孫志欣

(河南省交通規(guī)劃設(shè)計研究院股份有限公司,河南 鄭州 450052)

綠色綜合交通技術(shù)政策體系研究

孫志欣

(河南省交通規(guī)劃設(shè)計研究院股份有限公司,河南 鄭州 450052)

目前,我國經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展水平都在不斷進(jìn)步和提高,因此對環(huán)境方面綠色交通技術(shù)政策體系的相關(guān)研究也需要不斷加強.從目前我國交通技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r和具體政策來看,在很多城市之中擁有綠色綜合交通技術(shù)的研究十分多,并且與土地發(fā)展進(jìn)行相互協(xié)調(diào),這是十分重要并有深遠(yuǎn)意義的.

交通技術(shù);政策體系;綠色交通;道路建設(shè)

由于我國目前經(jīng)濟(jì)水平在逐漸提高,國家對周邊城市的發(fā)展和綠化建設(shè)也在逐漸調(diào)整.為了保障城市功能得以全面發(fā)揮,在整體服務(wù)產(chǎn)業(yè)更加便利和快捷,經(jīng)濟(jì)活動越來越頻繁的背景下,交通供給就需要取得一定的進(jìn)步.在城市開展綠色綜合交通技術(shù)政策體系改革的相關(guān)研究,可以大大促進(jìn)經(jīng)濟(jì)活動的發(fā)展,并減少交通造成的污染.

1 "綠色交通"內(nèi)涵

從20世紀(jì)初開始,世界各個國家就已經(jīng)對交通的發(fā)展進(jìn)行了相關(guān)研究和討論.為符合"全球經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展""環(huán)境保護(hù)"相關(guān)理念,聯(lián)合國發(fā)布了"環(huán)境與發(fā)展"的相關(guān)宣言.在生活中,通過用最低的消耗來滿足全世界共同持續(xù)發(fā)展的相關(guān)理念,這個宣言在各個領(lǐng)域行業(yè)都被廣泛關(guān)注.我們所說的"綠色交通技術(shù)",首先是通過交通工具的綠色發(fā)展,減少在道路上產(chǎn)生的擁堵,對人們居住的環(huán)境和城市出行進(jìn)行節(jié)能減排凈化、城市環(huán)境綠化發(fā)展.

目前在我國的一些大中等城市中,交通方面存在很多問題.我國公安部和城市建設(shè)部門在2003年聯(lián)合提出了關(guān)于綠色交通的發(fā)展理念,提出一種在城市發(fā)展的基礎(chǔ)上,更具安全性、高效率、低消耗,以不導(dǎo)致環(huán)境污染為目標(biāo)的首要方法.通過采用更加科學(xué)的方式來保證更加安全的城市交通建設(shè),這也是目前更符合我國城市交通發(fā)展要求的重要政策.當(dāng)前所提出的綠色綜合交通技術(shù)是廣泛針對我國在城市交通發(fā)展過程中所存在的一些問題,并且可以適應(yīng)交通發(fā)展需求的重要技術(shù).新型城市交通發(fā)展的主要目標(biāo)是促進(jìn)我國社會經(jīng)濟(jì)和文化共同發(fā)展.在這樣發(fā)展的前提下來進(jìn)行綠色綜合交通政策改革,這樣改革的基礎(chǔ)是不能損害人類社會的進(jìn)步和發(fā)展,改革后不能影響人們的出行和貨物的運輸?shù)?如果造成嚴(yán)重的后果,那將是得不償失的.在綠色中國交通道路建設(shè)方面需要重點關(guān)注以下3方面的內(nèi)容:①保證在發(fā)展過程中全社會具有公平性;②保證整體環(huán)境的適應(yīng)性;③進(jìn)行這項改革的目的是滿足全社會共同發(fā)展的需求.

2 固有交通技術(shù)適應(yīng)性分析

目前的交通技術(shù)已經(jīng)逐漸不能滿足社會需求.一些固有的交通技術(shù)政策和城市的交通發(fā)展不能對整體環(huán)境進(jìn)步作出適應(yīng),那么,在城市交通運行過程中就有可能會出現(xiàn)交通擁堵,人們在出行過程中質(zhì)量差造成更多的污染等一系列問題,這就與目前全世界共同要求的綠色綜合交通理念形成很大的差距.目前,大城市在交通設(shè)計接收過程中主要存在的矛盾就是對土地的合理性應(yīng)用,不同資源結(jié)構(gòu)配置及相關(guān)政府組織管理方面的問題.

"綠色交通理念要求"提出的這些不同的配置需要進(jìn)行相互聯(lián)系,保證其緊密結(jié)合.如果單單從某一個系統(tǒng)來對整體進(jìn)行分析,就存在一定的限制性.因為無論是交通發(fā)展,還是經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展,這些不同的內(nèi)容在全社會都具有廣泛的聯(lián)系.交通政策總體上所涉及的方面是十分廣泛的,但是對于其綜合綠化建設(shè)分析來說,往往提出的問題都是從某一角度出發(fā),這就導(dǎo)致如果進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)的時候沒有聯(lián)系,其相互之間就缺乏固定性.其實,隨著科技的進(jìn)步和發(fā)展,目前的技術(shù)指標(biāo)是過去的社會背景下所提出來的.當(dāng)時人口還沒有這么多,土地也沒有被廣泛使用,交通方面的差異和存在的問題并沒有突出表現(xiàn)出來.隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展,整體規(guī)模的不斷擴大,大城市在用地方面和具體出行方面存在的問題逐漸暴露出來.而目前存在的問題就是面對這些暴露出來的問題,我國在交通政策改革方面沒有作出明確的創(chuàng)新,這就導(dǎo)致交通建設(shè)對整體經(jīng)濟(jì)建設(shè)和城市發(fā)展造成了一定的局限性.先前已有的交通基礎(chǔ)僅僅停留在交通運輸方面,但是如果將政策僅僅停留在這個方面,沒有從運輸效率角度來重新對交通建設(shè)的發(fā)展作出改進(jìn),并不能達(dá)到目前政府關(guān)于公共交通路線改革所提出的綜合綠化方面的要求.此外,目前關(guān)于綠色綜合交通相關(guān)技術(shù)改革的政策,僅僅是在追求道路運行過程中的通暢.僅僅追求這一個方面的發(fā)展,就有可能導(dǎo)致在道路建設(shè)過程中對周邊的景觀造成一定的影響,這樣的政策在城市綜合發(fā)展面前并不是合理的.

3 交通政策體系研究

在對城市土地利用方面,不同建設(shè)結(jié)構(gòu)乃至資源配置方面,我們可以通過有組織的管理模式進(jìn)行復(fù)雜的聯(lián)系.只有在綠色綜合道路改革建設(shè)的整體過程中尋找到相應(yīng)的具體措施,才能在我國全面地落實綠色交通管理理念.首先在城市用地規(guī)劃設(shè)計方面,需要重點解決用地的問題,還需要盡可能地拓展城市的可應(yīng)用空間,并且對城市整體規(guī)劃進(jìn)行具體的分析.對于土地設(shè)計的優(yōu)化,要盡可能地從源頭上降低城市出行量,這樣的方式在道路交通建設(shè)上需要重點解決的就是運輸?shù)姆奖阈院驮O(shè)計的功能性問題.

鑒于此,可以在公共交通的樞紐上進(jìn)行各種不同的汽車限定和不同車型規(guī)模的限定,可以根據(jù)不同地區(qū)的具體用地特征和不同地點人群在出行方面的具體特征研究道路的相關(guān)設(shè)施,這樣可以在公共設(shè)施的范圍內(nèi)對停車的設(shè)置進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化控制和分析.在綠色綜合交通技術(shù)改革和創(chuàng)新方面,目前大中等城市所存在的交通擁堵問題主要是私家車過多,因此在這些城市需要加大力度推行公交車和自行車等非燃汽車的應(yīng)用.通過這樣的方法,不僅可以減少汽車對大氣造成的污染,并且在交通運行方面還可以減少擁堵,提升居民出行過程中的便利性和舒適性.綠色交通要求交通發(fā)展尊重特有的出行特性和不同特色,城市交通技術(shù)政策的制訂必須結(jié)合不同區(qū)域的特點,而交通分區(qū)策略應(yīng)是差異化發(fā)展策略制訂的重要環(huán)節(jié).從另一個角度來看,具體設(shè)計方法的研究也可以包括對交通的不同擁堵點進(jìn)行單行線、禁行線的相關(guān)設(shè)計.通過這樣不同的方式,可以實現(xiàn)道路建設(shè)和城市發(fā)展的相互協(xié)調(diào).在對交通配置進(jìn)行改革之后,也需要對整體交通的管理進(jìn)行改善和提高,可有效解決在交通運輸中存在的擁堵問題,并且提升運輸?shù)墓ぷ餍?營造出良好的環(huán)境和居住條件.

4 結(jié)束語

綜上所述,本文對綠色綜合交通技術(shù)政策體系的改革和發(fā)展作出了一些具體分析和討論,希望對未來我國城市道路交通建設(shè)的發(fā)展和進(jìn)步起到積極的影響作用.

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〔編輯:劉曉芳〕

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10.15913/j.cnki.kjycx.2017.22.108

2095-6835(2017)22-0108-02