)量，提質(zhì)增效。

5 結(jié)束語(yǔ)

錦州9-3油田CEPD平臺(tái)是我國(guó)渤海灣首座淺水浮托組塊，項(xiàng)目海洋石油鋼制平臺(tái)陸地建造的成功，為企業(yè)積累了寶貴的淺水浮托組塊管理和建造經(jīng)驗(yàn)。

［1］張清華.論海上平臺(tái)建造施工中的安全管理問(wèn)題［J］.中國(guó)信息化，2013（6）.

［2］王倩，于同川，單景剛.海上鋼結(jié)構(gòu)首次涂裝過(guò)程中的節(jié)能減排［J］.現(xiàn)代涂料與涂裝，2012（2）.

〔編輯：劉曉芳〕

TQ639.2

A

10.15913/j.cnki.kjycx.2017.18.012

2095－6835（2017）18－0012－02